Bruksela naciska: 44 koncerny paliwowe mają składować CO2 do 2030 r.
Komisja Europejska zaapelowała do 44 firm naftowo-gazowych o udział w realizacji wspólnego celu Unii Europejskiej – składowania co najmniej 50 mln ton CO2 rocznie do 2030 roku. Firmy mają uczestniczyć w projekcie proporcjonalnie do swojej produkcji ropy i gazu z lat 2020–2023.
Przemysł paliwowy stanie się narzędziem walki ze zmianami klimatu
W swoim oświadczeniu Komisja Europejska ogłosiła nowe zobowiązania dla sektora naftowo-gazowego. Chodzi o aktywny udział w osiągnięciu celu klimatycznego Unii Europejskiej – neutralności klimatycznej do 2050 roku. Jednym z kroków ku temu jest składowanie dwutlenku węgla (CO2) w podziemnych formacjach geologicznych.
Zgodnie z zapowiedzią z 22 maja, 44 firmy z sektora zostały wezwane do wsparcia tego procesu. Każda z nich ma wnieść wkład proporcjonalny do udziału w unijnej produkcji ropy naftowej i gazu ziemnego w latach 2020–2023.
Przemysł ma wiedzę i zasoby do działania
Jak zaznaczył Kurt Vandenberghe, szef Dyrekcji Generalnej ds. Działań Klimatycznych Komisji Europejskiej:
„Po wydobyciu węglowodorów i przyczynieniu się do emisji gazów cieplarnianych, europejski przemysł naftowy i gazowy będzie teraz uczestniczył w składowaniu CO2 i pomoże łagodzić zmiany klimatu”.
Vandenberghe podkreślił, że sukces inicjatywy zależy od połączenia wiedzy przemysłowej z uproszczonymi procedurami udzielania zezwoleń oraz stabilnym wsparciem finansowym. Wsparcie to ma pochodzić m.in. z Funduszu Innowacyjnego finansowanego z systemu handlu emisjami (EU ETS).
Składowanie 50 mln ton CO2 rocznie – nowy kamień milowy
Celem Komisji Europejskiej jest osiągnięcie zdolności do składowania co najmniej 50 mln ton CO2 rocznie do końca dekady. Stanowi to element szerszej strategii dekarbonizacji przemysłu i modernizacji infrastruktury w Europie. Proces składowania CO2 ma być wspierany przez państwa członkowskie oraz instytucje unijne, w tym poprzez programy dofinansowania innowacyjnych projektów.
Choć konkretny rozkład zobowiązań między firmami nie został jeszcze publicznie ujawniony, wiadomo, że będą one określane na podstawie danych historycznych o wydobyciu.
Zobacz również:- Komisja Europejska pod ostrzałem za interwencję w czeski przetarg na elektrownię jądrową
- Komisja Europejska chce bezpieczniejszych i czystszych dróg – nowe przepisy dla pojazdów w UE
- Komisja Europejska zatwierdziła 21 projektów reform dla Polski w ramach TSI 2025. Wśród nich działania na rzecz transformacji energetycznej i cyfrowej
- Komisja Europejska proponuje większą elastyczność dla producentów samochodów w realizacji celów CO₂ na lata 2025–2027
Źródło: Komisja Europejska, Reuters
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze