Kondensacyjne smugi lotnicze muszą zostać uwzględnione w krajowych planach klimatycznych – nowe analizy prawne
Nowa analiza prawna wykazuje, że państwa, które nie uwzględniają emisji nie-CO2 z lotnictwa, naruszają zobowiązania klimatyczne wynikające z Porozumienia Paryskiego. Organizacje ekologiczne apelują o pilne działania przed COP30.
Międzynarodowe organizacje ekologiczne T&E (Transport & Environment) oraz Opportunity Green zwracają uwagę na istotny problem emisji nie-CO₂ przez lotnictwo, w tym tzw. smugi kondensacyjne (contrails). Według najnowszej analizy prawnej, państwa są zobowiązane do uwzględnienia tych emisji w swoich krajowych planach klimatycznych, aby wywiązać się z postanowień Porozumienia Paryskiego.
Wpływ smug kondensacyjnych na globalne ocieplenie
Szacuje się, że smugi kondensacyjne odpowiadają za 1-2% globalnego ocieplenia. Są to widoczne na niebie białe linie powstające w wyniku kondensacji pary wodnej emitowanej przez samoloty. Naukowcy podkreślają, że skutki tych emisji są co najmniej równe wpływowi CO₂ emitowanego przez lotnictwo.
Obowiązki wynikające z Porozumienia Paryskiego
Analiza prawna wykonana przez kancelarię Cornerstone Barristers na zlecenie T&E i Opportunity Green wskazuje, że państwa mają prawny obowiązek uwzględniania emisji nie-CO₂ w narodowych planach klimatycznych (NDC), które należy przedstawić przed szczytem COP30 w Brazylii.
Główne argumenty za koniecznością uwzględnienia tych emisji obejmują:
- Cel temperaturowy: Porozumienie Paryskie zobowiązuje państwa do ograniczenia wzrostu temperatury do 1,5°C powyżej poziomu sprzed epoki przemysłowej. Smugi kondensacyjne mają potwierdzony wpływ na ocieplenie, dlatego ich redukcja jest kluczowa.
- Redukcja wszystkich gazów cieplarnianych: Redukcja emisji CO₂ powinna iść w parze z ograniczaniem innych czynników wpływających na klimat, takich jak smugi kondensacyjne.
- Stosowanie zasady ostrożności: Państwa powinny podejmować działania na podstawie najlepszej dostępnej wiedzy naukowej, nawet jeśli niektóre aspekty są niepewne.
Naukowcy ostrzegają przed ociepleniem powodowanym przez smugi kondensacyjne od 25 lat. Teraz opinia prawna pokazuje, że państwa muszą działać, by je ograniczyć. Czas przejść od deklaracji do działania i włączyć pełny wpływ lotnictwa na klimat do krajowych planów klimatycznych, inaczej nie wywiążą się ze zobowiązań z Paryża.
– Diane Vitry, Aviation Director, T&E
Możliwości ograniczenia wpływu smug kondensacyjnych
Według analiz, tylko niewielka zmiana tras kilku procent lotów mogłaby znacząco ograniczyć efekt ocieplający smug kondensacyjnych, co przyniosłoby szybkie i stosunkowo tanie korzyści klimatyczne.
Znaczenie dla polityki klimatycznej
Emisje międzynarodowe, takie jak emisje CO₂ z lotów międzynarodowych, rzadko są uwzględniane w krajowych planach klimatycznych, mimo że istnieje ku temu prawny obowiązek. Organizacje ekologiczne apelują, by państwa – w tym Unia Europejska, która do września 2025 r. ma przedstawić wspólny plan – uwzględniły zarówno emisje CO₂, jak i nie-CO₂, w tym smugi kondensacyjne.
Międzynarodowy Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że wszystkie państwa muszą zrobić więcej, by zapobiec poważnym skutkom każdego przyrostu ocieplenia na Ziemi. Ta opinia potwierdza, że wpływ smug kondensacyjnych musi być częścią tych działań. Lotnictwo ma problem z emisjami, którego nie można dłużej ignorować.
– Carly Hicks, Chief Strategy and Impact Officer, Opportunity Green
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
PGE Energia Odnawialna wybrała wykonawcę Magazynu Energii Gryfino
PGE Energia Odnawialna zakończyła wybór wykonawcy dla największego w Polsce bateryjnego magazynu energii – inwestycji w Gryfinie. Projekt zrealizuje konsorcjum polskich firm, a dostawcą technologii będzie Fluence Energy.
ORLEN rozwija sieć ultraszybkich hubów ładowania w Czechach
ORLEN uruchomił pierwsze wielostanowiskowe huby ultraszybkiego ładowania pojazdów elektrycznych w Czechach, realizując strategię ekspansji poza Polską. Do końca 2026 roku spółka planuje otworzyć 11 takich lokalizacji, a do 2030 roku – ponad 600 punktów ładowania.
Program NaszEauto z nowymi, uproszczonymi zasadami – szybsze dofinansowanie na transport zeroemisyjny
NFOŚiGW wprowadza uproszczenia w programie NaszEauto – wnioskodawcy mogą teraz skorzystać z gwarancji zamiast weksla lub cesji AC, co przyspieszy wypłatę dofinansowania na pojazdy zeroemisyjne.
Farma fotowoltaiczna Łosienice przyłączona do sieci – Energa przekracza 1 GW mocy OZE
Grupa Energa uruchomiła przyłącze farmy fotowoltaicznej Łosienice na Pomorzu. Nowa instalacja o mocy 39,9 MW zwiększa potencjał OZE spółki powyżej 1 GW i zasili ponad 20 tys. gospodarstw domowych.
ORLEN zwiększa krajowe wydobycie gazu ziemnego – nowe inwestycje w Jastrzębcu i Sierosławiu
ORLEN uruchomił wydobycie gazu ziemnego z nowych odwiertów w Jastrzębcu i Sierosławiu, zwiększając krajową produkcję i wzmacniając bezpieczeństwo energetyczne Polski. Inwestycje te zapewnią stabilne dostawy surowca dla energetyki i przemysłu przez kolejne lata.
Dziewięć kluczowych wniosków dla przyszłości polskiego ciepłownictwa – raport Polityki Insight
Transformacja polskiego ciepłownictwa wymaga wielopoziomowych inwestycji i zmian regulacyjnych. Raport Polityki Insight, przygotowany przy współpracy z Fortum, wskazuje dziewięć najważniejszych kierunków rozwoju sektora.
Komentarze