Electromobility Poland składa wniosek o 4,5 mld zł z KPO. „To ostatnia szansa na Izery” – mówi prezes EMP
Electromobility Poland zawnioskowało o 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy. To mają być środki, które w końcu pozwolą na budowę fabryki samochodów elektrycznych w Jaworznie i uruchomienie produkcji polskiej marki Izera. Prezes Tomasz Kędzierski w rozmowie z Business Insider Polska przyznaje, że to „ostatnia szansa” na realizację projektu. Firma liczy też na strategiczne partnerstwo z chińskim koncernem.
Fabryka Izery wraca do gry – EMP zawnioskowało o środki z KPO
Spółka Electromobility Poland (EMP) ogłosiła złożenie wniosku o 4,5 mld zł do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Środki mają umożliwić rozpoczęcie pierwszego etapu inwestycji – budowy fabryki samochodów elektrycznych w Jaworznie oraz utworzenia centrum badawczo-rozwojowego.
Prezes EMP Tomasz Kędzierski, w rozmowie z Grzegorzem Kowalczykiem z Business Insider Polska, podkreśla, że projekt ma pełne poparcie rządu i jest przygotowany z myślą o długofalowym rozwoju branży motoryzacyjnej w Polsce.
— To nasza ostatnia szansa — mówi bez ogródek. — Zaczynamy nowy etap. Hub EMP to zupełnie nowa droga.
Izera ma wrócić. Ale nie jako montownia chińskich aut
EMP planuje strategiczne partnerstwo z chińskimi producentami EV – trwają rozmowy z największymi firmami z Państwa Środka, w tym z Geely. Optymalnym modelem współpracy ma być spółka joint venture, która nie tylko zapewni dostęp do technologii, ale także pozwoli utrzymać kontrolę nad projektem. — Od pieniędzy ważniejszy jest dla nas transfer know-how — zaznacza Kędzierski w wywiadzie dla BI Polska.
Niewykluczone, że do życia wróci marka Izera – mimo przeszłych porażek, ma ona istotną wartość marketingową i wysoką rozpoznawalność wśród Polaków. Według EMP, rezygnacja z niej oznaczałaby konieczność poniesienia milionowych wydatków na budowę nowej marki od zera.
Bilans strat i nowy początek
Jak wynika z wypowiedzi prezesa EMP, spółka zaktualizowała wartość aktywów i przesunęła do rezerwy kwotę 244 mln zł – chodzi m.in. o nieużywane dziś prototypy, technologie i platformę zakupioną od Geely.
— Niektóre elementy po prostu się zestarzały — przyznaje Kędzierski. Podkreśla jednak, że projekt nigdy nie miał zapewnionego ciągłego finansowania, a winą obarcza brak decyzji właścicielskich i zbyt długie przerwy w realizacji kolejnych etapów.
Mimo to EMP utrzymuje, że ma wszystko, czego potrzeba, by projekt zakończył się sukcesem: grunt, pozwolenia, wykonawcę, partnerów i zespół. Co więcej, inwestycja ma również wesprzeć polskich dostawców i komponentystów — jednym z celów jest stworzenie krajowego huba elektromobilności.
Zobacz również:- Tata zainwestuje £4 miliardy w największą fabrykę baterii EV w Europie
- Chińskie koncerny motoryzacyjne na dywaniku regulatorów. Nowa odsłona wojny cenowej na rynku EV
- Rekord BEV w Polsce. Nissan Leaf, Tesla i BMW i3 rządzą na rynku wtórnym
Źródło: Business Insider
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze