Awaria wodorowych autobusów MPK Poznań – problem z jakością paliwa?
Wszystkie 25 autobusów wodorowych Solaris Urbino 12 Hydrogen, eksploatowanych przez MPK Poznań, zostało nagle wycofanych z eksploatacji 3 marca 2025 roku. Przyczyną było wykrycie niespodziewanych awarii przez pokładowe systemy diagnostyczne we wszystkich pojazdach.
Możliwe źródło problemu – jakość wodoru
Autobusy były tankowane na publicznej stacji wodorowej w Poznaniu, której operatorem jest Orlen. Wstępne ustalenia sugerują, że usterki mogą być związane z jakością paliwa. Pobrano próbki do analizy, jednak na wyniki trzeba jeszcze poczekać.
W reakcji na awarię MPK Poznań, Solaris oraz Orlen podjęły wspólne działania w celu ustalenia przyczyny problemu i jego rozwiązania. Aby uniknąć zakłóceń w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej, w miejsce wodorowych autobusów skierowano pojazdy spalinowe oraz elektryczne.
Dlaczego wodór jest tak wymagający?
Eksperci wskazują, że ogniwa paliwowe w pojazdach wodorowych wymagają niezwykle czystego wodoru – znacznie czystszego niż ten wykorzystywany w przemyśle. Nawet śladowe ilości zanieczyszczeń mogą prowadzić do uszkodzeń kluczowych komponentów, takich jak membrany protonowe czy katalizatory platynowe.
Na przykład:
- Tlenek węgla (CO) w stężeniu powyżej 0,2 ppm może blokować katalizator, ograniczając wydajność.
- Siarkowodór (H₂S) w ilości powyżej 50 ppb może trwale zniszczyć katalizator.
- Amoniak (NH₃) może zakłócać przewodzenie protonów w membranie, prowadząc do jej degradacji.
Dodatkowo, jakość powietrza dostarczanego do ogniwa paliwowego musi odpowiadać standardom znanym z najczystszych pomieszczeń laboratoryjnych, co jeszcze bardziej utrudnia utrzymanie sprawności technologii w rzeczywistych warunkach eksploatacji.
Czy autobusy wrócą na trasę?
Jeżeli źródłem problemu okaże się zanieczyszczony wodór, w zależności od rodzaju i poziomu skażenia możliwe będą różne scenariusze naprawy. W najlepszym przypadku wystarczy przeprowadzenie procedur oczyszczania. W skrajnych sytuacjach może być konieczna wymiana całych modułów ogniw paliwowych, co może potrwać nawet kilka miesięcy i generować wysokie koszty.
Podobne problemy odnotowano już wcześniej, m.in. na Majorce, gdzie pięć autobusów wodorowych zostało unieruchomionych przez zanieczyszczenia w systemach paliwowych i nadal pozostaje poza eksploatacją.
Przypadek MPK Poznań pokazuje, jak wymagająca i podatna na zakłócenia jest technologia wodorowa. W obliczu takich trudności eksperci podkreślają, że floty transportowe powinny domagać się od producentów autobusów wodorowych gwarancji na poziomie porównywalnym z pojazdami elektrycznymi lub spalinowymi – co na ten moment rzadko się zdarza.
Na razie przyszłość poznańskich autobusów wodorowych pozostaje niepewna – ich powrót na ulice zależy od wyników trwających analiz oraz skuteczności działań naprawczych.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Transformacja energetyczna potrzebuje finansowania i praktycznych rozwiązań – podsumowanie konferencji EUSEW 2026
Konferencja „Transformacja energetyczna i źródła jej finansowania”, która odbyła się 11 czerwca 2026 roku w Toruniu w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonej Energii (EUSEW 2026), zgromadziła blisko 80 przedstawicieli biznesu, administracji publicznej, instytucji finansowych oraz ekspertów zajmujących się zieloną transformacją. Wydarzenie zorganizowane przez Enterprise Europe Network przy Toruńskiej Agencji Rozwoju Regionalnego stało się platformą wymiany wiedzy na temat finansowania inwestycji energetycznych oraz roli efektywności energetycznej w budowaniu konkurencyjnej gospodarki.
MOZAIKA KLIMATYCZNA w ramach EUSEW – warsztat 24 czerwca 2026
Transformacja energetyczna to nie tylko inwestycje w odnawialne źródła energii, poprawę efektywności energetycznej czy pozyskiwanie finansowania. Coraz większe znaczenie zyskuje również umiejętność identyfikowania ryzyk klimatycznych oraz budowania odporności organizacji na skutki zmian klimatu. Tematy te będą przedmiotem warsztatu „Mozaika Klimatyczna”, który odbędzie się 24 czerwca 2026 roku w Toruniu w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonej Energii (EUSEW 2026). Wydarzenie organizowane przez Toruńską Agencję Rozwoju Regionalnego stanowi kontynuację dyskusji rozpoczętej podczas konferencji „Transformacja energetyczna i źródła jej finansowania”, która zgromadziła przedstawicieli biznesu, administracji publicznej oraz instytucji finansowych zainteresowanych wdrażaniem projektów związanych z zieloną transformacją.
Nowoczesne Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu otwarte przez Łukasiewicz – PIMOT
Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji uruchomiła nowoczesne centrum badawcze, wspierające rozwój elektromobilności, autonomizacji transportu i bezpieczeństwa pojazdów. Inwestycja o wartości ponad 36 mln zł powstała dzięki wsparciu KPO.
Sieć Badawcza Łukasiewicz: współpraca nauki i biznesu kluczem do rozwoju polskiej chemii
Kongres Polska Chemia pokazał, jak ważna dla polskich firm staje się współpraca z instytutami badawczymi. Eksperci podkreślają, że inwestycje w innowacje i łączenie sił nauki z biznesem to szansa na wzmocnienie pozycji rynkowej i konkurencyjności krajowego przemysłu.
Forum Energetyki Obywatelskiej 2026: NFOŚiGW zapowiada program wsparcia dla społeczności energetycznych
We Wrocławiu odbyło się Forum Energetyki Obywatelskiej 2026, podczas którego NFOŚiGW zapowiedział ogólnopolski program wsparcia społeczności energetycznych z budżetem 80 mln zł. Wydarzenie podkreśliło kluczową rolę energetyki rozproszonej w transformacji energetycznej Polski.
Respect Energy jako pionier: pierwsza farma PV na rynku usług bilansujących w Polsce
Respect Energy otworzył nowy rozdział w polskiej energetyce – farma fotowoltaiczna w Zwartowie jako pierwsza w kraju została zakwalifikowana do świadczenia usług bilansujących. To przełom dla OZE i szansa na nowe źródła przychodów dla producentów zielonej energii.
Komentarze