Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
![elektromobilnosc [default]](https://eb37c572.delivery.rocketcdn.me/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_1.webp)
Nowa inicjatywa KE: Clean Corporate Vehicles
Komisja Europejska pracuje nad projektem legislacyjnym dotyczącym tzw. Clean Corporate Vehicles, który ma na celu wyznaczenie wiążących celów elektryfikacji flot firmowych. To odpowiedź na potrzebę przyspieszenia transformacji transportu drogowego oraz wzmocnienia pozycji europejskich producentów pojazdów elektrycznych.
Dominacja flot firmowych na rynku nowych aut
Firmy odpowiadają za 60% nowych rejestracji samochodów w UE. Analiza rynku pokazuje, że już dziś 73% elektryków rejestrowanych przez przedsiębiorstwa pochodzi z produkcji unijnej, podczas gdy w segmencie prywatnym jest to 63%. W liczbach bezwzględnych oznacza to 403 000 aut Made-in-EU zarejestrowanych przez firmy i 184 000 przez osoby prywatne w pierwszej połowie 2025 roku.
Preferencje firm i niewykorzystany potencjał
Chociaż firmy mają większe możliwości uzyskania korzyści podatkowych przy zakupie elektryków – w 23 z 27 państw członkowskich są one wyższe niż dla klientów indywidualnych, a w Niemczech sięgają nawet 14 000 euro na pojazd – tylko w trzech krajach (Belgia, Luksemburg, Holandia) floty korporacyjne rzeczywiście napędzają rozwój elektromobilności.
Średnia ulga podatkowa dla firm w UE wynosi 1 508 euro rocznie, a w Niemczech nawet 3 505 euro rocznie, czyli 14 020 euro przez cztery lata użytkowania.
Wpływ nowych regulacji na produkcję w UE
Wprowadzenie unijnych celów elektryfikacji dla dużych firm (+250 pracowników) – 50% nowych rejestracji pojazdów zeroemisyjnych do 2028 r. i 75% do 2030 r., z wymogiem, by 90% tych aut było wyprodukowanych w UE – mogłoby zwiększyć popyt na elektryki Made-in-EU o dodatkowe 1,2 mln sztuk do 2030 r. Łączna produkcja pojazdów elektrycznych w UE w latach 2026-2030 mogłaby wówczas osiągnąć 14,3 mln aut.
Dlaczego firmy powinny być liderem zmian?
Firmy korzystają ze środków publicznych dzięki ulgom podatkowym, dlatego – jak podkreślają analitycy – powinny aktywnie wspierać dekarbonizację transportu i rozwój rodzimej produkcji. Przykłady Belgii, gdzie wycofano ulgi dla aut spalinowych, pokazują, że takie działania mogą znacząco przyspieszyć elektryfikację flot.
Rekomendacje dla Komisji Europejskiej
- Wprowadzenie rozporządzenia Clean Corporate Vehicles z ambitnymi, wiążącymi celami ZEV dla dużych firm.
- Wyłączenie MŚP z obowiązków, by skupić się na dużych przedsiębiorstwach.
- Wprowadzenie wymogów lokalnej produkcji (Made-in-EU) dla pojazdów, baterii i kluczowych komponentów.
Podsumowanie
Nowe regulacje mogą stać się motorem napędowym dla rozwoju elektromobilności i przemysłu motoryzacyjnego w Europie, wzmacniając konkurencyjność unijnego łańcucha dostaw i wspierając cele klimatyczne.
Zobacz również:
- Boom na elektryki w Ameryce Południowej: W Boliwii z powodu braku paliwa, w Ekwadorze mimo przerw w dostawach prądu
- Elektryki BYD z ultraszybkim ładowaniem za 30 tys. dolarów
- Mówili, że elektryki nie poradzą sobie na mrozie. DB Schenker w Finlandii: „Potrzymajcie nam piwo…”
- Raport PSNM: Elektryki palą się o 14% rzadziej niż spalinowe
- Po raz pierwszy w historii w Europie elektryki sprzedają się lepiej niż diesle
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Zakończenie programu pomocy publicznej kosztów osieroconych w energetyce
31 sierpnia Prezes URE ogłosiła zakończenie najstarszego programu pomocy publicznej w polskiej energetyce, dotyczącego kosztów osieroconych i kontraktów długoterminowych. Program trwał od 2008 do 2025 roku i obejmował wypłatę 17,45 mld zł rekompensat.
NFOŚiGW wesprze budowę elektrociepłowni na odpady w gminie Kępno
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy blisko 131 mln zł na budowę elektrociepłowni w Olszowej. Inwestycja pozwoli zagospodarować frakcję energetyczną odpadów i wzmocnić lokalne bezpieczeństwo energetyczne.
Stacja Norki z decyzją lokalizacyjną – kluczowy krok dla projektu Harmony Link
Projekt Harmony Link zyskał kolejne ważne rozstrzygnięcie – stacja Norki otrzymała decyzję lokalizacyjną. Inwestycja ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski i rozwoju wymiany energii z Litwą.
TAURON Nowe Technologie wdraża usługę „Światło jako Usługa” – Gmina Iwanowice pionierem rozwiązania
Gmina Iwanowice jako pierwsza wśród ponad 600 samorządów współpracujących z TAURONEM wdroży usługę „Światło jako Usługa”. Nowy model obejmuje energooszczędne oświetlenie LED, wsparcie techniczne oraz rozwój inteligentnych rozwiązań dla przestrzeni publicznej.
BattSwap – automatyczna wymiana baterii dla flot elektrycznych już w Polsce
Czeska firma BattSwap wprowadza na polski rynek system automatycznej wymiany baterii dla elektrycznych samochodów dostawczych. Rozwiązanie skraca przestoje pojazdów i ogranicza zapotrzebowanie na moc z sieci, co może przyspieszyć elektryfikację flot miejskich.
Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym: kluczowe wyzwania i działania MKiŚ
W Sejmie odbyła się Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym, podczas której przedstawiciele nauki, NGO i samorządów omawiali wyzwania związane ze zmianami klimatycznymi. Minister Paulina Hennig-Kloska przedstawiła główne działania resortu w zakresie ochrony środowiska, gospodarki wodnej, adaptacji miast oraz transformacji energetycznej.
Komentarze