Brazylia z kolejnym rekordem sprzedaży EV. Ponad 10 tys. elektryków w lutym 2025. Dominacja BYD
W lutym 2025 roku sprzedaż pojazdów elektrycznych w Brazylii przekroczyła 10 000 sztuk – po raz piąty z rzędu. Kraj utrzymał także udział EV w rynku powyżej 5% – to już trzeci miesiąc z rzędu. Zgodnie z danymi podanymi przez CleanTechnica, oznacza to kontynuację imponującego trendu wzrostowego, mimo wyraźnego spowolnienia dynamiki.
Sprzedaż EV w Brazylii rośnie – ale już nie w tempie trzycyfrowym
Zgodnie z raportem opublikowanym przez CleanTechnica, sprzedaż EV w Brazylii w lutym wzrosła o 55% rok do roku. Chociaż to mniej niż spektakularne 1 100% notowane w 2023 roku, nadal oznacza to solidny i stabilny wzrost. Od 2024 roku Brazylia sprzedała już ponad 100 tys. pojazdów elektrycznych, dołączając do wąskiego grona państw na świecie z takim wynikiem.
Co ważne, udział EV w rynku samochodów osobowych w Brazylii wyniósł w lutym 5,6% (w styczniu było to 6%, a w grudniu 2024 – 5,4%). To plasuje Brazylię na czwartym miejscu wśród najbardziej zaawansowanych krajów Ameryki Łacińskiej pod względem elektromobilności.
Dominacja PHEV i BYD
Brazylijski rynek jest zdominowany przez hybrydy plug-in (PHEV), co wiąże się m.in. z popularnością silników flex-fuel, zasilanych etanolem i mieszankami etanolu z benzyną. Dodatkowo, duża powierzchnia kraju sprawia, że zasięg pojazdu ma istotne znaczenie – stąd przewaga PHEV nad klasycznymi BEV.
W segmencie aut całkowicie elektrycznych (BEV) niekwestionowanym liderem pozostaje BYD, który w lutym 2025 roku odpowiadał za aż 77% sprzedaży BEV w Brazylii. Firma zdominowała również rynek PHEV – według danych sprzedano prawie 3 500 egzemplarzy tych pojazdów, co odpowiadało za 59% całego rynku PHEV.
BYD zajęło cztery pierwsze miejsca w zestawieniu najpopularniejszych modeli EV, a także czwarte miejsce dzięki modelowi Dolphin. Rok 2025 może przynieść jeszcze większą dominację tego producenta – mimo opóźnień w rozpoczęciu lokalnej produkcji.
Spowolnienie dynamiki wzrostu i rosnące bariery
W porównaniu z latami 2022–2024, tempo wzrostu udziału EV w rynku wyraźnie spowolniło. Zaledwie trzy lata temu (luty 2022) udział EV w rynku wynosił 0,8%, dwa lata temu – 1,5%, a rok temu – 4,5%. Dziś to 5,6%, co oznacza wzrost o 29% r/r. To nadal imponujące, ale wyraźnie poniżej rekordów z poprzednich lat.
Jednym z powodów tego spowolnienia może być koniec zwolnień celnych dla EV. W efekcie ceny pojazdów wzrosły, co ograniczyło popyt. Produkcja lokalna mogłaby stanowić rozwiązanie tego problemu, ale niektóre firmy – w tym BYD, GWM i Chery – napotkały przeszkody.
Produkcja BYD została opóźniona z powodu dochodzenia w sprawie nadużyć wobec pracowników budujących fabrykę w Camaçari. Z kolei GWM nie zdecydowało się jeszcze na lokalną produkcję modelu ORA 03, koncentrując się na hybrydowym Haval H6. Chery oferuje pełną gamę Tiggo, ale wersje PHEV są znacznie droższe niż spalinowe – różnica sięga nawet 16 500 USD.
Przyszłość brazylijskiego rynku EV
Autor raportu z CleanTechnica – Juan Diego Celemín Mojica – zauważa, że mimo obecnego wyhamowania, fundamenty pod dalszy rozwój elektromobilności w Brazylii pozostają silne. Wysoka dominacja BYD, rozwijająca się lokalna produkcja oraz potencjał eksportowy (np. do innych krajów Ameryki Łacińskiej) mogą wkrótce wywołać kolejną falę wzrostu.
„Siły napędzające transformację pozostają obecne, nawet jeśli nie są dziś tak intensywne jak w 2024 roku” – czytamy w podsumowaniu analizy.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
TAURON Ciepło inwestuje w modernizację i bezpieczeństwo dostaw ciepła w Dąbrowie Górniczej
TAURON Ciepło przeznacza ponad 115 mln zł na rozwój i modernizację infrastruktury ciepłowniczej w Dąbrowie Górniczej. Inwestycje mają kluczowe znaczenie dla niezawodności dostaw ciepła, bezpieczeństwa energetycznego oraz komfortu mieszkańców.
Aktualizacja Planu wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) przez CSIRE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne zaktualizowały Plan etapowego wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) za pośrednictwem CSIRE. Zmiana dotyczy zadania opcjonalnego S2.14 i obowiązuje od 1 września 2026 r.
Bilansowanie handlowe KSE: wyzwania i ryzyka w lipcu 2026
W lipcu 2026 roku bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym napotkało na poważne wyzwania. Powtarzające się niezbilansowanie portfeli POB generuje ryzyka dla bezpieczeństwa systemu i wpływa na skrajne ceny energii na rynku bilansującym.
Termomodernizacja 500 szkół z KPO: nowa jakość edukacji i efektywności energetycznej
W całej Polsce trwa modernizacja energetyczna 500 placówek edukacyjnych, finansowana z Krajowego Planu Odbudowy. Przykładem jest Szkoła Podstawowa nr 8 w Gnieźnie, która zyskała nowoczesne rozwiązania poprawiające komfort nauki i efektywność energetyczną.
NFOŚiGW dzieli się doświadczeniem z Ukrainą: wsparcie dla systemu finansowania ochrony środowiska
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął praktyczną współpracę z Ukrainą w zakresie finansowania ochrony środowiska i transformacji energetycznej. Wspólne działania mają na celu budowę efektywnego, odpornego na zmiany systemu wsparcia zielonej transformacji u naszego wschodniego sąsiada.
NFOŚiGW zostaje większościowym akcjonariuszem EMP – 4,5 mld zł na polski samochód elektryczny
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland blisko 4,5 mld zł, stając się większościowym akcjonariuszem spółki. To kluczowy krok w realizacji Polskiego Hubu Elektromobilności i budowy krajowej fabryki aut elektrycznych.
Komentarze