Kraków przyjmuje Strefę Czystego Transportu. Ograniczenia dla starych aut od 2026 roku
Kraków wprowadza Strefę Czystego Transportu (SCT) – uchwałę w tej sprawie przyjęła Rada Miasta. Od 1 stycznia 2026 r. na ulice drugiego co do wielkości miasta Polski nie wjadą najstarsze, najbardziej emisyjne pojazdy. To ważny krok dla jakości powietrza i zdrowia mieszkańców, choć z pewnymi wyjątkami, które mogą opóźnić pełen efekt zmian.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie – od kiedy i na jakim obszarze?
Termin wprowadzenia: Strefa zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2026 roku.
Obszar objęty strefą: SCT obejmie teren w przybliżeniu wewnątrz IV obwodnicy, czyli ok. połowę powierzchni miasta. Granice zostały wyznaczone w oparciu o obwodnicę Krakowa oraz główne arterie drogowe.
Jakie wymogi muszą spełnić pojazdy w SCT?
Wymogi dla pojazdów osobowych:
- Samochody benzynowe: co najmniej norma emisji spalin Euro 4 lub rok produkcji od 2005 r.
- Samochody z silnikiem Diesla: co najmniej norma Euro 6 lub rok produkcji od 2014 r.
Wymogi dla pojazdów powyżej 3,5 t (ciężarówki, autobusy):
- Samochody benzynowe: co najmniej norma emisji spalin Euro 4 lub rok produkcji od 2005 r.
- Samochody z silnikiem Diesla: co najmniej norma Euro 6 lub rok produkcji od 2012 r.
Samochody z polskimi rejestracjami, które spełniają powyższe wymagania, będą automatycznie uprawnione do wjazdu do SCT — nie będzie potrzeby dodatkowej rejestracji.
Bezterminowe zwolnienia dla mieszkańców Krakowa
Mieszkańcy Krakowa, którzy przed wejściem w życie uchwały w czerwcu 2025 r. byli lub zostaną właścicielami lub współwłaścicielami pojazdów, będą mogli z nich korzystać w SCT bezterminowo, niezależnie od poziomu emisji spalin.
Dodatkowe zwolnienia
Z zakazu wjazdu do SCT wyłączone będą także:
- pojazdy specjalne (maszyny budowlane, techniczne, rolnicze, kampery);
- pojazdy zabytkowe, wykorzystywane sporadycznie np. podczas wydarzeń kulturalnych;
- pojazdy osób z niepełnosprawnościami (zgłoszone w systemie z ważną kartą parkingową);
- pojazdy dowożące pacjentów do placówek medycznych w SCT (po wcześniejszym zgłoszeniu pojazdu i wskazaniu docelowej placówki — zwolnienie obowiązuje tylko w dniu realizacji świadczenia).
Rejestracja pojazdów spoza Polski
Wszystkie pojazdy zarejestrowane poza Polską muszą zostać uprzednio zgłoszone do systemu rejestracji, nawet jeśli spełniają wymagania SCT.
Opłaty za wjazd pojazdów niespełniających wymogów SCT
W latach 2026-2028 dopuszczony będzie czasowy wjazd pojazdów niespełniających norm SCT po opłaceniu tzw. opłat emisyjnych:
- 2,50 zł za godzinę;
- opłata dzienna: 5 zł w 2026 r., 15 zł od 2027 r. (od 2029 r. dzienne opłaty nie będą dostępne);
- abonament miesięczny: 100 zł (2026 r.), 250 zł (2027 r.), 500 zł (2028 r.).
System kontroli będzie opierał się na danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów, zgłoszeniach w systemie miejskim oraz rejestrze opłat.
Wejście w życie
Uchwała wejdzie w życie 7 dni po ogłoszeniu przez Wojewodę Małopolskiego w Dzienniku Urzędowym Województwa Małopolskiego.
Dlaczego Kraków wprowadza SCT?
Choć Kraków w ostatnich latach ograniczył zanieczyszczenia z pieców węglowych, problemem pozostaje emisja z transportu, odpowiedzialna za ok. 70% stężeń dwutlenku azotu (NO₂) w mieście. Pomiar z 2023 r. pokazał, że w żadnej z 44 lokalizacji w Krakowie nie osiągnięto poziomu NO₂ zgodnego z zaleceniami WHO.
Eksperci podkreślają, że narażenie na NO₂ zwiększa ryzyko schorzeń układu krążenia i pogarsza funkcje poznawcze dzieci. Według prognoz SCT już w pierwszym etapie ograniczy emisję NOₓ o ok. 30%, choć jej pełen potencjał zostanie osiągnięty dopiero po sukcesywnym odmłodzeniu floty mieszkańców.
Zobacz również:– Mimo zastrzeżeń to bardzo ważna decyzja – podsumowuje Filip Jarmakowski z Polskiego Alarmu Smogowego – SCT sprawdziła się już w ponad 300 miastach UE, czas na Kraków.
- Kraków bliżej Strefy Czystego Transportu? Ponad 40 organizacji apeluje do radnych
- Transport truje Polaków. W tych miastach przekroczone normy NO₂
- Zamość stawia na ekotransport! 14 elektrycznych autobusów MAN i nowa fotowoltaika w MZK
- Dziś startują nabory NFOŚiGW. 2 mld zł na infrastrukturę dla ciężkiego transportu
Źródło: Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie, Polski Alarm Smogowy
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Enea i Politechnika Poznańska łączą siły na rzecz transformacji energetycznej
Enea oraz Politechnika Poznańska zacieśniają współpracę, tworząc jedno z największych w Polsce partnerstw nauki i przemysłu na rzecz transformacji energetycznej. Inicjatywa obejmuje badania, wdrażanie innowacji oraz rozwój kompetencji dla nowoczesnej energetyki.
Geotermia w Polsce: NFOŚiGW wspiera 41 gmin w poszukiwaniu czystej energii
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczył 573 mln zł na wsparcie 41 gmin w badaniach nad geotermią. Przykładem jest Września, gdzie ruszają prace nad odwiertem geotermalnym.
Enea po I półroczu 2026: nowe moce OZE, inwestycje w sieć i bezpieczeństwo energetyczne
Grupa Enea w pierwszym półroczu 2026 roku konsekwentnie rozwijała odnawialne źródła energii, inwestowała w sieć dystrybucyjną oraz zabezpieczała dostawy gazu i LNG, osiągając stabilne wyniki finansowe i operacyjne.
Wielkopolska rozwija 5 geotermalnych projektów badawczych z dofinansowaniem NFOŚiGW
573 mln zł z NFOŚiGW wesprze 41 gmin w Polsce w poszukiwaniu wód geotermalnych. W Wielkopolsce realizowanych jest 5 projektów, w tym odwiert we Wrześni, co przyspieszy dekarbonizację lokalnych systemów ciepłowniczych.
OIRE publikuje raport z analizy wniosków o zmiany w SWI i TSKB – brak krytycznych zmian
Operator Informacji Rynku Energii (OIRE) opublikował raport dotyczący wniosków o zmiany w Standardach Wymiany Informacji (SWI) oraz Technicznych Specyfikacjach Katalogu Bazowego (TSKB). Wśród zaakceptowanych propozycji nie znalazły się zmiany krytyczne.
Ostrołęka B i DSR zabezpieczają rynek mocy na 2027 rok – wyniki aukcji PSE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne ogłosiły wstępne wyniki aukcji uzupełniającej rynku mocy na 2027 rok. Grupa Energa zakontraktowała 746,355 MW obowiązku mocowego dla Elektrowni Ostrołęka B oraz usługi DSR, zapewniając stabilność KSE.
Komentarze