Emisje gazów cieplarnianych z samochodów osobowych w UE – aktualizacja 2025: BEV-y wciąż najczystsze
Zaktualizowana analiza ICCT pokazuje, że samochody elektryczne mają nawet czterokrotnie niższe emisje gazów cieplarnianych niż auta benzynowe. Mimo wyższych emisji w produkcji, BEV-y nadrabiają to już po kilkunastu tysiącach kilometrów. Eksperci ostrzegają: jedynie pełna elektryfikacja transportu osobowego pozwoli UE zrealizować cele klimatyczne.
BEV-y deklasują inne napędy pod względem emisji
Według najnowszego raportu ICCT (International Council on Clean Transportation), opublikowanego w lipcu 2025 r., samochody bateryjne (BEV) sprzedawane w Unii Europejskiej generują o 73% mniej emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia niż samochody benzynowe. Przy zasilaniu wyłącznie energią odnawialną, różnica ta rośnie do 78%.
Raport analizuje emisje związane z produkcją pojazdów i baterii, eksploatacją (w tym produkcją paliw i energii elektrycznej), recyklingiem oraz konserwacją. Dla BEV-ów przyjęto średni miks energetyczny UE na lata 2025–2044, co pozwala uzyskać realne oszacowanie wpływu na klimat.
Co istotne, choć produkcja BEV-ów wiąże się z emisjami wyższymi o ok. 40% w porównaniu do aut spalinowych, są one rekompensowane już po przejechaniu 17 tys. km, czyli zwykle w ciągu 1–2 lat użytkowania.
Hybrydy i wodór – mniejsze zyski, większe ryzyko
Z raportu wynika, że:
- pojazdy hybrydowe (HEV) redukują emisje jedynie o 20%,
- hybrydy plug-in (PHEV) – o 30%,
- samochody na gaz ziemny mają o 13% niższe emisje niż auta benzynowe,
- pojazdy na wodór (FCEV) mogą być niskoemisyjne tylko przy wykorzystaniu wodoru z OZE.
Tymczasem auta diesla mają emisje porównywalne z benzynowymi, a ewentualne stosowanie e-paliw pozostaje niepewne ze względu na wysokie koszty i ograniczoną dostępność.
Eksperci ostrzegają też przed uproszczeniami w analizach LCA – nieuwzględnianie zmian miksu energetycznego w czasie czy nierealistycznych założeń co do zużycia paliwa może znacząco zniekształcać porównania między technologiami napędowymi.
Rekomendacje polityczne: czas na twarde decyzje
Autorzy raportu wprost wskazują, że tylko wycofanie ze sprzedaży aut spalinowych, hybrydowych i PHEV-ów do 2035 r. pozwoli utrzymać transport osobowy w ramach unijnych celów klimatycznych.
Rekomendowane działania to m.in.:
- dekarbonizacja produkcji pojazdów (np. regulacje śladu węglowego baterii),
- dalsze obniżanie emisji z sieci elektroenergetycznych (np. poprzez ETS),
- wprowadzenie standardów efektywności energetycznej dla BEV-ów,
- subsydia powiązane z emisjami w całym cyklu życia pojazdu.
Choć regulacje oparte na pełnej analizie LCA są potencjalnie skuteczne, wiążą się z dużym obciążeniem administracyjnym i wymagają czasu na wdrożenie. ICCT podkreśla, że bez ujednoliconych metodologii i danych porównywanie technologii napędowych może prowadzić do błędnych wniosków i decyzji.
Zobacz również:- Nowy cel klimatyczny UE na 2040 rok: 90% redukcji emisji – kluczowe założenia
- Komisja Europejska proponuje większą elastyczność dla producentów samochodów w realizacji celów CO₂ na lata 2025–2027
- Europa oszczędzi 20 mln ton CO2 w 2025 roku dzięki samochodom elektrycznym
- „Social leasing” w Europie według T&E – sposób na tani samochód elektryczny dla mniej zamożnych?
Źródło: International Council on Clean Transportation
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
MKiŚ i gminy wypracowują nowe zasady ochrony złóż kopalin w planowaniu przestrzennym
Ministerstwo Klimatu i Środowiska wspólnie z samorządami opracowuje elastyczniejsze zasady ochrony złóż kopalin, by zapewnić bezpieczeństwo surowcowe państwa bez hamowania rozwoju lokalnego.
Ponad 120 mld zł z ETS2 na modernizację Polski – apel o jasny plan wydatkowania środków
Polska może otrzymać aż 124 mld zł z systemu ETS2 i Społecznego Funduszu Klimatycznego. Eksperci i organizacje apelują do rządu o przejrzyste zasady wydatkowania tych środków oraz pilne przyjęcie Planu Społeczno-Klimatycznego.
Nowatorskie rozwiązania w ciepłownictwie – podsumowanie warsztatów NCAE
Narodowe Centrum Analiz Energetycznych (NCAE) zaprezentowało podczas warsztatów innowacyjne koncepcje transformacji sektora ciepłowniczego. Przedstawiono modele hybrydowe, elektryfikację ciepłownictwa oraz lokalne obszary bilansowania energii.
1,4 mld zł z KPO na modernizację sieci dystrybucyjnej – PGE Dystrybucja inwestuje w elastyczność i OZE
PGE Dystrybucja otrzyma blisko 1,4 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy na modernizację sieci dystrybucyjnej. Inwestycje obejmą przebudowę stacji, rozbudowę linii oraz wdrożenie inteligentnych funkcjonalności, co zwiększy potencjał przyłączeniowy dla OZE o 541 MW.
Energa Operator uruchamia potencjał ultraszybkiego ładowania dzięki modernizacji GPZ
Modernizacja pięciu głównych punktów zasilania przez Energę Operatora przy autostradach A1 i A2 pozwoli na powstanie ponad 200 ultraszybkich ładowarek dla elektromobilności w Wielkopolsce i na Kujawach. Inwestycja wsparta 48 mln zł z NFOŚiGW zwiększa niezawodność sieci i ogranicza emisje CO2.
Farma wiatrowa Sieradz: TAURON rozwija zieloną energię w województwie łódzkim
TAURON uruchomił farmę wiatrową Sieradz o mocy 23,8 MW, która zasili prądem nawet 40 tys. gospodarstw domowych. To kolejny krok Grupy w kierunku zwiększenia udziału odnawialnych źródeł energii.
Komentarze