Kradzieże kabli ze stacji ładowania: rosnący problem w Polsce
W Polsce nasila się fala kradzieży kabli ze stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Straty operatorów, utrudnienia dla użytkowników i surowe kary to tylko część konsekwencji tego procederu.
Fala kradzieży kabli ze stacji ładowania w całej Polsce
Operatorzy stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce zmagają się z narastającym problemem kradzieży kabli. Incydenty te odnotowano już w niemal każdym województwie, a mimo grożących sprawcom wysokich kar, proceder nie słabnie. Kable są odcinane bezpośrednio z ładowarek i sprzedawane nielegalnie w skupach złomu, co powoduje poważne straty zarówno finansowe, jak i logistyczne.
Skutki kradzieży dla operatorów i użytkowników
Kradzieże kabli nie tylko generują znaczne koszty po stronie operatorów, lecz także utrudniają lub uniemożliwiają korzystanie z samochodów elektrycznych. Użytkownicy napotykają na opóźnienia w podróżach i dostawach towarów. Szczególnie dotkliwe są przypadki, gdy złodzieje działają na większą skalę – jak we wrześniu 2025 roku we Wrocławiu, gdzie kable odcięto z kilkunastu stacji w sąsiadujących lokalizacjach.
Warto podkreślić, że rozbudowa infrastruktury ładowania jest często finansowana ze środków publicznych. Oznacza to, że przestępcy niszczą mienie, które zostało sfinansowane z podatków obywateli.
Branża e-mobility odpowiada na zagrożenie
W odpowiedzi na rosnącą liczbę kradzieży, branża e-mobility wdraża szereg zabezpieczeń, takich jak monitoring i systemy alarmowe. Choć nie wpływają one na wartość kabli na czarnym rynku, zwiększają szanse na wykrycie i ukaranie sprawców.
Za kradzież grozi kara do 5 lat pozbawienia wolności. Odcięcie kabla można również podciągnąć pod przestępstwo zniszczenia mienia, zagrożone analogicznie wysoką karą. To nie wszystko – kradzieże kabli stacji ładowania wiążą się z umyślnym niszczeniem cudzej rzeczy, a ich sprawcy działają publicznie z oczywiście błahego powodu. Takie przestępstwa spełniają zatem znamiona występków o charakterze chuligańskim. To sprawia, że orzeczona przez sąd kara może być jeszcze surowsza. PSNM już od wielu miesięcy apeluje do administracji centralnej oraz Komendanta Głównego Policji o skuteczne wykrywanie i ściganie takich przestępstw. Wiemy, że służby są świadome skali tego procederu i podejmują kroki, żeby mu przeciwdziałać
– Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.
Skuteczne działania służb i pierwsze zatrzymania
W ostatnich miesiącach coraz częściej dochodzi do ujęcia sprawców kradzieży. Przykładem może być sprawa z października 2025 roku, gdy Policja zatrzymała złodzieja działającego na terenie Lubina i Polkowic. Pomimo zamaskowania, został on rozpoznany i może zostać skazany nawet na 7,5 roku pozbawienia wolności ze względu na recydywę. Również w województwie pomorskim, dzięki czujności pracowników ochrony, Policja zatrzymała na gorącym uczynku dwóch sprawców, z których jeden miał już podobne przewinienia na koncie.
Odpowiedzialność właścicieli skupów złomu
Ryzyko ponoszą również właściciele skupów złomu, którzy kupują kradzione kable. Za paserstwo grozi w Polsce nawet do 5 lat więzienia. Obowiązkiem właścicieli takich punktów jest każdorazowa weryfikacja pochodzenia metali oraz tożsamości sprzedających. Wymagane jest także wypełnienie i przechowywanie przez 5 lat odpowiednich formularzy, które muszą być udostępniane służbom podczas kontroli.
Policja, straż miejska i służby ochrony kolei regularnie prowadzą kontrole skupów złomu, szczególnie pod kątem metali pochodzących z przestępstw, takich jak kradzież kabli, torów kolejowych czy elementów infrastruktury miejskiej.
Apel branży o wzmożone kontrole i działania prewencyjne
Kradzieże kabli ze stacji ładowania to poważny problem, dlatego branża bardzo aktywnie działa, by im przeciwdziałać. W ostatnim czasie zwróciliśmy się m.in. do prezydentów 37 największych miast w Polsce (powyżej 100 tys. mieszkańców) z apelem o przeprowadzenie kolejnych kontroli w skupach złomu, które mogą nabywać skradzione przewody. Kontrole mogą być prowadzone wyrywkowo, dlatego każdy właściciel takiego punktu powinien się liczyć z tym, że służby „zapukają” również do jego drzwi. Sprawcy muszą mieć świadomość, że kradnąc kable, niszczą także infrastrukturę transportową. To dodatkowo motywuje organy ścigania do działania i naraża złodziei oraz paserów na wysokie kary, całkowicie niewspółmierne do ewentualnych zysków
– Aleksander Rajch, Wiceprezes PSNM.
Zobacz również:
- Rynkowy przegląd elektromobilności w Europie: samochody i dostawcze (wrzesień 2025)
- Rekordowe wzrosty elektromobilności w Polsce po trzech kwartałach 2025 r.
- Niemcy planują nowe miliardy na wsparcie elektromobilności – priorytet dla mniej zamożnych gospodarstw
- Kongres Nowej Mobilności 2025: elektromobilność, innowacje i wyzwania dla gospodarki
- Polska elektromobilność przyspiesza – kiedy dogonimy Europę?
Źródło: PSNM
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze