Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
![elektromobilnosc [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_1.webp)
Według najnowszej analizy organizacji Transport & Environment (T&E), wprowadzenie luki dotyczącej biopaliw w unijnym prawie o samochodach na 2035 rok może doprowadzić do znaczącego wzrostu zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, takie jak tłuszcze zwierzęce, olej posmażalniczy czy produkty uboczne z oleju palmowego.
Potencjalny wzrost popytu na biopaliwa
Analiza T&E pokazuje, że przemysł motoryzacyjny, lotniczy i morski może w 2050 roku potrzebować od dwóch do dziewięciu razy więcej zaawansowanych biopaliw, niż można je pozyskać w sposób zrównoważony. Przykładowo, jeden samochód zasilany tłuszczami zwierzęcymi wymagałby równowartości 120 świń rocznie. Obecnie europejskie samochody zużywają 1,3 mln ton tłuszczów zwierzęcych rocznie, co odpowiada 200 milionom ubitych świń.
Ograniczona dostępność surowców
Zaawansowane biopaliwa, oparte na odpadach, nie są skalowalne na szeroką skalę. Europa już teraz importuje ponad 80% używanego oleju posmażalniczego, głównie z Chin i Malezji. Dalszy wzrost zapotrzebowania może zwiększyć uzależnienie od importu oraz ryzyko nadużyć, takich jak deklarowanie olejów roślinnych jako odpadów.
Ryzyko importu i nadużyć
Obecnie, według szacunków T&E, 60% biopaliw w Europie pochodzi z importu, a przy dodatkowym popycie, udział ten może wzrosnąć do 90% w 2050 roku. T&E wskazuje na przypadki, w których importowany olej posmażalniczy czy produkty uboczne z oleju palmowego przekraczają ilości możliwe do zebrania w krajach pochodzenia, co sugeruje potencjalne nadużycia.
Stanowisko branży i rynek pojazdów po 2035 roku
Niemiecki związek producentów samochodów VDA wraz z CLEPA i 28 firmami paliwowymi zwrócił się do Komisji Europejskiej o uznanie pojazdów napędzanych wyłącznie paliwami odnawialnymi za zeroemisyjne po 2035 roku. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) apeluje o „pragmatyczne wdrożenie” przepisów umożliwiających rejestrację nowych samochodów na paliwa neutralne pod względem emisji CO2 po tej dacie.
Presja na biopaliwa jest absurdalna. Europejczycy nie są w stanie zjeść tyle wieprzowiny czy frytek, by zrównoważenie zasilić nawet ułamek samochodów, nie mówiąc już o statkach i samolotach. Dlaczego lobby samochodowe i naftowe promują rozwiązania, gdy mamy gotową technologię w postaci samochodów elektrycznych? To jedynie taktyka opóźniająca, która uczyni Europę niekonkurencyjną na globalnym rynku pojazdów elektrycznych.
Zobacz również:
- Biopaliwa kluczowe dla dekarbonizacji transportu ciężkiego
- Wodór nie zdominuje transportu. Lepsze są baterie i biopaliwa
- Rada Ministrów przyjęła ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Fortum rozszerza współpracę ze Steady Energy nad reaktorami SMR do ciepłownictwa
Fińska spółka energetyczna Fortum zacieśnia współpracę z firmą Steady Energy, inwestując w rozwój małych reaktorów modułowych (SMR) dedykowanych produkcji ciepła. Nowa umowa obejmuje wsparcie eksperckie oraz inwestycję kapitałową w innowacyjny reaktor LDR-50.
Coraz większa rola osadów ściekowych w produkcji energii i odzysku fosforu w Niemczech
Niemieckie oczyszczalnie ścieków coraz częściej wykorzystują osady ściekowe do produkcji energii i odzysku cennych surowców, takich jak fosfor. Najnowsze dane Federalnego Urzędu Statystycznego za 2024 rok pokazują zmiany w sposobach zagospodarowania tych odpadów.
Globalne wyzwania i szanse: amoniak jako nośnik energii i wodoru według badaczy MIT
Amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji energetyki i transporcie wodoru. Nowe badania MIT pokazują, jakie są koszty i emisje różnych technologii produkcji amoniaku na świecie.
Najbogatszy 1% świata zużył swój roczny limit emisji CO2 w 10 dni – analiza Oxfam
Nowa analiza Oxfam ujawnia, że najbogatszy 1% globalnej populacji przekroczył swój roczny limit emisji CO2 już w pierwszych 10 dniach 2026 roku. Wyniki te podkreślają rosnącą nierówność klimatyczną i konieczność zdecydowanych działań wobec największych emitentów.
Autonomiczne dostawcze robovany w Chinach – szybki rozwój i wyzwania technologiczne
W chińskich miastach coraz częściej pojawiają się autonomiczne pojazdy dostawcze. Innowacyjne rozwiązania przyciągają uwagę, ale niosą też nowe wyzwania dla bezpieczeństwa i infrastruktury.
Ponad 4 mln zł z KPO na termomodernizację szkoły i przedszkola w Przedczu
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał dwie umowy na dofinansowanie kompleksowej termomodernizacji Szkoły Podstawowej i Przedszkola Gminnego w Przedczu. Projekty otrzymały ponad 4 mln zł bezzwrotnej dotacji z KPO.
Komentarze