Boom na elektryki w Ameryce Południowej: W Boliwii z powodu braku paliwa, w Ekwadorze mimo przerw w dostawach prądu
Sprzedaż samochodów elektrycznych w krajach rozwijających się zaskakuje analityków. W Boliwii gwałtowny wzrost popytu na EV to efekt kryzysu paliwowego, z kolei w Ekwadorze – mimo niedoborów energii elektrycznej – zainteresowanie elektrykami również rośnie. O sytuacji informuje portal CleanTechnica.
Boliwia: Brak paliwa napędza boom na auta elektryczne
Według relacji CleanTechnica, Boliwia boryka się z poważnym kryzysem paliwowym. W 2024 roku kraj przeznaczył ponad 2 miliardy dolarów na dopłaty do benzyny i diesla, co stanowiło niemal 5% całego budżetu. Ze względu na trudną sytuację gospodarczą i wyczerpanie rezerw walutowych, rząd prezydenta Luisa Arce zmuszony był sprzedać część rezerw złota, aby sfinansować import paliw.
Pomimo tych działań, niedobory paliwa nadal się pogłębiają, a sprzedaż samochodów spalinowych (ICEV) spadła o 50% w 2024 roku. W tym samym czasie sprzedaż elektryków znacząco wzrosła – w 2024 roku zarejestrowano 129 pojazdów BEV, a dane z pierwszych miesięcy 2025 roku sugerują wzrost nawet o 918%.
Choć rynek nadal jest niewielki, udział EV w sprzedaży może sięgnąć nawet 8–9%, co potencjalnie lokowałoby Boliwię na trzecim miejscu w Ameryce Łacińskiej pod względem udziału elektryków w rynku.
Ekwador: Elektryki zyskują popularność mimo blackoutu
Inaczej, ale równie zaskakująco, sytuacja rozwija się w Ekwadorze. W drugiej połowie 2024 roku kraj dotknęły poważne przerwy w dostawach energii – od września wprowadzono 6-godzinne, a następnie nawet 12-godzinne dzienne racjonowanie prądu. Powodem była susza i wieloletnie zaniedbania inwestycyjne w energetyce.
Mimo to sprzedaż EV w Ekwadorze wzrosła. W lutym 2025 roku odnotowano rekordowy wzrost o 202% rok do roku, a w marcu o kolejne 50%. Udział EV w rynku sięgnął 3,3% w lutym i 1,9% w marcu. Na czele rankingów sprzedaży znalazł się chiński BYD Yuan Pro, a w zestawieniu pojawiły się również modele Chevroleta, Audi oraz elektryczne autobusy Yutong.
Jak podaje CleanTechnica, kluczową rolę odgrywa dostępność przystępnych cenowo modeli z Chin oraz wsparcie rządu – w postaci zerowej stawki celnej dla BEV i wyłączenia z restrykcji ruchu miejskiego.
EV w Ameryce Południowej: ekonomia ważniejsza niż infrastruktura?
Zarówno w Boliwii, jak i w Ekwadorze obserwujemy zjawisko, które zaprzecza tezie, jakoby brak stabilnych sieci energetycznych miał być główną przeszkodą w rozwoju elektromobilności w krajach rozwijających się. W praktyce, jak zauważa CleanTechnica, to raczej niestabilność dostaw paliw staje się głównym impulsem do przesiadki na auta elektryczne.
Źródło: CleanTechnica – A Tale of Two Countries
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze