Liderzy rynku pojazdów elektrycznych w Europie: Dania, Szwecja i Finlandia z rekordowymi udziałami EV
Dania, Szwecja i Finlandia osiągają najwyższe udziały pojazdów elektrycznych w nowych rejestracjach w Europie. Przedstawiamy najnowsze dane rynkowe oraz kluczowe czynniki napędzające rozwój elektromobilności w tych krajach nordyckich.
Rekordowe udziały pojazdów elektrycznych w Danii
W okresie od stycznia do maja 2025 roku pojazdy elektryczne (EV) stanowiły 66% nowych rejestracji samochodów osobowych w Danii. W tym 63% przypadło na samochody całkowicie elektryczne (BEV), a 3% na hybrydy plug-in (PHEV). W porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku liczba rejestracji BEV wzrosła o 55%, podczas gdy PHEV spadła o 34%. Cały rynek samochodów osobowych odnotował wzrost o 6%.
| Typ | Styczeń–maj 2025 | Zmiana r/r |
|---|---|---|
| BEV | 45 013 | +55% |
| PHEV | 2 063 | -34% |
| Łącznie | 70 906 | +6% |
Najpopularniejsze modele BEV w Danii (2024)
| Miejsce | Marka | Model | Sprzedane sztuki | Segment |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla | Model Y | 10 471 | SUV |
| 2 | Škoda | Enyaq iV | 5 654 | SUV |
| 3 | Volkswagen | ID.4 | 5 652 | SUV |
| 4 | Tesla | Model 3 | 5 527 | Średni |
| 5 | Audi | Q4 e-tron | 5 307 | SUV |
| 6 | Peugeot | 208 | 3 036 | Mały |
| 7 | Volkswagen | T-Roc | 2 987 | SUV |
| 8 | Volkswagen | ID.3 | 2 930 | Średni |
| 9 | BMW | 3 Series | 2 855 | Średni |
| 10 | Nissan | Qashqai | 2 762 | SUV |
Kluczowe czynniki wzrostu rynku EV w Danii
- Zachęty podatkowe: Dania nie oferuje bezpośrednich dopłat do zakupu EV, lecz stosuje ulgi podatkowe przy rejestracji pojazdów elektrycznych. Do 2025 roku nabywcy BEV płacą jedynie 40% standardowej opłaty rejestracyjnej, a dodatkowa ulga wynosi 165 000 DKK (ok. 22 000 euro).
- Infrastruktura ładowania: W I kwartale 2025 roku Dania zanotowała największy w Europie wzrost liczby publicznych szybkich ładowarek DC – o 104% rok do roku.
- Potencjał ładowania domowego: 66% Duńczyków mieszka w domach jednorodzinnych lub bliźniakach, co sprzyja rozwojowi ładowania w domu.
Szwecja: stabilny wzrost i szerokie zastosowanie EV
W Szwecji od stycznia do maja 2025 roku pojazdy elektryczne stanowiły 60% nowych rejestracji samochodów osobowych (34% BEV, 26% PHEV). Liczba rejestracji BEV wzrosła o 18%, a PHEV o 15% w porównaniu do 2024 roku. Cały rynek samochodowy zwiększył się o 6%.
| Typ | Styczeń–maj 2025 | Zmiana r/r |
|---|---|---|
| BEV | 38 979 | +18% |
| PHEV | 29 540 | +15% |
| Łącznie | 113 687 | +6% |
Najpopularniejsze modele BEV w Szwecji (2024)
| Miejsce | Marka | Model | Sprzedane sztuki | Segment |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla | Model Y | 18 293 | SUV |
| 2 | Volvo | EX30 | 7 100 | SUV |
| 3 | Volvo | EX/XC40 | 6 165 | SUV |
| 4 | Volkswagen | ID.4 | 4 989 | SUV |
| 5 | Polestar | Polestar 2 | 4 245 | Średni |
| 6 | Škoda | Enyaq iV | 3 841 | SUV |
| 7 | Tesla | Model 3 | 3 477 | Średni |
| 8 | Volvo | EC/C40 | 3 439 | SUV |
| 9 | Volkswagen | ID.7/ID.7 Tourer | 3 376 | Średni |
| 10 | Audi | Q4 e-tron | 2 569 | SUV |
Czynniki napędzające rynek EV w Szwecji
- Incentywy podatkowe: Szwecja stosuje system bonus–malus, który nagradza niskoemisyjne pojazdy (BEV i PHEV) i nakłada wyższe podatki na pojazdy wysokoemisyjne przez pierwsze trzy lata eksploatacji. Bezpośrednie dopłaty zakończono w 2022 roku, ale utrzymano preferencje podatkowe dla samochodów elektrycznych, zwłaszcza firmowych.
