Ładowanie EV bez kabli i kolejek? WEPLUG® pokazuje, że to możliwe
WEPLUG® oferuje przełomowe rozwiązanie w infrastrukturze ładowania EV – zamiast budować wiele stacjonarnych punktów ładowania, pojedynczy ruchomy gantry z ładowarką przemieszcza się do pojazdów. System pozwala znacząco obniżyć koszty inwestycyjne i upraszcza infrastrukturę energetyczną, oferując szybkie ładowanie prądem DC o mocy 50kW.
Ładowarka przyjeżdża do pojazdu, a nie odwrotnie
Tradycyjny model infrastruktury EV zakłada instalację wielu punktów ładowania w różnych miejscach parkingowych. WEPLUG® zmienia to podejście. System wykorzystuje mobilny gantry, który przemieszcza się między pojazdami i podłącza je do ładowania. Dzięki temu potrzebne jest tylko jedno przyłącze energetyczne, umieszczone w samym gantry, co redukuje koszty budowy i upraszcza instalację elektryczną.
System eliminuje konieczność doprowadzania zasilania do każdego miejsca parkingowego, co znacząco ogranicza zakres prac budowlanych i koszty związane z modernizacją istniejących obiektów.
Szybkie ładowanie DC do 80% w godzinę
WEPLUG® oferuje ładowanie prądem stałym o mocy 50kW. Według Westfalia Technologies, pozwala to naładować większość pojazdów elektrycznych do poziomu 80% w ciągu około jednej godziny lub krócej. To rozwiązanie odpowiada na jedno z kluczowych wyzwań dla użytkowników i operatorów flot – skrócenie czasu przestoju.
Rozwiązanie zostało zaprojektowane z zachowaniem standardów inżynieryjnych znanych z innych systemów automatyzacji Westfalia. Firma podkreśla, że cechuje je trwałość oraz niezawodność, istotne zwłaszcza w środowiskach o wysokim natężeniu ruchu.
Rozwiązanie problemów z automatyzacją ładowania
Gantry WEPLUG® wyposażony jest w system wizyjny oraz robotyczne ramię, które precyzyjnie lokalizuje i podłącza ładowarkę do adaptera wcześniej umieszczonego przez kierowcę w porcie ładowania pojazdu. Adaptery dostępne są w różnych konfiguracjach, co pozwala obsłużyć różne modele EV.
Taki system eliminuje wiele problemów związanych z całkowicie zrobotyzowanymi rozwiązaniami, które próbują łączyć się bezpośrednio z portem ładowania – często różniącym się między modelami pojazdów.
Sekwencyjne ładowanie wielu pojazdów
Po zakończeniu procesu ładowania, pojazd może zostać automatycznie przestawiony w inne miejsce (w przypadku integracji z systemem automatycznego parkowania), a gantry przemieszcza się do kolejnego samochodu. Taka „inteligentna choreografia” – jak określił to Ian Todd, wiceprezes ds. zautomatyzowanego parkowania w Westfalia – umożliwia obsługę wielu pojazdów przy użyciu jednej ładowarki.
– „Łączymy samochód i ładujemy go. Po zakończeniu procesu, przestawiamy go, a gantry przechodzi do następnego pojazdu. To proste, ale skuteczne” – powiedział Todd.
Elastyczne zastosowanie w różnych lokalizacjach
System WEPLUG® można wdrożyć w wielu środowiskach, o ile zapewniona jest odpowiednia przestrzeń nad pojazdami. Firma wskazuje na następujące możliwe zastosowania:
- systemy automatycznego parkowania w nowych inwestycjach,
- centra flotowe i logistyczne wymagające ciągłego ładowania,
- zadaszone parkingi w firmach, na lotniskach i kampusach akademickich,
- salony samochodowe obsługujące wiele EV.
System doskonale sprawdza się zarówno w nowych inwestycjach, jak i przy modernizacji istniejących obiektów. Jego efektywność wzrasta dodatkowo przy połączeniu z zautomatyzowanymi systemami parkingowymi Westfalia, umożliwiając dynamiczne przemieszczanie pojazdów przed i po ładowaniu.
Zobacz również:- Be.EV zainwestuje 20 mln funtów w ładowarki przy obiektach Schroders Capital
- Siemens upraszcza rozliczanie ładowania flot EV w domu – nowość Depot360 debiutuje w USA
- Przenośna stacja zasilania OUKITEL P1000 Plus – 80% naładowania w 39 minut
- Nowość od TAURONA: ładowanie auta w ramach taryfy dynamicznej
Źródło: Westfalia Technologies, oprac. własne
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Miasta i regiony apelują do UE o stabilne finansowanie walki ze zmianami klimatu
Podczas obrad Europejskiego Komitetu Regionów samorządowcy zaapelowali o uwzględnienie klimatu, energii i środowiska jako priorytetów w budżecie UE. Bez jasnych zasad finansowania regiony mogą mieć trudności z realizacją celów klimatycznych.
SINEXCEL prezentuje StellaON 1250K/1575K: Nowy standard dla wielkoskalowych magazynów energii w Europie
Podczas targów Intersolar Europe 2026 firma SINEXCEL zaprezentowała innowacyjny przekształtnik PCS StellaON 1250K/1575K, odpowiadający na rosnące wymagania rynku magazynowania energii. Nowe rozwiązanie wyróżnia się wysoką odpornością na trudne warunki, efektywnością oraz dostosowaniem do europejskich norm sieciowych.
Spotkania informacyjne o zmianach w programie Czyste Powietrze – zaproszenie dla wykonawców i samorządów
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zaprasza na spotkania dotyczące nadchodzących zmian w programie Czyste Powietrze. Wydarzenia odbędą się 14 lipca 2026 roku w formule hybrydowej.
PSE i WOT wzmacniają ochronę infrastruktury krytycznej w Polsce
Polskie Sieci Elektroenergetyczne oraz 2. Lubelska Brygada Obrony Terytorialnej podpisały porozumienie mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej. Współpraca obejmuje wymianę informacji, szkolenia i wspólne działania na rzecz odporności energetycznej kraju.
NIS2: Nowe wyzwania cyberbezpieczeństwa dla firm energetycznych w Polsce
Nowe przepisy unijnej dyrektywy NIS2 wprowadzają szereg obowiązków dla firm z sektora energetycznego w Polsce. Eksperci podkreślają, że wdrożenie wymagań jest kluczowe dla uniknięcia poważnych konsekwencji i wysokich kar.
TAURON Ekoenergia: Modernizacja zapory w Pilchowicach kluczowa dla bezpieczeństwa mieszkańców
Zarząd TAURON Ekoenergia odniósł się do obaw społecznych dotyczących modernizacji zapory w Pilchowicach i jej wpływu na Jezioro Pilchowickie oraz rzekę Bóbr. Spółka podkreśla strategiczne znaczenie inwestycji dla bezpieczeństwa Dolnego Śląska i zapowiada działania na rzecz odbudowy ekosystemu.
Komentarze