Chiński przemysł samochodów elektrycznych pod presją: wojny cenowe i ryzyko kryzysu
Chiński rynek pojazdów elektrycznych rozwija się dynamicznie, lecz intensywna konkurencja i wojny cenowe prowadzą do poważnych problemów finansowych producentów. Rząd w Pekinie podejmuje działania, by zapobiec kryzysowi w branży.
![elektromobilnosc [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_1.webp)
Dynamiczny rozwój chińskiego rynku EV
Chiński sektor pojazdów elektrycznych (EV) przeżywa okres intensywnego wzrostu. Samochody są coraz tańsze, konsumenci chętniej decydują się na ich zakup, a oferta producentów stale się poszerza. Na rynku funkcjonuje obecnie około 50 czołowych producentów EV, oferując szeroki wybór modeli nie tylko od Tesli, ale przede wszystkim od lokalnych firm.
Wojny cenowe i presja finansowa
Silna konkurencja doprowadziła do tzw. wojny cenowej, w której producenci regularnie obniżają ceny, próbując zdobyć nowych klientów. Skutkiem jest coraz trudniejsza sytuacja finansowa wielu firm – niektóre mają już problemy z terminowym regulowaniem płatności wobec dostawców i zwracają się o wsparcie do państwowych banków, by móc kontynuować produkcję.
Zjawisko „involution” i reakcja władz
W Chinach narasta zjawisko określane jako „involution” – cykl nadmiernej konkurencji prowadzący do deflacji i spadku rentowności. Władze chińskie rozpoczęły kampanię mającą na celu ograniczenie tego procesu, jednak jak dotąd nie przyniosła ona oczekiwanych rezultatów.
W czerwcu 2025 roku siedemnastu chińskich producentów, w tym BYD – największy na świecie producent EV – zobowiązało się do regulowania płatności wobec dostawców w ciągu 30 dni od otrzymania części. Z raportów wynika jednak, że zobowiązania te nie zostały jeszcze w pełni wdrożone, a jedynie trzy państwowe firmy opracowały plany płatności.
Prognozy dla branży i zagrożenia
Według prognoz firmy doradczej AlixPartners, do 2030 roku jedynie około 15% z 129 obecnych na rynku marek EV w Chinach będzie rentownych. Pozostałe firmy mogą przetrwać jedynie dzięki wsparciu inwestorów dysponujących dużym kapitałem.
„To wyścig o dominację, a nie o rentowność.” – Bill Russo, prezes Automobility
Obawy Pekinu budzi również fakt, że producenci EV coraz częściej korzystają z kredytów państwowych banków, by budować nowe fabryki i wprowadzać na rynek jeszcze bardziej zaawansowane modele. Przykładem jest luksusowy SUV Fangchengbao Bao 8 marki BYD, wyposażony m.in. w drona startującego z dachu pojazdu i przesyłającego obraz do telefonu kierowcy.
Wpływ na inne branże i gospodarkę
Ekonomiści wskazują, że problem nadmiernej konkurencji i deflacji dotyka również inne sektory chińskiej gospodarki – stal, baterie czy petrochemię. Ewentualny kryzys w branży pojazdów elektrycznych może mieć szerokie konsekwencje gospodarcze, zarówno dla Chin, jak i globalnych rynków.
Zobacz również:
- TotalEnergies i XING Mobility wspólnie rozwijają technologię chłodzenia bateryjnego dla rynku elektromobilności
- Elektromobilność w Europie: udział BEV i emisje CO2 w lipcu 2025
- Licznik Elektromobilności: rekordowe wzrosty na rynku aut elektrycznych i infrastruktury ładowania
- Pięć kluczowych polityk dla rozwoju elektromobilności w krajach rozwijających się
- Enea Operator z ponad 123 mln zł wsparcia na modernizację sieci dla elektromobilności
Źródło: Futurism
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Trendy i polityki rynku hybryd plug-in: Chiny, Europa i USA w porównaniu
Rynek hybryd plug-in (PHEV) w latach 2021-2024 rozwijał się dynamicznie w Chinach, stagnował w USA i notował spadki w Europie. Analizujemy przyczyny tych zmian oraz różnice w politykach regulacyjnych trzech największych rynków PHEV na świecie.
VSB Polska rozpoczyna budowę jednego z największych parków hybrydowych w Polsce – 303 MWp w Brzezince
VSB Polska rozpoczęła budowę nowoczesnego parku hybrydowego w województwie dolnośląskim. Inwestycja o mocy 303 MWp obejmuje fotowoltaikę, magazyn energii oraz elementy infrastruktury wspierające transformację energetyczną regionu.
UE i Brazylia wspólnie wzmacniają rynki węglowe – Deklaracja liderów podczas COP30
Unia Europejska i Brazylia zacieśniają współpracę na rzecz globalnych rynków węglowych. Podczas COP30 w Belém podpisano Deklarację liderów, która ma przyspieszyć wdrażanie polityk cenowych CO2 i wspierać realizację celów Porozumienia Paryskiego.
COP30: UE przyspiesza transformację energetyczną – kluczowe inwestycje w OZE i magazyny energii
Podczas szczytu COP30 przewodnicząca Komisji Europejskiej podkreśliła postępy w globalnej transformacji energetycznej. UE stawia na potrojenie mocy OZE do 2030 roku, rozwój infrastruktury i wsparcie dla Afryki.
Local content i repolonizacja łańcuchów dostaw na EuroPOWER & OZE POWER
Podczas 42. edycji konferencji EuroPOWER & OZE POWER w Warszawie Minister Aktywów Państwowych Wojciech Balczun podkreślił znaczenie local content i repolonizacji łańcuchów dostaw dla transformacji energetycznej i rozwoju polskiej gospodarki.
Prezes URE rozpoczyna konsultacje dotyczące magazynów energii operatorów systemów elektroenergetycznych
Urząd Regulacji Energetyki ogłosił konsultacje dotyczące magazynów energii posiadanych przez operatorów systemów elektroenergetycznych. Celem jest sprawdzenie zainteresowania innych podmiotów przejęciem i eksploatacją tych instalacji.
Komentarze