Europejscy producenci ciężarówek apelują o osłabienie regulacji CO₂ – grozi spadkiem sprzedaży pojazdów zeroemisyjnych
Najwięksi producenci ciężarówek w Europie wystosowali apel do Komisji Europejskiej o złagodzenie przepisów dotyczących emisji CO2. Eksperci ostrzegają, że może to spowolnić rozwój rynku pojazdów zeroemisyjnych i infrastruktury ładowania.
Wiodący europejscy producenci ciężarówek – Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, IVECO oraz Ford – skierowali do komisarzy UE list z prośbą o opóźnienie transformacji w kierunku zeroemisyjnego transportu ciężkiego. Firmy domagają się zmian w regulacjach dotyczących emisji CO₂ dla ciężarówek, które pozwoliłyby im generować dodatkowe kredyty emisyjne. Według analizy organizacji Transport & Environment (T&E), takie działania mogą obniżyć produkcję i sprzedaż pojazdów zeroemisyjnych nawet o 27% do 2030 roku.
Konsekwencje dla rynku i inwestorów
Potencjalne osłabienie regulacji byłoby poważnym ciosem dla firm logistycznych, które oczekują obniżek cen elektrycznych ciężarówek. Wycofanie się z już ustalonych celów produkcyjnych rodzi niepewność inwestycyjną dla sektora infrastruktury ładowania oraz energetyki. Eksperci ostrzegają, że takie działania mogą narazić europejskich producentów na utratę konkurencyjności wobec firm z Chin.
Obawy branży i infrastruktury
Producenci ciężarówek chcą sprawiać wrażenie, że chodzi tylko o drobną korektę, ale w rzeczywistości to poważne wycofanie się z europejskich planów dekarbonizacji ciężarówek i niemal jedna trzecia mniej sprzedanych e-ciężarówek w 2030 roku. Tworzą ogromną niepewność inwestycyjną dla infrastruktury ładowania i sektora energetycznego, które już dziś muszą planować budowę sieci i stacji ładowania. Branża transportowa twierdzi, że brak infrastruktury jest główną przeszkodą, ale jak firmy energetyczne mają inwestować, jeśli producenci wycofują się ze swoich zobowiązań? Komisja Europejska powinna pozostać konsekwentna. Im bardziej Europa i nasi producenci opóźniają transformację, tym większe ryzyko, że stracimy rynek na rzecz konkurencji z Chin.
Takie stanowisko przedstawił Stef Cornelis, dyrektor ds. frachtu i floty w T&E.
Analiza wpływu zmian regulacyjnych
Zgodnie z modelowaniem T&E, rezygnacja z liniowej ścieżki redukcji emisji spowodowałaby, że producenci wykorzystają zgromadzone kredyty emisyjne, aby łatwiej spełnić cele w latach 2030–2032. To oznaczałoby spowolnienie tempa wdrażania zeroemisyjnych ciężarówek w kluczowym okresie transformacji sektora transportowego.
Stanowisko europejskich firm i dalsze kroki
Grupa największych europejskich firm logistycznych, transportowych i energetycznych – w tym Pepsico, Nestlé, IKEA oraz francuski koncern energetyczny EDF – apeluje do Komisji Europejskiej o utrzymanie ambitnych celów klimatycznych i stabilność regulacyjną. To kluczowe dla dalszego rozwoju rynku pojazdów elektrycznych oraz inwestycji w infrastrukturę ładowania.
Zobacz również:
- Ciężarówki wodorowe Mercedes-Benz GenH2 testowane latem w Alpach – przełom w technologii ogniw paliwowych
- Ciężarówki wodorowe Daimler Truck przejechały ponad 225 000 km – podsumowanie pilotażu GenH2
- Ciężkie elektryczne ciężarówki w Europie: realne osiągi i wyzwania dekarbonizacji transportu
- Dachser wdraża elektryczne ciężarówki eActros 600 do transportu dalekobieżnego
- 2 mld zł na elektryczne ciężarówki. Ruszył nabór wniosków
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Nowe badania: chemikalia zastępujące freony powodują globalny wzrost trwałych zanieczyszczeń TFA
Najnowsze analizy naukowców z Lancaster University pokazują, że substancje używane jako zamienniki freonów przyczyniają się do wzrostu stężenia trwałego zanieczyszczenia – kwasu trifluorooctowego (TFA) – na całym świecie. Zanieczyszczenie to dociera nawet do Arktyki i może stanowić poważne wyzwanie dla środowiska.
Gwałtowny spadek Bitcoina zmusza górników do wyłączania sprzętu
Bitcoin notuje historyczne spadki poniżej 70 000 dolarów, co sprawia, że wydobycie kryptowaluty staje się nieopłacalne. Firmy górnicze zaczynają wyłączać swoje urządzenia, a część z nich rozważa zmianę profilu działalności.
EIB uruchamia 3 mld euro na wsparcie transformacji energetycznej gospodarstw domowych w UE
Europejski Bank Inwestycyjny zatwierdził 3 mld euro na tzw. Frontloading Facility. To środki, które mają pomóc państwom UE przygotować obywateli na wyższe koszty paliw wynikające z wprowadzenia ETS2. Wsparcie ma przyspieszyć inwestycje w zielone rozwiązania i ochronić najbardziej wrażliwe grupy społeczne.
Energa Oświetlenie modernizuje infrastrukturę: 30 tys. nowych opraw LED w 2025 roku
Energa Oświetlenie w 2025 roku przeprowadziła szeroko zakrojoną modernizację ponad 30 tys. opraw ulicznych, stawiając na technologię LED. Efektem jest znacząca redukcja zużycia energii i emisji CO₂ oraz poprawa komfortu mieszkańców wielu gmin.
Gminy krytykują program „Czyste Powietrze” – raport PAS wskazuje na głęboki kryzys
Według najnowszego raportu Polskiego Alarmu Smogowego, gminy oceniają nową wersję programu „Czyste Powietrze” bardzo negatywnie. Wskazują na skomplikowane procedury, wykluczenie najuboższych i wyraźny spadek zaufania do programu.
Pellet – bezpieczne i stabilne paliwo mimo sezonowych wahań rynku
Sezonowe wzrosty cen i lokalne braki pelletu nie oznaczają problemów z dostępnością tego paliwa w skali kraju. Pellet pozostaje przewidywalnym i bezpiecznym źródłem ciepła dla gospodarstw domowych.
Komentarze