Emisje gazów cieplarnianych z samochodów osobowych w UE – aktualizacja 2025: BEV-y wciąż najczystsze
Zaktualizowana analiza ICCT pokazuje, że samochody elektryczne mają nawet czterokrotnie niższe emisje gazów cieplarnianych niż auta benzynowe. Mimo wyższych emisji w produkcji, BEV-y nadrabiają to już po kilkunastu tysiącach kilometrów. Eksperci ostrzegają: jedynie pełna elektryfikacja transportu osobowego pozwoli UE zrealizować cele klimatyczne.
BEV-y deklasują inne napędy pod względem emisji
Według najnowszego raportu ICCT (International Council on Clean Transportation), opublikowanego w lipcu 2025 r., samochody bateryjne (BEV) sprzedawane w Unii Europejskiej generują o 73% mniej emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia niż samochody benzynowe. Przy zasilaniu wyłącznie energią odnawialną, różnica ta rośnie do 78%.
Raport analizuje emisje związane z produkcją pojazdów i baterii, eksploatacją (w tym produkcją paliw i energii elektrycznej), recyklingiem oraz konserwacją. Dla BEV-ów przyjęto średni miks energetyczny UE na lata 2025–2044, co pozwala uzyskać realne oszacowanie wpływu na klimat.
Co istotne, choć produkcja BEV-ów wiąże się z emisjami wyższymi o ok. 40% w porównaniu do aut spalinowych, są one rekompensowane już po przejechaniu 17 tys. km, czyli zwykle w ciągu 1–2 lat użytkowania.
Hybrydy i wodór – mniejsze zyski, większe ryzyko
Z raportu wynika, że:
- pojazdy hybrydowe (HEV) redukują emisje jedynie o 20%,
- hybrydy plug-in (PHEV) – o 30%,
- samochody na gaz ziemny mają o 13% niższe emisje niż auta benzynowe,
- pojazdy na wodór (FCEV) mogą być niskoemisyjne tylko przy wykorzystaniu wodoru z OZE.
Tymczasem auta diesla mają emisje porównywalne z benzynowymi, a ewentualne stosowanie e-paliw pozostaje niepewne ze względu na wysokie koszty i ograniczoną dostępność.
Eksperci ostrzegają też przed uproszczeniami w analizach LCA – nieuwzględnianie zmian miksu energetycznego w czasie czy nierealistycznych założeń co do zużycia paliwa może znacząco zniekształcać porównania między technologiami napędowymi.
Rekomendacje polityczne: czas na twarde decyzje
Autorzy raportu wprost wskazują, że tylko wycofanie ze sprzedaży aut spalinowych, hybrydowych i PHEV-ów do 2035 r. pozwoli utrzymać transport osobowy w ramach unijnych celów klimatycznych.
Rekomendowane działania to m.in.:
- dekarbonizacja produkcji pojazdów (np. regulacje śladu węglowego baterii),
- dalsze obniżanie emisji z sieci elektroenergetycznych (np. poprzez ETS),
- wprowadzenie standardów efektywności energetycznej dla BEV-ów,
- subsydia powiązane z emisjami w całym cyklu życia pojazdu.
Choć regulacje oparte na pełnej analizie LCA są potencjalnie skuteczne, wiążą się z dużym obciążeniem administracyjnym i wymagają czasu na wdrożenie. ICCT podkreśla, że bez ujednoliconych metodologii i danych porównywanie technologii napędowych może prowadzić do błędnych wniosków i decyzji.
Zobacz również:- Nowy cel klimatyczny UE na 2040 rok: 90% redukcji emisji – kluczowe założenia
- Komisja Europejska proponuje większą elastyczność dla producentów samochodów w realizacji celów CO₂ na lata 2025–2027
- Europa oszczędzi 20 mln ton CO2 w 2025 roku dzięki samochodom elektrycznym
- „Social leasing” w Europie według T&E – sposób na tani samochód elektryczny dla mniej zamożnych?
Źródło: International Council on Clean Transportation
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Zakończenie programu pomocy publicznej kosztów osieroconych w energetyce
31 sierpnia Prezes URE ogłosiła zakończenie najstarszego programu pomocy publicznej w polskiej energetyce, dotyczącego kosztów osieroconych i kontraktów długoterminowych. Program trwał od 2008 do 2025 roku i obejmował wypłatę 17,45 mld zł rekompensat.
NFOŚiGW wesprze budowę elektrociepłowni na odpady w gminie Kępno
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy blisko 131 mln zł na budowę elektrociepłowni w Olszowej. Inwestycja pozwoli zagospodarować frakcję energetyczną odpadów i wzmocnić lokalne bezpieczeństwo energetyczne.
Stacja Norki z decyzją lokalizacyjną – kluczowy krok dla projektu Harmony Link
Projekt Harmony Link zyskał kolejne ważne rozstrzygnięcie – stacja Norki otrzymała decyzję lokalizacyjną. Inwestycja ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski i rozwoju wymiany energii z Litwą.
TAURON Nowe Technologie wdraża usługę „Światło jako Usługa” – Gmina Iwanowice pionierem rozwiązania
Gmina Iwanowice jako pierwsza wśród ponad 600 samorządów współpracujących z TAURONEM wdroży usługę „Światło jako Usługa”. Nowy model obejmuje energooszczędne oświetlenie LED, wsparcie techniczne oraz rozwój inteligentnych rozwiązań dla przestrzeni publicznej.
BattSwap – automatyczna wymiana baterii dla flot elektrycznych już w Polsce
Czeska firma BattSwap wprowadza na polski rynek system automatycznej wymiany baterii dla elektrycznych samochodów dostawczych. Rozwiązanie skraca przestoje pojazdów i ogranicza zapotrzebowanie na moc z sieci, co może przyspieszyć elektryfikację flot miejskich.
Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym: kluczowe wyzwania i działania MKiŚ
W Sejmie odbyła się Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym, podczas której przedstawiciele nauki, NGO i samorządów omawiali wyzwania związane ze zmianami klimatycznymi. Minister Paulina Hennig-Kloska przedstawiła główne działania resortu w zakresie ochrony środowiska, gospodarki wodnej, adaptacji miast oraz transformacji energetycznej.
Komentarze