Europejscy producenci ciężarówek apelują o osłabienie regulacji CO₂ – grozi spadkiem sprzedaży pojazdów zeroemisyjnych
Najwięksi producenci ciężarówek w Europie wystosowali apel do Komisji Europejskiej o złagodzenie przepisów dotyczących emisji CO2. Eksperci ostrzegają, że może to spowolnić rozwój rynku pojazdów zeroemisyjnych i infrastruktury ładowania.
Wiodący europejscy producenci ciężarówek – Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, IVECO oraz Ford – skierowali do komisarzy UE list z prośbą o opóźnienie transformacji w kierunku zeroemisyjnego transportu ciężkiego. Firmy domagają się zmian w regulacjach dotyczących emisji CO₂ dla ciężarówek, które pozwoliłyby im generować dodatkowe kredyty emisyjne. Według analizy organizacji Transport & Environment (T&E), takie działania mogą obniżyć produkcję i sprzedaż pojazdów zeroemisyjnych nawet o 27% do 2030 roku.
Konsekwencje dla rynku i inwestorów
Potencjalne osłabienie regulacji byłoby poważnym ciosem dla firm logistycznych, które oczekują obniżek cen elektrycznych ciężarówek. Wycofanie się z już ustalonych celów produkcyjnych rodzi niepewność inwestycyjną dla sektora infrastruktury ładowania oraz energetyki. Eksperci ostrzegają, że takie działania mogą narazić europejskich producentów na utratę konkurencyjności wobec firm z Chin.
Obawy branży i infrastruktury
Producenci ciężarówek chcą sprawiać wrażenie, że chodzi tylko o drobną korektę, ale w rzeczywistości to poważne wycofanie się z europejskich planów dekarbonizacji ciężarówek i niemal jedna trzecia mniej sprzedanych e-ciężarówek w 2030 roku. Tworzą ogromną niepewność inwestycyjną dla infrastruktury ładowania i sektora energetycznego, które już dziś muszą planować budowę sieci i stacji ładowania. Branża transportowa twierdzi, że brak infrastruktury jest główną przeszkodą, ale jak firmy energetyczne mają inwestować, jeśli producenci wycofują się ze swoich zobowiązań? Komisja Europejska powinna pozostać konsekwentna. Im bardziej Europa i nasi producenci opóźniają transformację, tym większe ryzyko, że stracimy rynek na rzecz konkurencji z Chin.
Takie stanowisko przedstawił Stef Cornelis, dyrektor ds. frachtu i floty w T&E.
Analiza wpływu zmian regulacyjnych
Zgodnie z modelowaniem T&E, rezygnacja z liniowej ścieżki redukcji emisji spowodowałaby, że producenci wykorzystają zgromadzone kredyty emisyjne, aby łatwiej spełnić cele w latach 2030–2032. To oznaczałoby spowolnienie tempa wdrażania zeroemisyjnych ciężarówek w kluczowym okresie transformacji sektora transportowego.
Stanowisko europejskich firm i dalsze kroki
Grupa największych europejskich firm logistycznych, transportowych i energetycznych – w tym Pepsico, Nestlé, IKEA oraz francuski koncern energetyczny EDF – apeluje do Komisji Europejskiej o utrzymanie ambitnych celów klimatycznych i stabilność regulacyjną. To kluczowe dla dalszego rozwoju rynku pojazdów elektrycznych oraz inwestycji w infrastrukturę ładowania.
Zobacz również:
- Ciężarówki wodorowe Mercedes-Benz GenH2 testowane latem w Alpach – przełom w technologii ogniw paliwowych
- Ciężarówki wodorowe Daimler Truck przejechały ponad 225 000 km – podsumowanie pilotażu GenH2
- Ciężkie elektryczne ciężarówki w Europie: realne osiągi i wyzwania dekarbonizacji transportu
- Dachser wdraża elektryczne ciężarówki eActros 600 do transportu dalekobieżnego
- 2 mld zł na elektryczne ciężarówki. Ruszył nabór wniosków
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Zakończenie programu pomocy publicznej kosztów osieroconych w energetyce
31 sierpnia Prezes URE ogłosiła zakończenie najstarszego programu pomocy publicznej w polskiej energetyce, dotyczącego kosztów osieroconych i kontraktów długoterminowych. Program trwał od 2008 do 2025 roku i obejmował wypłatę 17,45 mld zł rekompensat.
NFOŚiGW wesprze budowę elektrociepłowni na odpady w gminie Kępno
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy blisko 131 mln zł na budowę elektrociepłowni w Olszowej. Inwestycja pozwoli zagospodarować frakcję energetyczną odpadów i wzmocnić lokalne bezpieczeństwo energetyczne.
Stacja Norki z decyzją lokalizacyjną – kluczowy krok dla projektu Harmony Link
Projekt Harmony Link zyskał kolejne ważne rozstrzygnięcie – stacja Norki otrzymała decyzję lokalizacyjną. Inwestycja ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski i rozwoju wymiany energii z Litwą.
TAURON Nowe Technologie wdraża usługę „Światło jako Usługa” – Gmina Iwanowice pionierem rozwiązania
Gmina Iwanowice jako pierwsza wśród ponad 600 samorządów współpracujących z TAURONEM wdroży usługę „Światło jako Usługa”. Nowy model obejmuje energooszczędne oświetlenie LED, wsparcie techniczne oraz rozwój inteligentnych rozwiązań dla przestrzeni publicznej.
BattSwap – automatyczna wymiana baterii dla flot elektrycznych już w Polsce
Czeska firma BattSwap wprowadza na polski rynek system automatycznej wymiany baterii dla elektrycznych samochodów dostawczych. Rozwiązanie skraca przestoje pojazdów i ogranicza zapotrzebowanie na moc z sieci, co może przyspieszyć elektryfikację flot miejskich.
Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym: kluczowe wyzwania i działania MKiŚ
W Sejmie odbyła się Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym, podczas której przedstawiciele nauki, NGO i samorządów omawiali wyzwania związane ze zmianami klimatycznymi. Minister Paulina Hennig-Kloska przedstawiła główne działania resortu w zakresie ochrony środowiska, gospodarki wodnej, adaptacji miast oraz transformacji energetycznej.
Komentarze