Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
![gaz i wodor [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/gaz_i_wodor_default_1.webp)
Pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship w Genui
Włoska spółka Axpo oraz operator promowy GNV (należący do MSC Group), przy wsparciu Władz Morskich Genui, zakończyli pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To wydarzenie stanowi istotny element transformacji energetycznej włoskiego sektora promowego i wzmacnia pozycję obu firm jako liderów w zakresie zrównoważonych paliw morskich.
Nowoczesny prom GNV Virgo na trasie Genua-Palermo
Operacja bunkrowania objęła tankowanie nowoczesnego promu GNV Virgo, będącego pierwszą włoską jednostką ro-pax dalekiego zasięgu z napędem LNG, eksploatowaną na regularnej trasie. Prom o masie 52 300 ton, długości 218 metrów, szerokości 29,60 metra i maksymalnej prędkości 25 węzłów, może przewozić do 1 785 pasażerów oraz 2 770 metrów liniowych ładunku.
Znaczenie bio-LNG dla dekarbonizacji transportu morskiego
Bio-LNG, czyli biologiczny skroplony gaz ziemny, produkowany jest z odpadów organicznych i stanowi odnawialną alternatywę dla tradycyjnych paliw. Jego zastosowanie pozwala znacząco ograniczyć emisje i wpisuje się w cele dekarbonizacyjne Unii Europejskiej, zakładające osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku.
Ten moment stanowi prawdziwy przełom dla GNV w redukcji wpływu naszej floty na środowisko. Wprowadzenie LNG do codziennej eksploatacji nie tylko znacząco obniża emisje, ale też pozwala zdobyć praktyczne doświadczenie z technologiami, które będą kształtować przyszłość europejskiego transportu morskiego, potwierdzając nasze zaangażowanie w coraz bardziej zrównoważoną i konkurencyjną żeglugę.
Pracujemy nad tym, by wykorzystanie bio-LNG stało się rozwiązaniem strukturalnym w naszej działalności. Wiemy, że obecnie dostępność tego paliwa jest ograniczona i wymaga znacznych inwestycji oraz rozwoju łańcucha dostaw. Koszty są wciąż wysokie, a ilość dostępna na rynku nie pokrywa rosnącego popytu. To złożony proces, który wymaga zaangażowania i współpracy wszystkich interesariuszy sektora.
– Matteo Catani, CEO GNV
Współpraca Axpo i rozwój rynku bio-LNG
Podczas sześciogodzinnej operacji, zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa i wytycznymi międzynarodowymi, do zbiorników promu GNV Virgo przetransportowano 500 m3 bio-LNG — ilość wystarczającą na rejs powrotny do Palermo. Efektywna współpraca Axpo, GNV oraz lokalnych władz pokazała, że port w Genui jest gotowy na wdrażanie zaawansowanych technologii o istotnych korzyściach środowiskowych.
Jesteśmy dumni, że dzięki współpracy z GNV przyczyniamy się do innowacji i zrównoważonego rozwoju transportu morskiego. To, że tak ważny krok dokonuje się właśnie w Genui, gdzie Axpo działa od 25 lat, daje nam dodatkową satysfakcję. Szczególne podziękowania kierujemy do Western Ligurian Port Authority i Genoa Harbour Master’s Office za nieocenione wsparcie.
– Simone Demarchi, CEO Axpo Italia
Bio-LNG – paliwo przyszłości w żegludze
Ta operacja potwierdza nasze zaangażowanie w pionierskie wdrażanie zrównoważonych rozwiązań LNG na rynku śródziemnomorskim. Bio-LNG jest kluczowe dla osiągnięcia globalnych celów redukcji emisji oraz budowy czystszej przyszłości dla logistyki morskiej.
– Daniele Corti, Head of Small-Scale LNG Axpo
To osiągnięcie wpisuje się w szerszą strategię Axpo, która rozwija portfolio bio-LNG i nawiązuje partnerstwa z liderami branży. Wcześniejsze operacje bunkrowania bio-LNG Axpo miały miejsce na Półwyspie Iberyjskim oraz w portach Málaga, Algeciras i Sines.
Wyjaśnienia pojęć
- Ship-to-ship – transfer LNG między statkami, realizowany na morzu lub w wyznaczonych portach.
- Bunkrowanie – proces tankowania statków różnymi rodzajami paliw, w tym LNG.
- Bio-LNG – odnawialny skroplony gaz ziemny wytwarzany z biomasy, odpadów i pozostałości rolniczych.
- Ro-pax – statek łączący funkcje promu pasażerskiego i cargo typu ro-ro.
Zobacz również:
Źródło: Axpo
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
PGE Energia Odnawialna wybrała wykonawcę Magazynu Energii Gryfino
PGE Energia Odnawialna zakończyła wybór wykonawcy dla największego w Polsce bateryjnego magazynu energii – inwestycji w Gryfinie. Projekt zrealizuje konsorcjum polskich firm, a dostawcą technologii będzie Fluence Energy.
ORLEN rozwija sieć ultraszybkich hubów ładowania w Czechach
ORLEN uruchomił pierwsze wielostanowiskowe huby ultraszybkiego ładowania pojazdów elektrycznych w Czechach, realizując strategię ekspansji poza Polską. Do końca 2026 roku spółka planuje otworzyć 11 takich lokalizacji, a do 2030 roku – ponad 600 punktów ładowania.
Program NaszEauto z nowymi, uproszczonymi zasadami – szybsze dofinansowanie na transport zeroemisyjny
NFOŚiGW wprowadza uproszczenia w programie NaszEauto – wnioskodawcy mogą teraz skorzystać z gwarancji zamiast weksla lub cesji AC, co przyspieszy wypłatę dofinansowania na pojazdy zeroemisyjne.
Farma fotowoltaiczna Łosienice przyłączona do sieci – Energa przekracza 1 GW mocy OZE
Grupa Energa uruchomiła przyłącze farmy fotowoltaicznej Łosienice na Pomorzu. Nowa instalacja o mocy 39,9 MW zwiększa potencjał OZE spółki powyżej 1 GW i zasili ponad 20 tys. gospodarstw domowych.
ORLEN zwiększa krajowe wydobycie gazu ziemnego – nowe inwestycje w Jastrzębcu i Sierosławiu
ORLEN uruchomił wydobycie gazu ziemnego z nowych odwiertów w Jastrzębcu i Sierosławiu, zwiększając krajową produkcję i wzmacniając bezpieczeństwo energetyczne Polski. Inwestycje te zapewnią stabilne dostawy surowca dla energetyki i przemysłu przez kolejne lata.
Dziewięć kluczowych wniosków dla przyszłości polskiego ciepłownictwa – raport Polityki Insight
Transformacja polskiego ciepłownictwa wymaga wielopoziomowych inwestycji i zmian regulacyjnych. Raport Polityki Insight, przygotowany przy współpracy z Fortum, wskazuje dziewięć najważniejszych kierunków rozwoju sektora.
Komentarze