Elektromobilność w Europie: rekordowe wzrosty i nowe wyzwania w 2025 roku
W 2025 roku europejski rynek samochodów osobowych i dostawczych odnotował znaczący wzrost udziału pojazdów elektrycznych, a Polska osiągnęła historyczne wyniki w rejestracjach BEV. Przed producentami stoją jednak nowe wyzwania związane z realizacją celów emisji CO2.
![elektromobilnosc [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_3.webp)
Rekordowy udział pojazdów elektrycznych na rynku europejskim
W 2025 roku udział samochodów elektrycznych (BEV) w nowych rejestracjach osobowych w Europie wzrósł do 18%, co oznacza wzrost o 4 punkty procentowe względem analogicznego okresu w 2024 roku. Największe wzrosty udziałów BEV odnotowały grupy Kia (20%) oraz Volkswagen (19%) – po 8 punktów procentowych więcej niż rok wcześniej. Hyundai osiągnął 18% udziału (+7 pp.), natomiast SAIC zanotował spadek z 35% do 14%.
Samochody typu plug-in hybrid (PHEV) miały w 2025 roku 9% udziału w rynku nowych rejestracji, z największym udziałem w grupie Mercedes-Volvo-Polestar-Smart (24%). W segmencie pełnych hybryd (HEV) dominowały SAIC (43%), Renault (29%) i Nissan (25%), a wśród mild hybrid (MHEV) – BMW (37%) i Mercedes-Volvo-Polestar-Smart (36%).
Emisje CO2: producenci wciąż przed wyzwaniami
Średnia emisja CO2 wśród grup producentów wyniosła 99 g CO2/km w 2025 roku, co oznacza, że nadal brakuje 6 g CO2/km do średniego celu na lata 2025–2027 (92 g CO2/km). Grupa BMW oraz nowo utworzona grupa Nissan już spełniają wymagania, będąc odpowiednio 2 i 15 g CO2/km poniżej celu. Największe opóźnienie wykazuje grupa Volkswagen, przekraczając swój cel o 11 g CO2/km.
Wśród marek z udziałem rynkowym powyżej 1% największą nadwyżkę względem celów emisji CO2 mają Tesla (91 g CO2/km poniżej celu) oraz BYD (82 g CO2/km poniżej celu). Największy deficyt notują Nissan (30 g CO2/km powyżej celu), SEAT (25 g), Mazda (22 g) i Audi (22 g).
Polski rynek: historyczny wzrost rejestracji BEV i rozwój infrastruktury
Polska, piąty co do wielkości rynek nowych samochodów osobowych w Europie, odnotowała w 2025 roku ponad dwukrotny wzrost rejestracji BEV w porównaniu z rokiem poprzednim. W październiku 2025 roku udział BEV w nowych rejestracjach osiągnął rekordowe 9% (o 7 pp. więcej niż rok wcześniej), a udział za cały rok wyniósł 6% (+3 pp.). Polska wyprzedziła tym samym Włochy i Czechy pod względem udziałów BEV.
W lutym 2025 roku, a następnie zaktualizowanym w październiku, polski rząd uruchomił program wsparcia „NaszEauto”, obejmujący zakup, wynajem i leasing nowych elektrycznych samochodów osobowych, dostawczych oraz małych autobusów. Wnioski można składać do końca kwietnia 2026 roku lub do wyczerpania budżetu (1,18 mld zł). Podstawowa dopłata wynosi 30 000 zł, a dodatkowe bonusy przysługują posiadaczom Karty Dużej Rodziny oraz osobom złomującym starsze pojazdy spalinowe – maksymalnie do 40 000 zł na samochód. W październikowej aktualizacji usunięto bonus dla gospodarstw o niższych dochodach.
Od uruchomienia programu liczba składanych wniosków systematycznie rośnie – do końca października złożono ok. 19 500 wniosków (72% na leasing, 28% na zakup). Rozwojowi elektromobilności w Polsce towarzyszy intensywna rozbudowa infrastruktury ładowania – do 1 października 2025 roku zainstalowano ok. 6 500 publicznych i półpublicznych szybkich ładowarek (wzrost o 83% r/r), ze szczególnym naciskiem na sieć TEN-T.
