Chiński przemysł samochodów elektrycznych pod presją: wojny cenowe i ryzyko kryzysu
Chiński rynek pojazdów elektrycznych rozwija się dynamicznie, lecz intensywna konkurencja i wojny cenowe prowadzą do poważnych problemów finansowych producentów. Rząd w Pekinie podejmuje działania, by zapobiec kryzysowi w branży.
![elektromobilnosc [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_1.webp)
Dynamiczny rozwój chińskiego rynku EV
Chiński sektor pojazdów elektrycznych (EV) przeżywa okres intensywnego wzrostu. Samochody są coraz tańsze, konsumenci chętniej decydują się na ich zakup, a oferta producentów stale się poszerza. Na rynku funkcjonuje obecnie około 50 czołowych producentów EV, oferując szeroki wybór modeli nie tylko od Tesli, ale przede wszystkim od lokalnych firm.
Wojny cenowe i presja finansowa
Silna konkurencja doprowadziła do tzw. wojny cenowej, w której producenci regularnie obniżają ceny, próbując zdobyć nowych klientów. Skutkiem jest coraz trudniejsza sytuacja finansowa wielu firm – niektóre mają już problemy z terminowym regulowaniem płatności wobec dostawców i zwracają się o wsparcie do państwowych banków, by móc kontynuować produkcję.
Zjawisko „involution” i reakcja władz
W Chinach narasta zjawisko określane jako „involution” – cykl nadmiernej konkurencji prowadzący do deflacji i spadku rentowności. Władze chińskie rozpoczęły kampanię mającą na celu ograniczenie tego procesu, jednak jak dotąd nie przyniosła ona oczekiwanych rezultatów.
W czerwcu 2025 roku siedemnastu chińskich producentów, w tym BYD – największy na świecie producent EV – zobowiązało się do regulowania płatności wobec dostawców w ciągu 30 dni od otrzymania części. Z raportów wynika jednak, że zobowiązania te nie zostały jeszcze w pełni wdrożone, a jedynie trzy państwowe firmy opracowały plany płatności.
Prognozy dla branży i zagrożenia
Według prognoz firmy doradczej AlixPartners, do 2030 roku jedynie około 15% z 129 obecnych na rynku marek EV w Chinach będzie rentownych. Pozostałe firmy mogą przetrwać jedynie dzięki wsparciu inwestorów dysponujących dużym kapitałem.
„To wyścig o dominację, a nie o rentowność.” – Bill Russo, prezes Automobility
Obawy Pekinu budzi również fakt, że producenci EV coraz częściej korzystają z kredytów państwowych banków, by budować nowe fabryki i wprowadzać na rynek jeszcze bardziej zaawansowane modele. Przykładem jest luksusowy SUV Fangchengbao Bao 8 marki BYD, wyposażony m.in. w drona startującego z dachu pojazdu i przesyłającego obraz do telefonu kierowcy.
Wpływ na inne branże i gospodarkę
Ekonomiści wskazują, że problem nadmiernej konkurencji i deflacji dotyka również inne sektory chińskiej gospodarki – stal, baterie czy petrochemię. Ewentualny kryzys w branży pojazdów elektrycznych może mieć szerokie konsekwencje gospodarcze, zarówno dla Chin, jak i globalnych rynków.
Zobacz również:
- TotalEnergies i XING Mobility wspólnie rozwijają technologię chłodzenia bateryjnego dla rynku elektromobilności
- Elektromobilność w Europie: udział BEV i emisje CO2 w lipcu 2025
- Licznik Elektromobilności: rekordowe wzrosty na rynku aut elektrycznych i infrastruktury ładowania
- Pięć kluczowych polityk dla rozwoju elektromobilności w krajach rozwijających się
- Enea Operator z ponad 123 mln zł wsparcia na modernizację sieci dla elektromobilności
Źródło: Futurism
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Enea Eko dostarcza zieloną energię firmie Energia Euro Park – nowy kontrakt na OZE
Enea Eko podpisała umowę na sprzedaż energii z Farmy Wiatrowej Darżyno spółce Energia Euro Park. To ważny krok w kierunku transformacji energetycznej i rozwoju zielonych stref przemysłowych w Polsce.
Waymo pod lupą: zdalni operatorzy z Filipin wspierają autonomiczne taksówki w USA
Podczas przesłuchania w Kongresie USA ujawniono, że autonomiczne pojazdy Waymo korzystają ze wsparcia operatorów z zagranicy, w tym z Filipin. Sprawa wzbudziła obawy o bezpieczeństwo i cyberzagrożenia związane z eksploatacją robotaksówek na amerykańskich drogach.
USA szukają chętnych stanów do składowania odpadów jądrowych – nowa inicjatywa rządu
Administracja Donalda Trumpa ogłosiła nową strategię rozwiązania problemu składowania odpadów jądrowych w USA. Rząd zachęca poszczególne stany do dobrowolnego przyjęcia roli gospodarza dla stałego magazynu odpadów, oferując w zamian znaczące inwestycje i tysiące miejsc pracy.
Gospodarka o obiegu zamkniętym w Polsce: wnioski z konferencji i raportu Deloitte
Podczas konferencji „Od surowca do surowca” eksperci omówili stan realizacji celów gospodarki cyrkularnej w Polsce. Nowy raport Deloitte wskazuje na konieczność zmian systemowych, by osiągnąć założenia do 2035 roku.
Sieć Badawcza Łukasiewicz i OSGE: nowy impuls dla rozwoju energetyki jądrowej w Polsce
Sieć Badawcza Łukasiewicz oraz ORLEN Synthos Green Energy (OSGE) podpisały strategiczne porozumienie, które ma przyspieszyć rozwój polskiej energetyki jądrowej. Kluczowe elementy współpracy obejmują utworzenie centrum szkoleniowego oraz rozwój innowacyjnych technologii SMR.
Nowoczesna edukacja ekologiczna w polskich parkach narodowych dzięki wsparciu NFOŚiGW
Ponad 40 mln zł z Funduszy Europejskich wesprze inwestycje edukacyjne w Wielkopolskim, Świętokrzyskim i Białowieskim Parku Narodowym. Nowe przestrzenie, interaktywne wystawy i warsztaty mają przyciągnąć turystów i lokalne społeczności.
Komentarze