Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
![elektromobilnosc [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_1.webp)
Według najnowszej analizy organizacji Transport & Environment (T&E), wprowadzenie luki dotyczącej biopaliw w unijnym prawie o samochodach na 2035 rok może doprowadzić do znaczącego wzrostu zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, takie jak tłuszcze zwierzęce, olej posmażalniczy czy produkty uboczne z oleju palmowego.
Potencjalny wzrost popytu na biopaliwa
Analiza T&E pokazuje, że przemysł motoryzacyjny, lotniczy i morski może w 2050 roku potrzebować od dwóch do dziewięciu razy więcej zaawansowanych biopaliw, niż można je pozyskać w sposób zrównoważony. Przykładowo, jeden samochód zasilany tłuszczami zwierzęcymi wymagałby równowartości 120 świń rocznie. Obecnie europejskie samochody zużywają 1,3 mln ton tłuszczów zwierzęcych rocznie, co odpowiada 200 milionom ubitych świń.
Ograniczona dostępność surowców
Zaawansowane biopaliwa, oparte na odpadach, nie są skalowalne na szeroką skalę. Europa już teraz importuje ponad 80% używanego oleju posmażalniczego, głównie z Chin i Malezji. Dalszy wzrost zapotrzebowania może zwiększyć uzależnienie od importu oraz ryzyko nadużyć, takich jak deklarowanie olejów roślinnych jako odpadów.
Ryzyko importu i nadużyć
Obecnie, według szacunków T&E, 60% biopaliw w Europie pochodzi z importu, a przy dodatkowym popycie, udział ten może wzrosnąć do 90% w 2050 roku. T&E wskazuje na przypadki, w których importowany olej posmażalniczy czy produkty uboczne z oleju palmowego przekraczają ilości możliwe do zebrania w krajach pochodzenia, co sugeruje potencjalne nadużycia.
Stanowisko branży i rynek pojazdów po 2035 roku
Niemiecki związek producentów samochodów VDA wraz z CLEPA i 28 firmami paliwowymi zwrócił się do Komisji Europejskiej o uznanie pojazdów napędzanych wyłącznie paliwami odnawialnymi za zeroemisyjne po 2035 roku. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) apeluje o „pragmatyczne wdrożenie” przepisów umożliwiających rejestrację nowych samochodów na paliwa neutralne pod względem emisji CO2 po tej dacie.
Presja na biopaliwa jest absurdalna. Europejczycy nie są w stanie zjeść tyle wieprzowiny czy frytek, by zrównoważenie zasilić nawet ułamek samochodów, nie mówiąc już o statkach i samolotach. Dlaczego lobby samochodowe i naftowe promują rozwiązania, gdy mamy gotową technologię w postaci samochodów elektrycznych? To jedynie taktyka opóźniająca, która uczyni Europę niekonkurencyjną na globalnym rynku pojazdów elektrycznych.
Zobacz również:
- Biopaliwa kluczowe dla dekarbonizacji transportu ciężkiego
- Wodór nie zdominuje transportu. Lepsze są baterie i biopaliwa
- Rada Ministrów przyjęła ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Bezpieczeństwo klimatyczne Polski – eksperci o konieczności zintegrowanego zarządzania energią, powietrzem i wodą
Podczas konferencji w Senacie RP eksperci oraz przedstawiciele władz i samorządów podkreślili, że skuteczne budowanie odporności Polski wymaga spójnego zarządzania energią, powietrzem i wodą. Przedstawiono propozycje zmian prawnych mających wzmocnić bezpieczeństwo kraju.
300 tys. zł dla szkół, bibliotek i uczelni. Rusza kolejna edycja programu „Czysta Moc Energii”
Respect Energy uruchamia drugą edycję programu grantowego „Czysta Moc Energii”, w ramach którego instytucje edukacyjne i lokalne ośrodki z całej Polski mogą zdobyć środki na działania związane z edukacją energetyczną i klimatyczną. Do rozdysponowania jest łącznie 300 tys. zł, a pojedyncze granty wynoszą 30 tys. zł.
Program ponownie pokazuje, że transformacja energetyczna to nie tylko wielkie inwestycje i decyzje na szczeblu centralnym, ale również oddolne inicjatywy realizowane blisko ludzi – w szkołach, bibliotekach czy domach kultury.
PGE prezentuje wyniki finansowe i operacyjne za 2025 rok: wzrost EBITDA i spadek zadłużenia
Grupa PGE opublikowała szczegółowe wyniki za 2025 rok, notując wzrost powtarzalnego zysku EBITDA i obniżenie zadłużenia netto. Największy udział w wynikach miała dystrybucja oraz segmenty ciepłowniczy i odnawialny.
Nowa Chemia ORLEN: szybciej, sprawniej i taniej – aktualizacja inwestycji w Płocku
ORLEN zaktualizował projekt Nowa Chemia, znacząco redukując koszty i ustalając realny harmonogram. Inwestycja w Płocku ma przynieść szybsze efekty, większy udział polskich firm i poprawę efektywności energetycznej.
GAZ-SYSTEM z pozytywną opinią KE w sprawie certyfikacji jako operator wodorowy
Komisja Europejska wydała pozytywną opinię dotyczącą certyfikacji niezależności GAZ-SYSTEM jako operatora systemu przesyłowego wodorowego. To pierwszy taki przypadek w Unii Europejskiej i ważny krok dla polskiego rynku wodoru.
PGE Energia Odnawialna wybrała wykonawcę Magazynu Energii Gryfino
PGE Energia Odnawialna zakończyła wybór wykonawcy dla największego w Polsce bateryjnego magazynu energii – inwestycji w Gryfinie. Projekt zrealizuje konsorcjum polskich firm, a dostawcą technologii będzie Fluence Energy.
Komentarze