Regulacje, metodologia i zakres danych
Raport obejmuje nowe rejestracje samochodów osobowych w krajach Europejskiego Obszaru Gospodarczego (bez Liechtensteinu i Malty), a dane dotyczące emisji CO2 nie obejmują Bułgarii, Węgier, Rumunii i Słowenii. Źródła danych to m.in. Dataforce (rejestracje), Eco-Movement (punkty ładowania) i Europejska Agencja Środowiska (masa pojazdów, kredyty eko-innowacji). Emisje CO2 podawane są według procedury WLTP, a producenci mogą korzystać z różnych mechanizmów elastyczności (np. technologie eko-innowacji, czynniki ZLEV).
Zobacz również:
- Elektromobilność w Polsce: ponad 4 tys. szybkich punktów ładowania i rekordowy wzrost BEV
- Nowa odsłona programu NaszEAuto – większe wsparcie dla elektromobilności w Polsce
- Rynkowy przegląd elektromobilności w Europie: samochody i dostawcze (wrzesień 2025)
- Rekordowe wzrosty elektromobilności w Polsce po trzech kwartałach 2025 r.
- Niemcy planują nowe miliardy na wsparcie elektromobilności – priorytet dla mniej zamożnych gospodarstw
Źródło: ICCT Publications
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Transformacja energetyczna potrzebuje finansowania i praktycznych rozwiązań – podsumowanie konferencji EUSEW 2026
Konferencja „Transformacja energetyczna i źródła jej finansowania”, która odbyła się 11 czerwca 2026 roku w Toruniu w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonej Energii (EUSEW 2026), zgromadziła blisko 80 przedstawicieli biznesu, administracji publicznej, instytucji finansowych oraz ekspertów zajmujących się zieloną transformacją. Wydarzenie zorganizowane przez Enterprise Europe Network przy Toruńskiej Agencji Rozwoju Regionalnego stało się platformą wymiany wiedzy na temat finansowania inwestycji energetycznych oraz roli efektywności energetycznej w budowaniu konkurencyjnej gospodarki.
MOZAIKA KLIMATYCZNA w ramach EUSEW – warsztat 24 czerwca 2026
Transformacja energetyczna to nie tylko inwestycje w odnawialne źródła energii, poprawę efektywności energetycznej czy pozyskiwanie finansowania. Coraz większe znaczenie zyskuje również umiejętność identyfikowania ryzyk klimatycznych oraz budowania odporności organizacji na skutki zmian klimatu. Tematy te będą przedmiotem warsztatu „Mozaika Klimatyczna”, który odbędzie się 24 czerwca 2026 roku w Toruniu w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonej Energii (EUSEW 2026). Wydarzenie organizowane przez Toruńską Agencję Rozwoju Regionalnego stanowi kontynuację dyskusji rozpoczętej podczas konferencji „Transformacja energetyczna i źródła jej finansowania”, która zgromadziła przedstawicieli biznesu, administracji publicznej oraz instytucji finansowych zainteresowanych wdrażaniem projektów związanych z zieloną transformacją.
Nowoczesne Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu otwarte przez Łukasiewicz – PIMOT
Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji uruchomiła nowoczesne centrum badawcze, wspierające rozwój elektromobilności, autonomizacji transportu i bezpieczeństwa pojazdów. Inwestycja o wartości ponad 36 mln zł powstała dzięki wsparciu KPO.
Sieć Badawcza Łukasiewicz: współpraca nauki i biznesu kluczem do rozwoju polskiej chemii
Kongres Polska Chemia pokazał, jak ważna dla polskich firm staje się współpraca z instytutami badawczymi. Eksperci podkreślają, że inwestycje w innowacje i łączenie sił nauki z biznesem to szansa na wzmocnienie pozycji rynkowej i konkurencyjności krajowego przemysłu.
Forum Energetyki Obywatelskiej 2026: NFOŚiGW zapowiada program wsparcia dla społeczności energetycznych
We Wrocławiu odbyło się Forum Energetyki Obywatelskiej 2026, podczas którego NFOŚiGW zapowiedział ogólnopolski program wsparcia społeczności energetycznych z budżetem 80 mln zł. Wydarzenie podkreśliło kluczową rolę energetyki rozproszonej w transformacji energetycznej Polski.
Respect Energy jako pionier: pierwsza farma PV na rynku usług bilansujących w Polsce
Respect Energy otworzył nowy rozdział w polskiej energetyce – farma fotowoltaiczna w Zwartowie jako pierwsza w kraju została zakwalifikowana do świadczenia usług bilansujących. To przełom dla OZE i szansa na nowe źródła przychodów dla producentów zielonej energii.
Komentarze