HysetCo uruchamia nową stację wodoru na lotnisku Paris-Orly – sześciokrotny wzrost możliwości tankowania
Lider europejskiej mobilności wodorowej wzmacnia swoją sieć, otwierając nową, wysokowydajną stację na platformie lotniska Paris-Orly, zdolną do dystrybucji nawet 1 tony wodoru dziennie.
Nowa stacja wodorowa na Orly – strategiczne miejsce dla dekarbonizacji transportu
HysetCo, czołowy gracz wodorowej mobilności w Europie, otworzył nową stację tankowania wodoru na lotnisku Paris-Orly. Zastąpiła ona pierwszą stację wodorową w Île-de-France, działającą od 2017 roku. Nowy obiekt oferuje sześciokrotnie większą przepustowość – aż 1 tonę wodoru dziennie, co umożliwia tankowanie ponad 500 pojazdów każdego dnia.
Dzięki lokalizacji w bezpośrednim sąsiedztwie intensywnych przepływów pasażerów i pojazdów – taksówek, VTC, aut firmowych – stacja stanowi kluczowy punkt zasilania dla intensywnie eksploatowanych flot. Projekt został zrealizowany we współpracy z Grupą ADP i przy wsparciu finansowym państwa, programu CEF (Connecting Europe Facility) oraz Regionu Île-de-France.
HysetCo umacnia swoją pozycję lidera w mobilności wodorowej
Nowa inwestycja to kolejny krok w rozwoju infrastruktury HysetCo, która obecnie dysponuje 8 stacjami w Île-de-France i zarządza największą na świecie flotą 800 pojazdów wodorowych. Firma zapowiada, że w ciągu 5 lat pięciokrotnie zwiększy liczbę pojazdów, zwłaszcza w dynamicznie rozwijającym się segmencie lekkich pojazdów użytkowych.
– Sześciokrotne zwiększenie zdolności tankowania wodoru w Orly to kolejny dowód naszego zaangażowania w rozwój globalnej, dostępnej i bezemisyjnej mobilności – podkreśla Loïc Voisin, prezes HysetCo.
Projekt wpisujący się w strategię dekarbonizacji
Stacja na Orly wspiera cele klimatyczne lotniska – neutralność węglowa emisji wewnętrznych do 2025 roku i zerowa emisja netto na poziomie gruntu do 2030 roku. Warto dodać, że ruch drogowy związany z dojazdem na lotniska odpowiada za nawet 30% emisji CO₂ niezwiązanych z lotami – stąd znaczenie tej inwestycji.
Jak zaznaczył Richard Ferrer z agencji CINEA:
– Ten projekt pokazuje, że mimo wyzwań branży możliwe są konkretne postępy w kierunku neutralności klimatycznej transportu.
Valérie Pécresse, przewodnicząca Regionu Île-de-France, podkreśliła, że stacja w Orly to już 14. obiekt wodorowy dofinansowany przez region, a rozwój infrastruktury jest niezbędny do wspierania ekologicznej mobilności i produkcji zrównoważonych paliw lotniczych.
Zobacz również:- Najwydajniejsza stacja tankowania w UE już działa. 5 ton wodoru dziennie w Düsseldorfie
- Tankowanie wodoru bez żadnych strat. Przełomowa stacja Hyroad, Bosch Rexroth i GenH2
- Pierwsza ogólnodostępna stacja wodorowa w Polsce już otwarta!
Źródło: HysetCo
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze