Czym jest napęd EREV i jak działa?
EREV (Extended-Range Electric Vehicle) to pojazd elektryczny z rozszerzonym zasięgiem. Głównym źródłem napędu jest silnik elektryczny, zasilany z akumulatora. W odróżnieniu od klasycznego EV (Electric Vehicle), pojazd EREV posiada dodatkowy generator spalinowy, który pełni funkcję tzw. range extendera – nie napędza bezpośrednio kół, ale służy do doładowywania baterii w trakcie jazdy, gdy ich poziom naładowania spadnie poniżej określonego poziomu.
Jak działa napęd EREV?
- Tryb elektryczny (EV) – Pojazd porusza się wyłącznie dzięki silnikowi elektrycznemu, wykorzystując energię zgromadzoną w akumulatorze.
- Akumulator się rozładowuje – Gdy poziom naładowania baterii spadnie do określonego minimum, uruchamiany jest silnik spalinowy.
- Tryb rozszerzonego zasięgu (range extender) – Silnik spalinowy napędza generator, który ładuje akumulator, umożliwiając kontynuację jazdy bez konieczności zatrzymywania się w celu ładowania.
- Zatrzymanie lub ładowanie – Po zakończonej jeździe baterię można naładować z gniazdka lub stacji ładowania, jak w klasycznym EV.
Główne cechy pojazdu EREV
- Napęd realizowany wyłącznie przez silnik elektryczny
- Silnik spalinowy pełni funkcję generatora (nie napędza mechanicznie kół)
- Możliwość ładowania z gniazdka (plug-in)
- Dłuższy realny zasięg niż klasyczne EV
- Cicha praca w trybie elektrycznym
EV vs EREV – porównanie
| Cecha | EV (Electric Vehicle) | EREV (Extended-Range EV) |
|---|---|---|
| Napęd | Wyłącznie elektryczny | Wyłącznie elektryczny |
| Silnik spalinowy | Brak | Obecny – tylko jako generator |
| Ładowanie z gniazdka | Tak | Tak |
| Zasięg całkowity | Ograniczony pojemnością baterii | Większy – rozszerzony przez range extender |
| Emisje CO₂ w czasie jazdy | Brak (jeśli energia ze źródeł OZE) | Niskie, tylko przy uruchomieniu silnika spalinowego |
| Zużycie paliwa | Brak | Tylko w trybie range extender |
| Serwis i konserwacja | Mniej skomplikowany | Bardziej złożony (obecność układu spalinowego) |
| Przykładowe modele | Tesla Model 3, Nissan Leaf | BMW i3 REx, Chevrolet Volt |
Dla kogo jest EREV?
Pojazdy EREV to rozwiązanie dla osób, które chcą jeździć na co dzień elektrycznie, ale obawiają się ograniczonego zasięgu klasycznego EV. Dzięki obecności generatora, EREV sprawdzi się także podczas dłuższych podróży – bez ryzyka „utknięcia” z rozładowaną baterią.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
TAURON Ciepło inwestuje w modernizację i bezpieczeństwo dostaw ciepła w Dąbrowie Górniczej
TAURON Ciepło przeznacza ponad 115 mln zł na rozwój i modernizację infrastruktury ciepłowniczej w Dąbrowie Górniczej. Inwestycje mają kluczowe znaczenie dla niezawodności dostaw ciepła, bezpieczeństwa energetycznego oraz komfortu mieszkańców.
Aktualizacja Planu wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) przez CSIRE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne zaktualizowały Plan etapowego wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) za pośrednictwem CSIRE. Zmiana dotyczy zadania opcjonalnego S2.14 i obowiązuje od 1 września 2026 r.
Bilansowanie handlowe KSE: wyzwania i ryzyka w lipcu 2026
W lipcu 2026 roku bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym napotkało na poważne wyzwania. Powtarzające się niezbilansowanie portfeli POB generuje ryzyka dla bezpieczeństwa systemu i wpływa na skrajne ceny energii na rynku bilansującym.
Termomodernizacja 500 szkół z KPO: nowa jakość edukacji i efektywności energetycznej
W całej Polsce trwa modernizacja energetyczna 500 placówek edukacyjnych, finansowana z Krajowego Planu Odbudowy. Przykładem jest Szkoła Podstawowa nr 8 w Gnieźnie, która zyskała nowoczesne rozwiązania poprawiające komfort nauki i efektywność energetyczną.
NFOŚiGW dzieli się doświadczeniem z Ukrainą: wsparcie dla systemu finansowania ochrony środowiska
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął praktyczną współpracę z Ukrainą w zakresie finansowania ochrony środowiska i transformacji energetycznej. Wspólne działania mają na celu budowę efektywnego, odpornego na zmiany systemu wsparcia zielonej transformacji u naszego wschodniego sąsiada.
NFOŚiGW zostaje większościowym akcjonariuszem EMP – 4,5 mld zł na polski samochód elektryczny
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland blisko 4,5 mld zł, stając się większościowym akcjonariuszem spółki. To kluczowy krok w realizacji Polskiego Hubu Elektromobilności i budowy krajowej fabryki aut elektrycznych.
Komentarze