Branża ropy i gazu naciska na osłabienie unijnego rozporządzenia metanowego
Europejskie i amerykańskie koncerny paliwowe intensyfikują działania lobbystyczne, by osłabić nowe regulacje UE dotyczące emisji metanu. Stawką jest przyszłość unijnego rynku LNG i polityki klimatycznej.
Branża ropy i gazu mobilizuje siły, by opóźnić lub rozmyć nowe unijne przepisy ograniczające emisje metanu — jednego z najsilniejszych gazów cieplarnianych. Jak relacjonuje Andrew Topf na łamach Oilprice.com, firmy energetyczne i grupy lobbystyczne w UE i USA stosują różnorodne strategie, by osłabić rozporządzenie przyjęte w 2024 roku, którego pełne wdrożenie planowane jest na 2030 rok.
Nowe przepisy i silny opór
Unijne rozporządzenie wprowadza obowiązek ścisłego monitoringu, raportowania i weryfikacji (MRV) emisji metanu. Zakazuje rutynowego uwalniania i spalania gazu (ventingu i flaringu), także w przypadku paliw importowanych. Według Komisji Europejskiej nowe zasady mogą ograniczyć emisje metanu związane z importem ropy, gazu i węgla do UE nawet o 64% do 2031 roku.
Jednak branża, jak relacjonuje DeSmog cytowany przez Topfa, próbuje wpisać rozporządzenie do tzw. omnibus package, pakietu deregulacyjnego wdrażanego przez Komisję pod hasłem uproszczenia i poprawy konkurencyjności. Celem tego zabiegu jest osłabienie przepisów klimatycznych.
LNG w centrum nacisków
Presja ze strony lobby paliwowego wzrosła w kontekście rosnącego uzależnienia UE od dostaw amerykańskiego LNG po rezygnacji z gazu z Rosji. Od 2022 roku import LNG z USA do UE ponad dwukrotnie wzrósł, czyniąc Stany Zjednoczone największym dostawcą tego surowca do Europy.
Amerykańskie firmy — jak pokazuje korespondencja InfluenceMap — naciskają, by unijne wymogi MRV dla importerów zostały złagodzone lub opóźnione. W maju 2024 roku Cheniere Energy określiło te wymogi jako „niemożliwe do wdrożenia”. Wcześniej, w listopadzie 2023 r., amerykańskie organizacje branżowe (m.in. U.S. Chamber of Commerce, API) ostrzegały, że przepisy mogą utrudnić eksport LNG do Europy.
W marcu 2025 r. podobne obawy trafiły do przedstawiciela USA ds. handlu (USTR), sygnalizując ryzyko dla długoterminowych kontraktów LNG.
Retoryka bezpieczeństwa i uproszczenia
Przemysł argumentuje, że surowe przepisy metanowe mogą zaszkodzić „bezpieczeństwu dostaw” oraz konkurencyjności UE. Wspólny list 19 amerykańskich i europejskich grup branżowych, wysłany w kwietniu br. do Komisji Europejskiej, podkreślał „znaczące wyzwania” regulacyjne i ich wpływ na możliwość zastąpienia rosyjskiego gazu.
Eksperci zauważają, że jest to świadoma strategia.
„Obserwujemy zmasowaną ofensywę lobbingową branży, opartą na podwójnym podejściu: osłabić regulacje i grać kartą bezpieczeństwa energetycznego” — mówi Esther Bollendorff z Climate Action Network.
Problem metanu w skali globalnej
Metan (CH₄), główny składnik gazu ziemnego, jest ponad 25 razy silniejszym gazem cieplarnianym niż CO₂ w perspektywie 100 lat. Według ustaleń McGill University emisje metanu z nieczynnych odwiertów ropy i gazu w Kanadzie mogą być aż siedmiokrotnie wyższe niż oficjalne szacunki.
Badania opublikowane w Environmental Science & Technology wykazały, że nieaktywne odwierty w Kanadzie emitują ok. 230 kt CH₄ rocznie, podczas gdy oficjalny raport krajowy podawał tylko 34 kt. To kolejny dowód na niedoszacowanie emisji metanu w sektorze paliw kopalnych — podkreśla Andrew Topf.
Zobacz również:- Nie będzie zamykania kopalń przez unijne limity metanowe – zapewnia MKiŚ
- IEA: Emisje metanu nadal zbyt wysokie, mimo poprawy transparentności danych
Źródło: Oilprice.com
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Nowy symulator szkoleniowy zwiększa bezpieczeństwo pracy elektrowni jądrowej Loviisa
Fińska elektrownia jądrowa Loviisa, należąca do Fortum, zmodernizowała swój symulator szkoleniowy. Nowe rozwiązanie pozwala operatorom ćwiczyć obsługę zakładu w realistycznych warunkach, zwiększając bezpieczeństwo i przygotowanie na nietypowe sytuacje.
Rekordowy wzrost elektromobilności w Polsce w 2025 roku – Licznik Elektromobilności PSNM
Rok 2025 przyniósł historyczny wzrost liczby samochodów elektrycznych w Polsce. Zarejestrowano ponad 52 tys. nowych BEV, a infrastruktura ładowania znacząco się rozbudowała.
EnviTec Biogas rozpoczyna 2026 rok od ekspansji na rynkach zagranicznych
EnviTec Biogas AG wchodzi w nowy rok z silną pozycją, realizując nowe kontrakty i debiutując na rynku litewskim. Jednocześnie firma wskazuje na niepewność regulacyjną w Niemczech i rosnący potencjał biometanu w Europie.
Nabór wniosków w programie NaszEauto trwa – ponad 34 tys. zgłoszeń i niemal 1,08 mld zł dofinansowania
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej kontynuuje przyjmowanie wniosków w programie NaszEauto. Dotacje na samochody elektryczne cieszą się dużym zainteresowaniem – złożono już ponad 34 tys. wniosków na kwotę blisko 1,08 mld zł.
Dynamiczne ładowanie ciężarówek elektrycznych: niemiecki projekt BEE udowadnia skuteczność pantografów
Niemiecki projekt badawczy „BEV Goes eHighway – BEE” potwierdził praktyczność dynamicznego ładowania ciężarówek elektrycznych za pomocą pantografów. Innowacyjne rozwiązanie, opracowane przy współpracy RWTH Aachen University i DAF Trucks, zostało przetestowane w realnym ruchu drogowym.
Konsultacje społeczne programu poprawy efektywności energetycznej w szpitalach – NFOŚiGW zaprasza do udziału
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął konsultacje społeczne projektu programu mającego na celu poprawę efektywności energetycznej budynków szpitalnych. Uwagi można zgłaszać do 28 stycznia 2026 r.
Komentarze