- Infrastruktura ładowania: Sieć publicznych ładowarek jest stale rozbudowywana. 51% mieszkańców Szwecji mieszka w domach jednorodzinnych lub bliźniakach, co ułatwia ładowanie w domu.
- Geografia rejestracji: Najwięcej EV rejestruje się w regionach miejskich, choć wzrost widoczny jest także w regionach wiejskich i pośrednich.
Finlandia: szybki wzrost udziału BEV mimo spadku rynku
W Finlandii, w pierwszych pięciu miesiącach 2025 roku, EV stanowiły 56% nowych rejestracji samochodów osobowych (34% BEV, 21% PHEV). Rejestracje BEV wzrosły o 18%, podczas gdy PHEV spadły o 6%. Rynek samochodowy jako całość skurczył się o 8%.
| Typ | Styczeń–maj 2025 | Zmiana r/r |
|---|---|---|
| BEV | 10 235 | +18% |
| PHEV | 6 339 | -6% |
| Łącznie | 29 803 | -8% |
Najważniejsze czynniki wzrostu rynku EV w Finlandii
- Dopłaty i ulgi podatkowe: W 2018 roku wprowadzono dopłatę 2 000 euro do zakupu BEV dla gospodarstw domowych (program zakończony w 2022 r.). Od 2021 roku rejestracja BEV jest całkowicie zwolniona z podatku rejestracyjnego, a właściciele korzystają z minimalnych stawek podatku rocznego.
- Infrastruktura ładowania: Sieć publicznych ładowarek jest rozbudowywana. 62% Finów mieszka w domach jednorodzinnych lub bliźniakach, co sprzyja ładowaniu w domu.
Podsumowanie
Dania, Szwecja i Finlandia utrzymują pozycję liderów rynku pojazdów elektrycznych w Europie dzięki wysokiemu udziałowi EV w nowych rejestracjach, korzystnym regulacjom podatkowym oraz dynamicznemu rozwojowi infrastruktury ładowania. Wspólnym czynnikiem dla tych krajów jest również duży odsetek mieszkańców mających dostęp do ładowania w domu.
Zobacz również:
- Pięć kluczowych polityk dla rozwoju elektromobilności w krajach rozwijających się
- Enea Operator z ponad 123 mln zł wsparcia na modernizację sieci dla elektromobilności
- Ponad 10 tys. punktów ładowania i dynamiczny wzrost floty EV – elektromobilność w Polsce przyspiesza
- SINEXCEL liderem globalnej sprzedaży ładowarek megawatowych – rewolucja w elektromobilności nabiera tempa
- DEKRA i Windrose łączą siły: nowy sojusz na rzecz bezpiecznej elektromobilności ciężarowej
Źródło: ICCT Publications
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
TAURON Ciepło inwestuje w modernizację i bezpieczeństwo dostaw ciepła w Dąbrowie Górniczej
TAURON Ciepło przeznacza ponad 115 mln zł na rozwój i modernizację infrastruktury ciepłowniczej w Dąbrowie Górniczej. Inwestycje mają kluczowe znaczenie dla niezawodności dostaw ciepła, bezpieczeństwa energetycznego oraz komfortu mieszkańców.
Aktualizacja Planu wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) przez CSIRE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne zaktualizowały Plan etapowego wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) za pośrednictwem CSIRE. Zmiana dotyczy zadania opcjonalnego S2.14 i obowiązuje od 1 września 2026 r.
Bilansowanie handlowe KSE: wyzwania i ryzyka w lipcu 2026
W lipcu 2026 roku bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym napotkało na poważne wyzwania. Powtarzające się niezbilansowanie portfeli POB generuje ryzyka dla bezpieczeństwa systemu i wpływa na skrajne ceny energii na rynku bilansującym.
Termomodernizacja 500 szkół z KPO: nowa jakość edukacji i efektywności energetycznej
W całej Polsce trwa modernizacja energetyczna 500 placówek edukacyjnych, finansowana z Krajowego Planu Odbudowy. Przykładem jest Szkoła Podstawowa nr 8 w Gnieźnie, która zyskała nowoczesne rozwiązania poprawiające komfort nauki i efektywność energetyczną.
NFOŚiGW dzieli się doświadczeniem z Ukrainą: wsparcie dla systemu finansowania ochrony środowiska
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął praktyczną współpracę z Ukrainą w zakresie finansowania ochrony środowiska i transformacji energetycznej. Wspólne działania mają na celu budowę efektywnego, odpornego na zmiany systemu wsparcia zielonej transformacji u naszego wschodniego sąsiada.
NFOŚiGW zostaje większościowym akcjonariuszem EMP – 4,5 mld zł na polski samochód elektryczny
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland blisko 4,5 mld zł, stając się większościowym akcjonariuszem spółki. To kluczowy krok w realizacji Polskiego Hubu Elektromobilności i budowy krajowej fabryki aut elektrycznych.
Komentarze