Komisja Europejska kieruje Bułgarię, Litwę, Portugalię i Szwecję do TSUE za niewywiązanie się z redukcji emisji
Komisja Europejska zdecydowała o skierowaniu Bułgarii, Litwy, Portugalii i Szwecji do Trybunału Sprawiedliwości UE za niespełnienie zobowiązań w zakresie redukcji emisji kilku kluczowych zanieczyszczeń powietrza. Decyzja dotyczy realizacji wymogów dyrektywy NEC, która określa limity emisji dla państw członkowskich.
Komisja Europejska podjęła decyzję o skierowaniu Bułgarii, Litwy, Portugalii oraz Szwecji do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w związku z niewywiązaniem się z obowiązków dotyczących redukcji emisji określonych zanieczyszczeń powietrza. Chodzi o realizację wymogów dyrektywy w sprawie redukcji emisji niektórych zanieczyszczeń powietrza na szczeblu krajowym (Dyrektywa (UE) 2016/2284), znanej jako dyrektywa NEC.
Dyrektywa NEC – cele i zobowiązania
Dyrektywa NEC ustanawia krajowe zobowiązania w zakresie redukcji emisji kilku kluczowych zanieczyszczeń powietrza. Każde państwo członkowskie musi osiągać wyznaczone cele roczne w latach 2020–2029, a od 2030 roku obowiązują jeszcze bardziej ambitne limity. Państwa są również zobowiązane do opracowywania i aktualizacji krajowych programów kontroli zanieczyszczenia powietrza (NAPCP), które pokazują, jak zamierzają spełnić te wymogi.
Przyczyny skierowania sprawy do TSUE
Bułgaria, Portugalia i Szwecja nie zrealizowały zobowiązań w zakresie redukcji emisji amoniaku (NH3), natomiast Litwa nie spełniła wymagań dotyczących tlenków azotu (NOx) oraz niemetanowych lotnych związków organicznych (NMVOC). Komisja Europejska uznała, że dotychczasowe działania władz tych krajów są niewystarczające do osiągnięcia wymaganych poziomów redukcji.
Proces nadzoru i działania Komisji Europejskiej
W styczniu 2023 roku Komisja Europejska wysłała upomnienia do czternastu państw członkowskich, które nie spełniły zobowiązań za rok 2020. Najczęstsze uchybienia dotyczyły emisji amoniaku. Po analizie danych za kolejne lata oraz aktualizacji krajowych programów, w listopadzie 2023 roku wydano uzasadnione opinie wobec dziewięciu państw. Ostatnie inwentaryzacje emisji z 2025 roku, obejmujące dane do 2023 roku, wykazały nadal niewystarczające postępy w przypadku czterech wskazanych krajów.
Znaczenie walki z zanieczyszczeniem powietrza w UE
Zanieczyszczenie powietrza generuje w Unii Europejskiej koszty rzędu 330–940 miliardów euro rocznie, obejmujące m.in. utracone dni pracy, wydatki na ochronę zdrowia, straty w plonach oraz uszkodzenia budynków. Dla porównania, wszystkie działania na rzecz poprawy jakości powietrza w UE szacowane są na 70–80 miliardów euro rocznie. Dyrektywa NEC obejmuje pięć głównych zanieczyszczeń: dwutlenek siarki (SO2), tlenki azotu (NOx), niemetanowe lotne związki organiczne (NMVOC), amoniak (NH3) oraz pył zawieszony PM2.5. Obowiązki redukcyjne są wyrażone procentowo względem poziomu emisji z 2005 roku.
Konsekwencje i dalsze działania
Komisja Europejska zapowiedziała dalszy monitoring emisji zanieczyszczeń we wszystkich państwach członkowskich oraz podejmowanie kolejnych kroków prawnych, jeśli będzie to konieczne. Działania te wpisują się w realizację unijnego planu na rzecz zerowego zanieczyszczenia do 2030 roku.
Źródło: Komisja Europejska
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze