2 mld zł na elektryczne ciężarówki. Ruszył nabór wniosków
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej ogłosił nabór wniosków w nowym programie wspierającym zakup i leasing zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych kategorii N2 i N3. Budżet programu wynosi 2 mld zł, a termin składania wniosków potrwa do końca czerwca 2029 roku.
Nowy program dla zeroemisyjnego transportu ciężkiego
30 maja 2025 r. rozpoczął się nabór wniosków w ramach programu „Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3”. Program jest elementem działań na rzecz transformacji sektora transportu ciężkiego w Polsce. Finansowanie o wartości 2 mld zł pochodzi z Funduszu Modernizacyjnego.
Dofinansowanie dotyczy wyłącznie nowych pojazdów zeroemisyjnych. Zakłada się, że inwestycje wspierane w ramach programu przyczynią się do ograniczenia emisji zanieczyszczeń powietrza poprzez zastąpienie pojazdów spalinowych ich bezemisyjnymi odpowiednikami.
Kto może skorzystać z programu?
Program skierowany jest do przedsiębiorców posiadających siedzibę lub oddział na terenie Polski. Wnioskodawcy mogą składać więcej niż jeden wniosek, jednak suma wnioskowanego wsparcia nie może przekroczyć 15% całkowitego budżetu programu.
Wnioski należy składać elektronicznie przez Generator Wniosków o Dofinansowanie (GWD). Nabór potrwa do 30 czerwca 2029 r. lub do wyczerpania środków.
Zakres wsparcia – zakup lub leasing
Dofinansowanie będzie przyznawane w dwóch formach:
- Dotacja do zakupu pojazdu zeroemisyjnego,
- Dopłata do opłaty wstępnej w przypadku leasingu.
Wsparcie obejmuje różnicę kosztów między pojazdem referencyjnym (spalinowym) a pojazdem zeroemisyjnym.
Zeroemisyjne pojazdy kwalifikowane do programu to takie, które wykorzystują:
- energię elektryczną ładowaną z zewnętrznego źródła,
- energię elektryczną wytwarzaną z wodoru w ogniwach paliwowych,
- inne technologie, których cykl pracy nie prowadzi do emisji gazów cieplarnianych.
Poziom dofinansowania zależny od wielkości firmy
Wysokość wsparcia zależy od formy finansowania oraz wielkości przedsiębiorstwa. Dofinansowanie może wynosić:
Zakup pojazdu:
- do 30% kosztów kwalifikowanych (dla dużych przedsiębiorstw),
- do 50% (dla średnich przedsiębiorstw),
- do 60% (dla mikro i małych firm).
Maksymalna wartość dofinansowania:
- 400000 zł na pojazd kategorii N2,
- 750000 zł na pojazd kategorii N3.
Leasing pojazdu:
- do 30% kosztów kwalifikowanych (dla dużych przedsiębiorstw),
- do 50% (dla średnich przedsiębiorstw),
- do 60% (dla mikro i małych firm).
Dofinansowanie nie może przekroczyć wartości opłaty wstępnej oraz:
- 400000 zł dla pojazdów kategorii N2,
- 750000 zł dla pojazdów kategorii N3.
Dodatkowe kryteria i limity
Dotacja będzie przyznawana wyłącznie na pojazdy porównywalne z analogicznymi pojazdami spalinowymi – w zakresie kategorii (N2 lub N3), rodzaju pojazdu, kompletacji, zabudowy, liczby osi oraz dopuszczalnej masy całkowitej (DMC).
Co istotne, liczba przyznanych dotacji w danym roku nie przekroczy liczby zezłomowanych pojazdów spalinowych tej samej kategorii na terenie Polski. Oznacza to, że wsparcie uzależnione będzie od postępu w wycofywaniu emisyjnych pojazdów z rynku.
Jak podkreślił Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW:
Zobacz również:„Program wsparcia inwestycji w zeroemisyjne ciężarówki jest elementem kompleksowej oferty Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dla rozwoju zeroemisyjnego transportu ciężkiego. 31 marca uruchomiliśmy programy wsparcia dla rozwoju infrastruktury sieciowej i ładowania pojazdów ciężkich. Przyczyniają się one do transformacji polskiego sektora transportu, a tym samym do poprawy jakości powietrza oraz wzrostu jego konkurencyjności na arenie międzynarodowej. Pozwolą również na realizację celów wskazanych w unijnym rozporządzeniu AFIR dotyczącym rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych”.
- Rusza nabór wniosków na dofinansowanie magazynów energii. Do rozdysponowania 4,15 mld zł
- PGE Dystrybucja z kolejnym dofinansowaniem z Funduszu Modernizacyjnego. Nowe inwestycje w woj. łódzkim
- Gniezno z nowoczesnym ciepłownictwem. NFOŚiGW podpisuje umowę o dofinansowanie na 2,7 mln zł
Źródło: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Mój Prąd 6.0: Przyspieszenie oceny i wypłat dotacji dla prosumentów
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zapowiada, że wszystkie wnioski w szóstej edycji programu Mój Prąd zostaną ocenione w ciągu miesiąca. Wypłaty dofinansowań do fotowoltaiki, magazynów energii i ciepła mają zakończyć się w najbliższych tygodniach.
Fortum rozszerza współpracę ze Steady Energy nad reaktorami SMR do ciepłownictwa
Fińska spółka energetyczna Fortum zacieśnia współpracę z firmą Steady Energy, inwestując w rozwój małych reaktorów modułowych (SMR) dedykowanych produkcji ciepła. Nowa umowa obejmuje wsparcie eksperckie oraz inwestycję kapitałową w innowacyjny reaktor LDR-50.
Coraz większa rola osadów ściekowych w produkcji energii i odzysku fosforu w Niemczech
Niemieckie oczyszczalnie ścieków coraz częściej wykorzystują osady ściekowe do produkcji energii i odzysku cennych surowców, takich jak fosfor. Najnowsze dane Federalnego Urzędu Statystycznego za 2024 rok pokazują zmiany w sposobach zagospodarowania tych odpadów.
Globalne wyzwania i szanse: amoniak jako nośnik energii i wodoru według badaczy MIT
Amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji energetyki i transporcie wodoru. Nowe badania MIT pokazują, jakie są koszty i emisje różnych technologii produkcji amoniaku na świecie.
Najbogatszy 1% świata zużył swój roczny limit emisji CO2 w 10 dni – analiza Oxfam
Nowa analiza Oxfam ujawnia, że najbogatszy 1% globalnej populacji przekroczył swój roczny limit emisji CO2 już w pierwszych 10 dniach 2026 roku. Wyniki te podkreślają rosnącą nierówność klimatyczną i konieczność zdecydowanych działań wobec największych emitentów.
Autonomiczne dostawcze robovany w Chinach – szybki rozwój i wyzwania technologiczne
W chińskich miastach coraz częściej pojawiają się autonomiczne pojazdy dostawcze. Innowacyjne rozwiązania przyciągają uwagę, ale niosą też nowe wyzwania dla bezpieczeństwa i infrastruktury.
Komentarze