Buspasy dla aut elektrycznych do końca 2027 r. – Prezydent podpisał ustawę
Możliwość jazdy pojazdami elektrycznymi po buspasach została przedłużona do 31 grudnia 2027 roku. Nowelizacja podpisana przez Prezydenta Karola Nawrockiego to ważny impuls dla rozwoju elektromobilności w Polsce.
Prezydent Karol Nawrocki podpisał ustawę z dnia 17 października 2025 r., która przedłuża możliwość korzystania z buspasów przez pojazdy elektryczne aż do końca 2027 roku. Nowelizacja prawa o ruchu drogowym (druk sejmowy nr 1677) zmienia kluczowy zapis, zastępując datę „1 stycznia 2026 r.” nowym terminem „31 grudnia 2027 r.”. Oznacza to, że kierowcy aut zeroemisyjnych zachowują istotny przywilej przez kolejne dwa lata.
Znaczenie decyzji dla użytkowników i rynku
Przedłużenie uprawnienia jest szczególnie istotne dla ponad 118 tysięcy właścicieli pojazdów elektrycznych w Polsce. Wcześniejsze weto Prezydenta wobec ustawy z druku 1427 wywołało niepewność w branży elektromobilnej, ale obecna decyzja rozwiewa te obawy.
Podpisana nowelizacja, wprowadzająca przedłużenie możliwości poruszania się samochodów elektrycznych po buspasach to bardzo dobra wiadomość dla rozwoju elektromobilności w Polsce
– Marek Popiołek, Dyrektor ds. Rozwoju Biznesu PSNM
Możliwość jazdy buspasem to efektywna zachęta do wyboru pojazdu elektrycznego, szczególnie w dużych miastach, gdzie czas przejazdu i natężenie ruchu są kluczowe.
Wpływ na elektromobilność i politykę klimatyczną
Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, że utrzymanie tego przywileju jest ważne dla realizacji celów polityki klimatycznej. Udział pojazdów zeroemisyjnych w ruchu drogowym wciąż pozostaje niewielki, a przewidywana dynamika wzrostu do końca 2027 roku nie powinna znacząco obciążyć buspasów.
Znaczenie dla decyzji zakupowych
Badanie EV1000 Fundacji EV Klub Polska pokazuje, że możliwość korzystania z buspasów to jeden z najważniejszych czynników wpływających na zakup pojazdów zeroemisyjnych. Według najnowszych analiz PSNM oraz licznika elektromobilności prowadzonego przez PSNM i PZPM, w Polsce zarejestrowanych jest obecnie 118 208 w pełni elektrycznych aut, z czego 107 931 to warianty osobowe. Wzrost liczby rejestracji rok do roku przekracza 50%. Organizacja PSNM szacuje, że do końca 2030 roku po polskich drogach będzie jeździło około 700 tysięcy samochodów całkowicie elektrycznych.
Dwuletnie przedłużenie daje nam czas na wypracowanie długoterminowych rozwiązań wspierających elektromobilność. To także okres, w którym samorządy będą mogły monitorować wpływ rosnącej liczby elektryków na przepustowość buspasów i ewentualnie wprowadzać lokalne modyfikacje
– Marek Popiołek, Dyrektor ds. Rozwoju Biznesu PSNM
Jako Fundacja EV Klub Polska wielokrotnie apelowaliśmy do Ministerstwa Klimatu i Środowiska oraz Ministerstwa Infrastruktury o przedłużenie możliwości korzystania przez pojazdy elektryczne z buspasów. Ten przywilej pozostaje jednym z najważniejszych pozafinansowych instrumentów wsparcia elektromobilności w Polsce – zwłaszcza dziś, gdy program dopłat „NaszEauto” dobiega końca. Cieszymy się, że stanowisko branży oraz użytkowników EV zostało wysłuchane i zarówno administracja centralna, jak też Prezydent potwierdzili wsparcie dla transformacji w kierunku dekarbonizacji transportu
– Łukasz Lewandowski, Prezes Fundacji EV Klub Polska
Zobacz również:
- Elektromobilność w Polsce: ponad 4 tys. szybkich punktów ładowania i rekordowy wzrost BEV
- Nowa odsłona programu NaszEAuto – większe wsparcie dla elektromobilności w Polsce
- Rynkowy przegląd elektromobilności w Europie: samochody i dostawcze (wrzesień 2025)
- Rekordowe wzrosty elektromobilności w Polsce po trzech kwartałach 2025 r.
- Niemcy planują nowe miliardy na wsparcie elektromobilności – priorytet dla mniej zamożnych gospodarstw
Źródło: PSNM
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze