Już 2500 autobusów eCitaro na europejskich drogach – Mercedes-Benz z rekordem
Już ponad 2500 autobusów elektrycznych eCitaro trafiło do europejskich operatorów transportu publicznego. Od 2018 roku pojazdy te z powodzeniem realizują przewozy m.in. w Niemczech, Francji, Polsce, Szwecji i Austrii. Producent stale rozwija gamę modelową, wprowadzając innowacje zwiększające zasięg, bezpieczeństwo i komfort użytkowania.
Rosnąca popularność eCitaro w europejskich miastach
Od rozpoczęcia produkcji seryjnej pod koniec 2018 roku, Mercedes-Benz dostarczył ponad 2500 niskopodłogowych autobusów elektrycznych eCitaro. Pojazdy te trafiły do wielu miast w Niemczech, takich jak Stuttgart, Hamburg, Bonn, Drezno, Brema, Wiesbaden, Norymberga i Mannheim. Zaufaniem obdarzyły je również firmy transportowe z Francji, Włoch, Szwecji, Austrii, Szwajcarii, Polski i innych krajów Europy.
Stały rozwój wariantów i technologii napędowych
Początkowo eCitaro był oferowany jako 12,14-metrowy autobus solo z akumulatorami o pojemności do 243 kWh. Obecnie wykorzystuje akumulatory NMC3 (niklowo-manganowo-kobaltowe) trzeciej generacji o pojemności do 588 kWh. Krótszy wariant eCitaro K (10,63 m) zapewnia taką samą moc i elastyczność w zastosowaniu.
W ofercie znajduje się także przegubowy eCitaro G o długości 18,13 m, który może być wyposażony w maksymalnie siedem pakietów akumulatorów o łącznej pojemności do 686 kWh.
Nowe możliwości: ogniwa paliwowe i tryb wodorowy
W 2023 roku wprowadzono modele eCitaro fuel cell i eCitaro G fuel cell z ogniwem paliwowym o mocy 60 kW i zbiornikami wodoru na dachu. Te rozwiązania zwiększają zasięg bez potrzeby ładowania z zewnętrznego źródła. Wersje solo posiadają trzy pakiety akumulatorów (294 kWh), a przegubowe – do czterech (392 kWh).
Nowością 2025 roku jest tryb „H2 mode”, w którym autobus korzysta wyłącznie z wodoru jako źródła energii. Podczas jazdy ogniwo paliwowe ładuje akumulatory, eliminując potrzebę ładowania stacjonarnego.
Od 2026 roku wszystkie wersje eCitaro będą dostępne z akumulatorami NMC4, oferującymi większą pojemność, wyższy zasięg i dłuższą żywotność, również przy szybkim ładowaniu z mocą do 300 kW.
Efektywne zarządzanie energią i komfort cieplny
Jednym z kluczowych czynników wpływających na zasięg jest zużycie energii przez systemy ogrzewania i klimatyzacji. System zarządzania termicznego eCitaro zmniejsza zapotrzebowanie na energię do tych celów o 40% w porównaniu do wersji spalinowej. Wysokonapięciowe akumulatory są odpowiednio temperowane, a wnętrze ogrzewane energooszczędną pompą ciepła.
Kompleksowe podejście do bezpieczeństwa
Kokpit eCitaro bazuje na sprawdzonym układzie z modelu Citaro, co ułatwia zmianę kierowców. Wskaźnik obrotomierza zastępuje miernik mocy, a dodatkowy ekran pokazuje poziom napełnienia zbiorników wodoru.
Bezpieczeństwo zapewniają m.in. moduły baterii odporne na uderzenia, testowane zgodnie z przepisami ADR. Autobusy wyposażono w systemy wspomagające: Sideguard Assist 2. generacji, Frontguard Assist, kamerę cofania, Traffic Sign Assist, TPM, Attention Assist oraz interfejs do alkomatu. Systemy filtracji powietrza mają warstwę przeciwwirusową.
Opcjonalnie dostępne są kamery 360° (solo) i 270° (przegubowe), asystent awaryjnego hamowania Preventive Brake Assist 2 oraz system MirrorCam.
Różnorodne możliwości ładowania
eCitaro może być ładowany przez wtyczkę (cztery lokalizacje gniazda), pantograf lub szyny ładujące. Dzięki modułowej technologii ładowania możliwa jest zarówno ładowanie w zajezdni, jak i tzw. opportunity charging.
Elektromobilność i usługi cyfrowe z jednego źródła
Daimler Buses oferuje pełne wsparcie w zakresie elektromobilności – od pojazdów, przez infrastrukturę ładowania, po zarządzanie zajezdnią. Wszystkie nowe autobusy eCitaro są wyposażone w pakiet usług cyfrowych już od momentu dostawy.
Zobacz również:- IRENA: 90% pojazdów musi być elektrycznych do 2050 roku
- RWTH Aachen rewolucjonizuje transport: autobus połączy się z kolejką linową
- 15 mln euro dla ARTHUR BUS™: Lublin zamawia 20 autobusów wodorowych
Źródło: Daimler Truck
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Niemcy podpisują umowy na wcześniejsze wycofanie się z energetyki węglowej – nowy etap transformacji
Niemiecka minister gospodarki Reiche oraz spółka LEAG zawarły publicznoprawne umowy dotyczące przyspieszonego odejścia od produkcji energii z węgla brunatnego. To ważny krok w niemieckiej transformacji energetycznej.
Odkryto gigantyczny „magazyn” CO2 pod dnem Oceanu Atlantyckiego
Naukowcy z Uniwersytetu Southampton odkryli, że pokłady porowatego rumoszu lawowego pod południowym Atlantykiem mogą magazynować ogromne ilości dwutlenku węgla przez dziesiątki milionów lat. To przełomowe ustalenie zmienia rozumienie długoterminowego obiegu węgla na Ziemi.
Odpady z przemysłu papierniczego mogą przyczynić się do tańszej produkcji czystej energii
Naukowcy z chińskich uczelni opracowali wydajny katalizator do produkcji wodoru na bazie ligniny – odpadu z przemysłu papierniczego. Nowe rozwiązanie może znacząco obniżyć koszty i zwiększyć skalowalność technologii wodorowych.
Nowatorska metoda wychwytywania CO2 może znacząco obniżyć koszty
Inżynierowie chemiczni z MIT opracowali prostą i skuteczną metodę zwiększającą efektywność wychwytywania dwutlenku węgla. Dzięki zastosowaniu popularnego związku chemicznego proces może stać się tańszy i mniej energochłonny.
Incydent z autonomiczną taksówką Waymo: pasażer znalazł nieznajomego w bagażniku
W Los Angeles matka zamówiła autonomiczną taksówkę Waymo dla córki i odkryła w bagażniku ukrywającego się nieznajomego. Sprawa wywołała debatę o bezpieczeństwie pojazdów autonomicznych.
Blisko 200 mln zł z Funduszy Europejskich na termomodernizację budynków administracji i służb mundurowych
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał kolejne umowy na termomodernizację budynków publicznych i służb mundurowych. Inwestycje o wartości blisko 200 mln zł mają poprawić efektywność energetyczną i obniżyć koszty eksploatacji.
Komentarze