Hybryda do każdego BEV bez przebudowy – Horse Powertrain zmienia zasady gry
Koncepcja hybrydowego układu napędowego pozwoli przekształcać platformy BEV bez kosztownych zmian konstrukcyjnych.
Kompaktowy i modułowy układ napędowy
Horse Powertrain, globalny lider w dziedzinie niskoemisyjnych układów napędowych, zaprezentuje nowatorski Future Hybrid Concept podczas Auto Shanghai 2025. Nowy napęd łączy silnik spalinowy, silnik elektryczny oraz przekładnię w jednej, kompaktowej jednostce. Całość może być zamontowana w istniejących platformach pojazdów elektrycznych (BEV) bez konieczności gruntownej przebudowy.
Układ zaprojektowano z myślą o maksymalnej elastyczności i uproszczeniu procesu produkcyjnego. Dzięki kompaktowym rozmiarom i modułowej konstrukcji, napęd może być łatwo zintegrowany z przednią osią pojazdu – zarówno w modelach elektrycznych, jak i tradycyjnych spalinowych. Urządzenie mocowane jest bezpośrednio do ramy pomocniczej, co znacząco skraca czas oraz koszty integracji.
Uniwersalność paliw i wsparcie dla globalnych rynków
Future Hybrid Concept obsługuje wiele kategorii paliw, w tym benzynę, etanol (E85), metanol (M100) oraz nowoczesne paliwa syntetyczne. Takie rozwiązanie odpowiada na potrzeby różnych rynków – np. E85 w Ameryce Południowej czy metanol w Chinach i Afryce.
Zastosowanie systemu zapłonu komory wstępnej umożliwia wydajną pracę silnika przy użyciu różnych paliw. Dodatkowo układ wyposażono w elektronikę mocy, w tym kontroler, inwerter, przetwornicę DC/DC oraz ładowarkę pokładową. Wspiera on również szybkie ładowanie dzięki doładowaniu 800V.
Elastyczne podejście do napędu i oszczędność zasobów
Nowy napęd działa jako przedni zespół napędowy, a jego konstrukcja umożliwia napęd na wszystkie koła (AWD) zarówno w trybie elektrycznym, jak i hybrydowym. Dzięki pełnej integracji elementów napędu, Future Hybrid Concept ogranicza potrzebę stosowania wielu narzędzi i indywidualnych kroków montażowych, co redukuje zużycie zasobów i upraszcza linie produkcyjne OEM.
Rozwiązanie wpisuje się w ideę neutralności technologicznej, umożliwiając producentom pojazdów łatwą adaptację do zmieniających się oczekiwań klientów i wymagań regulacyjnych.
Przystosowany do globalnych standardów
Układ został zaprojektowany w orientacji poprzecznej (East/West) z wąskim profilem górnym i szerszym dolnym, co zapewnia zgodność z globalnymi normami zderzeniowymi i bezpieczeństwa. Konstrukcja uwzględnia też przyszłościowe rozwiązania w zakresie klimatyzacji – wspiera integrację nowej generacji pomp ciepła i stosowanie czynnika chłodniczego R290.
Jak podkreśla Ragnar Burenius, główny inżynier ds. systemów xHEV w Horse Powertrain:
„Future Hybrid Concept to jednolity zespół silnika spalinowego, elektrycznego i przekładni, co upraszcza konstrukcję układu hybrydowego i ułatwia jego adaptację w obecnych platformach BEV”.
Nowa strategia rynkowa
Matias Giannini, CEO Horse Powertrain, komentuje:
„Future Hybrid Concept pomaga producentom rozwiązać problem różnorodnych potrzeb rynkowych. Możemy dostarczyć kompletny układ hybrydowy, który bezproblemowo integruje się z platformą BEV. To umożliwia oferowanie różnorodnych napędów bez dużych kosztów i zmian procesowych”.
Firma planuje rozpocząć wdrożenie Future Hybrid Concept w pierwszych pojazdach już w 2028 roku. Oficjalna premiera odbędzie się 24 kwietnia 2025 r. o godzinie 10:00 czasu chińskiego podczas konferencji prasowej na stoisku 8A17 w hali 8.1H targów Auto Shanghai 2025.
Globalna skala działania
Horse Powertrain działa globalnie – posiada 17 zakładów produkcyjnych, 5 centrów R&D i zatrudnia 19 tys. pracowników. Firma powstała z połączenia Aurobay Technologies i Horse Technologies, a jej udziałowcami są Renault Group (45%), Geely (45%) oraz Aramco (10%).
Zobacz również:
- Chiny rewolucjonizują bezpieczeństwo baterii EV. Niektórzy skorzystają, innych czekają problemy finansowe
- Volkswagen stawia na AI w Chinach, gdzie sztuczna inteligencja króluje na drogach
- Xpeng kontra Tesla: chiński chip AI 3x mocniejszy od Nvidia Orin X
Źródło: Materiały prasowe Horse Powertrain, oprac. własne.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
TAURON Ciepło inwestuje w modernizację i bezpieczeństwo dostaw ciepła w Dąbrowie Górniczej
TAURON Ciepło przeznacza ponad 115 mln zł na rozwój i modernizację infrastruktury ciepłowniczej w Dąbrowie Górniczej. Inwestycje mają kluczowe znaczenie dla niezawodności dostaw ciepła, bezpieczeństwa energetycznego oraz komfortu mieszkańców.
Aktualizacja Planu wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) przez CSIRE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne zaktualizowały Plan etapowego wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) za pośrednictwem CSIRE. Zmiana dotyczy zadania opcjonalnego S2.14 i obowiązuje od 1 września 2026 r.
Bilansowanie handlowe KSE: wyzwania i ryzyka w lipcu 2026
W lipcu 2026 roku bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym napotkało na poważne wyzwania. Powtarzające się niezbilansowanie portfeli POB generuje ryzyka dla bezpieczeństwa systemu i wpływa na skrajne ceny energii na rynku bilansującym.
Termomodernizacja 500 szkół z KPO: nowa jakość edukacji i efektywności energetycznej
W całej Polsce trwa modernizacja energetyczna 500 placówek edukacyjnych, finansowana z Krajowego Planu Odbudowy. Przykładem jest Szkoła Podstawowa nr 8 w Gnieźnie, która zyskała nowoczesne rozwiązania poprawiające komfort nauki i efektywność energetyczną.
NFOŚiGW dzieli się doświadczeniem z Ukrainą: wsparcie dla systemu finansowania ochrony środowiska
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął praktyczną współpracę z Ukrainą w zakresie finansowania ochrony środowiska i transformacji energetycznej. Wspólne działania mają na celu budowę efektywnego, odpornego na zmiany systemu wsparcia zielonej transformacji u naszego wschodniego sąsiada.
NFOŚiGW zostaje większościowym akcjonariuszem EMP – 4,5 mld zł na polski samochód elektryczny
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland blisko 4,5 mld zł, stając się większościowym akcjonariuszem spółki. To kluczowy krok w realizacji Polskiego Hubu Elektromobilności i budowy krajowej fabryki aut elektrycznych.
Komentarze