Branża motoryzacyjna próbuje zablokować zaostrzenie unijnych norm emisji PHEV – 10 lat po Dieselgate
Dziesięć lat po aferze Dieselgate europejscy producenci samochodów ponownie próbują wpłynąć na unijne przepisy dotyczące emisji, tym razem w odniesieniu do hybryd plug-in. Organizacje ekologiczne ostrzegają przed powtórką skandalu i apelują o utrzymanie ambitnych norm.
Nowe kontrowersje wokół emisji PHEV w UE
Minęła dekada od ujawnienia afery Dieselgate, a europejski przemysł motoryzacyjny znów znalazł się w centrum debaty o emisjach. Tym razem chodzi o hybrydowe pojazdy typu plug-in (PHEV), które według najnowszych danych Unii Europejskiej emitują niemal pięciokrotnie więcej dwutlenku węgla w rzeczywistych warunkach niż wynika z oficjalnych testów.
Lobby motoryzacyjne kontra nowe regulacje
Organizacje branżowe reprezentujące producentów i dostawców silników zwróciły się do przewodniczącej Komisji Europejskiej, Ursuli von der Leyen, o rezygnację z planowanych na 2025 i 2027 rok zmian tzw. „utility factors” dla PHEV. Te wskaźniki mają stopniowo zbliżać oficjalne dane do rzeczywistych emisji, co wymusiłoby na koncernach większą sprzedaż aut elektrycznych, by spełnić cele klimatyczne.
Ryzyko powtórki Dieselgate
Według organizacji Transport & Environment (T&E), takie działania mogą doprowadzić do powstania kolejnego poważnego skandalu emisyjnego. Przypomina ona, że w przypadku Dieselgate producenci celowo manipulowali wynikami testów, a obecnie próbują zalegalizować zaniżanie emisji.
„Dziesięć lat temu afera Dieselgate pokazała, że producenci nie mieli oporów przed fałszowaniem emisji swoich pojazdów. Teraz znów próbują oszukać konsumentów, twierdząc, że ich samochody są czystsze, niż są w rzeczywistości. Komisja powinna się temu sprzeciwić i trzymać kurs na samochody zeroemisyjne.” – Lucien Mathieu, dyrektor ds. samochodów w T&E
Konsekwencje Dieselgate w Europie
W 2015 r. wykryto, że wielu producentów stosowało nielegalne „urządzenia oszukujące”, by zaniżać emisje podczas testów laboratoryjnych. W USA nałożono kary i nakazano naprawy lub wykup aut, podczas gdy w Europie nadal jeździ nawet 19,1 mln podejrzanych pojazdów. Według szacunków, do 2040 r. spowodują one 81 000 przedwczesnych zgonów i 55 000 przypadków astmy u dzieci.
Apel o skuteczniejsze działania
Mimo wymogów prawnych, działania państw członkowskich UE w sprawie usuwania najbardziej emisyjnych pojazdów są niewystarczające. T&E wraz z innymi organizacjami apeluje, by w ramach nowelizacji tzw. „pakietu dopuszczeniowego” wprowadzić:
- systematyczne kontrole flot i inspekcje drogowe na podstawie rzeczywistych emisji,
- coroczne badania techniczne dla pojazdów powyżej 10 lat,
- zakaz eksportu najbardziej emisyjnych aut.
„Dieselgate to przykład krótkowzroczności branży motoryzacyjnej. Dziesięć lat później przemysł nie wyciągnął wniosków i nadal próbuje ukrywać rzeczywiste emisje. Pakiet dopuszczeniowy musi zapewnić rozliczalność, a Europa powinna stanowczo odmówić dalszych ustępstw dla PHEV.” – Lucien Mathieu
Przyszłość elektromobilności i polityki klimatycznej
Spór o normy dla PHEV pokazuje, jak istotne jest konsekwentne wdrażanie polityki zeroemisyjnej w transporcie. Utrzymanie rygorystycznych przepisów ma kluczowe znaczenie dla ochrony zdrowia publicznego i realizacji celów klimatycznych UE.
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
ORLEN bije rekordy w imporcie LNG: więcej dostaw, nowoczesna flota i rozwój infrastruktury
Rok 2025 przyniósł przełom na polskim rynku LNG – ORLEN znacząco zwiększył liczbę dostaw do Świnoujścia, rozbudował flotę gazowców i przygotowuje się do uruchomienia terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej.
Ochrona środowiska i klimat w centrum unijnej debaty – Urszula Zielińska na Radzie UE w Nikozji
Podczas nieformalnego spotkania ministrów środowiska UE na Cyprze, wiceministra Urszula Zielińska podkreśliła, że skuteczna ochrona środowiska to fundament bezpieczeństwa, rozwoju gospodarczego i jakości życia obywateli. Rozmowy dotyczyły m.in. adaptacji do zmian klimatu, gospodarki o obiegu zamkniętym oraz konkurencyjności europejskiego przemysłu.
Program NaszEauto: Budżet wyczerpany, wnioski przyjmowane warunkowo
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej informuje, że budżet programu NaszEauto został wyczerpany. Obecnie składane wnioski są przyjmowane warunkowo, a nabór może zakończyć się jeszcze w lutym.
Enea Eko dostarcza zieloną energię firmie Energia Euro Park – nowy kontrakt na OZE
Enea Eko podpisała umowę na sprzedaż energii z Farmy Wiatrowej Darżyno spółce Energia Euro Park. To ważny krok w kierunku transformacji energetycznej i rozwoju zielonych stref przemysłowych w Polsce.
Waymo pod lupą: zdalni operatorzy z Filipin wspierają autonomiczne taksówki w USA
Podczas przesłuchania w Kongresie USA ujawniono, że autonomiczne pojazdy Waymo korzystają ze wsparcia operatorów z zagranicy, w tym z Filipin. Sprawa wzbudziła obawy o bezpieczeństwo i cyberzagrożenia związane z eksploatacją robotaksówek na amerykańskich drogach.
USA szukają chętnych stanów do składowania odpadów jądrowych – nowa inicjatywa rządu
Administracja Donalda Trumpa ogłosiła nową strategię rozwiązania problemu składowania odpadów jądrowych w USA. Rząd zachęca poszczególne stany do dobrowolnego przyjęcia roli gospodarza dla stałego magazynu odpadów, oferując w zamian znaczące inwestycje i tysiące miejsc pracy.
Komentarze