Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
![elektromobilnosc [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_1.webp)
Nowa inicjatywa KE: Clean Corporate Vehicles
Komisja Europejska pracuje nad projektem legislacyjnym dotyczącym tzw. Clean Corporate Vehicles, który ma na celu wyznaczenie wiążących celów elektryfikacji flot firmowych. To odpowiedź na potrzebę przyspieszenia transformacji transportu drogowego oraz wzmocnienia pozycji europejskich producentów pojazdów elektrycznych.
Dominacja flot firmowych na rynku nowych aut
Firmy odpowiadają za 60% nowych rejestracji samochodów w UE. Analiza rynku pokazuje, że już dziś 73% elektryków rejestrowanych przez przedsiębiorstwa pochodzi z produkcji unijnej, podczas gdy w segmencie prywatnym jest to 63%. W liczbach bezwzględnych oznacza to 403 000 aut Made-in-EU zarejestrowanych przez firmy i 184 000 przez osoby prywatne w pierwszej połowie 2025 roku.
Preferencje firm i niewykorzystany potencjał
Chociaż firmy mają większe możliwości uzyskania korzyści podatkowych przy zakupie elektryków – w 23 z 27 państw członkowskich są one wyższe niż dla klientów indywidualnych, a w Niemczech sięgają nawet 14 000 euro na pojazd – tylko w trzech krajach (Belgia, Luksemburg, Holandia) floty korporacyjne rzeczywiście napędzają rozwój elektromobilności.
Średnia ulga podatkowa dla firm w UE wynosi 1 508 euro rocznie, a w Niemczech nawet 3 505 euro rocznie, czyli 14 020 euro przez cztery lata użytkowania.
Wpływ nowych regulacji na produkcję w UE
Wprowadzenie unijnych celów elektryfikacji dla dużych firm (+250 pracowników) – 50% nowych rejestracji pojazdów zeroemisyjnych do 2028 r. i 75% do 2030 r., z wymogiem, by 90% tych aut było wyprodukowanych w UE – mogłoby zwiększyć popyt na elektryki Made-in-EU o dodatkowe 1,2 mln sztuk do 2030 r. Łączna produkcja pojazdów elektrycznych w UE w latach 2026-2030 mogłaby wówczas osiągnąć 14,3 mln aut.
Dlaczego firmy powinny być liderem zmian?
Firmy korzystają ze środków publicznych dzięki ulgom podatkowym, dlatego – jak podkreślają analitycy – powinny aktywnie wspierać dekarbonizację transportu i rozwój rodzimej produkcji. Przykłady Belgii, gdzie wycofano ulgi dla aut spalinowych, pokazują, że takie działania mogą znacząco przyspieszyć elektryfikację flot.
Rekomendacje dla Komisji Europejskiej
- Wprowadzenie rozporządzenia Clean Corporate Vehicles z ambitnymi, wiążącymi celami ZEV dla dużych firm.
- Wyłączenie MŚP z obowiązków, by skupić się na dużych przedsiębiorstwach.
- Wprowadzenie wymogów lokalnej produkcji (Made-in-EU) dla pojazdów, baterii i kluczowych komponentów.
Podsumowanie
Nowe regulacje mogą stać się motorem napędowym dla rozwoju elektromobilności i przemysłu motoryzacyjnego w Europie, wzmacniając konkurencyjność unijnego łańcucha dostaw i wspierając cele klimatyczne.
Zobacz również:
- Boom na elektryki w Ameryce Południowej: W Boliwii z powodu braku paliwa, w Ekwadorze mimo przerw w dostawach prądu
- Elektryki BYD z ultraszybkim ładowaniem za 30 tys. dolarów
- Mówili, że elektryki nie poradzą sobie na mrozie. DB Schenker w Finlandii: „Potrzymajcie nam piwo…”
- Raport PSNM: Elektryki palą się o 14% rzadziej niż spalinowe
- Po raz pierwszy w historii w Europie elektryki sprzedają się lepiej niż diesle
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Fortum rozszerza współpracę ze Steady Energy nad reaktorami SMR do ciepłownictwa
Fińska spółka energetyczna Fortum zacieśnia współpracę z firmą Steady Energy, inwestując w rozwój małych reaktorów modułowych (SMR) dedykowanych produkcji ciepła. Nowa umowa obejmuje wsparcie eksperckie oraz inwestycję kapitałową w innowacyjny reaktor LDR-50.
Coraz większa rola osadów ściekowych w produkcji energii i odzysku fosforu w Niemczech
Niemieckie oczyszczalnie ścieków coraz częściej wykorzystują osady ściekowe do produkcji energii i odzysku cennych surowców, takich jak fosfor. Najnowsze dane Federalnego Urzędu Statystycznego za 2024 rok pokazują zmiany w sposobach zagospodarowania tych odpadów.
Globalne wyzwania i szanse: amoniak jako nośnik energii i wodoru według badaczy MIT
Amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji energetyki i transporcie wodoru. Nowe badania MIT pokazują, jakie są koszty i emisje różnych technologii produkcji amoniaku na świecie.
Najbogatszy 1% świata zużył swój roczny limit emisji CO2 w 10 dni – analiza Oxfam
Nowa analiza Oxfam ujawnia, że najbogatszy 1% globalnej populacji przekroczył swój roczny limit emisji CO2 już w pierwszych 10 dniach 2026 roku. Wyniki te podkreślają rosnącą nierówność klimatyczną i konieczność zdecydowanych działań wobec największych emitentów.
Autonomiczne dostawcze robovany w Chinach – szybki rozwój i wyzwania technologiczne
W chińskich miastach coraz częściej pojawiają się autonomiczne pojazdy dostawcze. Innowacyjne rozwiązania przyciągają uwagę, ale niosą też nowe wyzwania dla bezpieczeństwa i infrastruktury.
Ponad 4 mln zł z KPO na termomodernizację szkoły i przedszkola w Przedczu
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał dwie umowy na dofinansowanie kompleksowej termomodernizacji Szkoły Podstawowej i Przedszkola Gminnego w Przedczu. Projekty otrzymały ponad 4 mln zł bezzwrotnej dotacji z KPO.
Komentarze