Elektromobilność w Polsce: ponad 4 tys. szybkich punktów ładowania i rekordowy wzrost BEV
Pod koniec października 2025 r. w Polsce liczba zarejestrowanych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV) przekroczyła 118 tys., a liczba szybkich punktów ładowania osiągnęła 4 tys. Rynek elektromobilności notuje rekordowe wyniki, jednak przyszłość programów wsparcia pozostaje niepewna.
Rekordowy wzrost liczby pojazdów elektrycznych w Polsce
Według danych Licznika Elektromobilności, prowadzonego przez PZPM i PSNM, na koniec października 2025 r. w Polsce zarejestrowanych było łącznie 118 208 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). W ciągu dziesięciu miesięcy bieżącego roku ich liczba wzrosła o 38 287 sztuk, co oznacza 94% więcej niż w analogicznym okresie 2024 roku.
Całkowita liczba samochodów osobowych z napędem elektrycznym wyniosła 212 689, z czego 107 931 to pojazdy BEV, a 104 758 – hybrydy typu plug-in (PHEV). Flota samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym osiągnęła 10 613 sztuk. Dynamicznie rośnie także liczba elektrycznych motorowerów i motocykli – 27 507 sztuk na koniec października. Liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych zwiększyła się do 1 221 096 sztuk. Park autobusów zeroemisyjnych w Polsce wzrósł do 1 691 pojazdów, z czego 1 569 to autobusy elektryczne, a 122 – wodorowe.
Infrastruktura ładowania: ponad 4 tys. szybkich punktów
Wraz z rosnącą liczbą pojazdów rozwija się infrastruktura ładowania. Pod koniec października 2025 r. w Polsce działało 11 307 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. 35% z nich (4 006) stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC), natomiast 65% – wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy do 22 kW.
Prognozy i wyzwania dla rynku elektromobilności
Już teraz wiemy, że 2025 będzie najlepszym do tej pory rokiem dla polskiego rynku e-mobility. Zamkniemy go wynikiem ok. 1,5 tys. nowo uruchomionych, ogólnodostępnych punktów ładowania DC. Udział BEV w sektorze nowych pojazdów osobowych może przekroczyć 6,5%. To ponad dwa razy więcej niż w roku 2024. Wyprzedziliśmy pod tym względem już nie tylko szereg krajów regionu CEE (w tym Czechy i Słowację), ale również Grecję oraz Włochy. Gonimy Węgry i Hiszpanię. O powtórzenie takiego wyniku w roku 2026 będzie jednak bardzo trudno, przede wszystkim z uwagi na coraz mniejszy budżet programu „NaszEauto”, który wyczerpie się najpewniej w ciągu najbliższych trzech miesięcy.
– Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM
Bardzo cieszymy się z wyniku rejestracji samochodów zeroemisyjnych w Polsce w 2025r., który okazał się najlepszym wynikiem w historii. Zarejestrowano też o ponad 100% więcej hybryd plug-in niż w ubiegłym roku. Rozwija się program dopłat do pojazdów ciężarowych i infrastruktury do nich – dynamicznie rośnie liczba publicznych ładowarek. Najważniejszym czynnikiem wzrostów – tak liczby rejestracji pojazdów jak i infrastruktury – są programy dofinansowania. Niestety, według wstępnych informacji program NaszEauto będzie ostatnim programem dofinansowania zakupu zeroemisyjnych samochodów osobowych i dostawczych, dlatego już dziś pracujemy nad rozwiązaniami, które mimo braku dofinansowań, mogą przyczynić się do zahamowania spadku liczby ich rejestracji.
– Jakub Faryś, Prezes PZPM
Zobacz również:
- Nowa odsłona programu NaszEAuto – większe wsparcie dla elektromobilności w Polsce
- Rynkowy przegląd elektromobilności w Europie: samochody i dostawcze (wrzesień 2025)
- Rekordowe wzrosty elektromobilności w Polsce po trzech kwartałach 2025 r.
- Niemcy planują nowe miliardy na wsparcie elektromobilności – priorytet dla mniej zamożnych gospodarstw
- Kongres Nowej Mobilności 2025: elektromobilność, innowacje i wyzwania dla gospodarki
Źródło: PSNM
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze