Mercedes-Benz Trucks uruchamia produkcję nowej generacji elektrycznego eActros 400 w Wörth
Mercedes-Benz Trucks rozpoczął seryjną produkcję drugiej generacji elektrycznego eActros 400 w fabryce w Wörth. Nowy model ma zwiększyć konkurencyjność producenta w segmencie ciężkich pojazdów elektrycznych i wesprzeć transformację transportu drogowego.
W niemieckiej fabryce Mercedes-Benz Trucks w Wörth uruchomiono seryjną produkcję drugiej generacji elektrycznego samochodu ciężarowego eActros 400. To kolejny krok firmy Daimler Truck AG w kierunku dekarbonizacji transportu drogowego i rozwoju oferty pojazdów zeroemisyjnych.
Nowa generacja eActros 400 – kluczowe parametry
eActros 400 wyposażony jest w dwa akumulatory LFP o pojemności 207 kWh każdy, co daje łączną pojemność zainstalowaną 414 kWh. Zależnie od konfiguracji i profilu użytkowania, pojazd może pokonać do ok. 480 km na jednym ładowaniu (przy temperaturze 20°C i częściowym załadunku). Standardowa moc ładowania to do 400 kW (CCS2), a naładowanie akumulatorów od 10% do 80% zajmuje około 46 minut.
Wersja eActros 600, z trzema akumulatorami o łącznej pojemności 621 kWh, oferuje zasięg do 500 km bez doładowania i jeszcze większe możliwości w zależności od warunków eksploatacyjnych.
Elastyczna produkcja i wsparcie innych zakładów Daimler Truck
Nowe modele powstają na tej samej linii montażowej co spalinowe ciężarówki serii A, co pozwala na elastyczne dostosowanie produkcji do zmieniającego się popytu. W odróżnieniu od pierwszej generacji eActros, proces elektryfikacji nowej wersji odbywa się w całości w głównej hali produkcyjnej, bez konieczności korzystania z oddzielnego Future Truck Center.
W produkcję zaangażowane są także inne niemieckie zakłady Daimler Truck – w Mannheim, Kassel i Gaggenau – dostarczające kluczowe elementy układu napędowego, w tym elektryczną oś i komponenty przekładni.
Oferta dla różnych zastosowań i przewagi rynkowe
Mercedes-Benz Trucks zamierza oferować eActros 400 z dwoma akumulatorami oraz eActros 600 z trzema, w wersjach ciągnika siodłowego lub podwozia pod zabudowę, a także z różnymi typami kabin. Lżejsza wersja eActros 400 zapewnia ponad 3 tony większą ładowność niż eActros 600 – osiągając ponad 25 ton, co jest porównywalne z klasycznymi dieslami.
W trzecim kwartale 2025 roku Mercedes-Benz Trucks osiągnął niemal 50% udziału w europejskim rynku ciężkich elektrycznych ciężarówek, potwierdzając pozycję lidera w tym segmencie.
Fabryka w Wörth i strategia zrównoważonego rozwoju
Zakład w Wörth, największa fabryka ciężarówek Mercedes-Benz, działa od 1963 roku i zatrudnia ok. 10 000 osób. Od 2021 roku produkuje także elektryczne ciężarówki, a od końca 2024 roku – eActros 600 do transportu dalekobieżnego.
Mercedes-Benz Trucks, jako część Daimler Truck AG, konsekwentnie rozwija napędy bateryjne i wodorowe, cyfrowe usługi oraz procesy produkcyjne przyjazne środowisku, wspierając tym samym transformację sektora transportowego na bardziej zrównoważony.
Źródło: Daimler Truck
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Fortum rozszerza współpracę ze Steady Energy nad reaktorami SMR do ciepłownictwa
Fińska spółka energetyczna Fortum zacieśnia współpracę z firmą Steady Energy, inwestując w rozwój małych reaktorów modułowych (SMR) dedykowanych produkcji ciepła. Nowa umowa obejmuje wsparcie eksperckie oraz inwestycję kapitałową w innowacyjny reaktor LDR-50.
Coraz większa rola osadów ściekowych w produkcji energii i odzysku fosforu w Niemczech
Niemieckie oczyszczalnie ścieków coraz częściej wykorzystują osady ściekowe do produkcji energii i odzysku cennych surowców, takich jak fosfor. Najnowsze dane Federalnego Urzędu Statystycznego za 2024 rok pokazują zmiany w sposobach zagospodarowania tych odpadów.
Globalne wyzwania i szanse: amoniak jako nośnik energii i wodoru według badaczy MIT
Amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji energetyki i transporcie wodoru. Nowe badania MIT pokazują, jakie są koszty i emisje różnych technologii produkcji amoniaku na świecie.
Najbogatszy 1% świata zużył swój roczny limit emisji CO2 w 10 dni – analiza Oxfam
Nowa analiza Oxfam ujawnia, że najbogatszy 1% globalnej populacji przekroczył swój roczny limit emisji CO2 już w pierwszych 10 dniach 2026 roku. Wyniki te podkreślają rosnącą nierówność klimatyczną i konieczność zdecydowanych działań wobec największych emitentów.
Autonomiczne dostawcze robovany w Chinach – szybki rozwój i wyzwania technologiczne
W chińskich miastach coraz częściej pojawiają się autonomiczne pojazdy dostawcze. Innowacyjne rozwiązania przyciągają uwagę, ale niosą też nowe wyzwania dla bezpieczeństwa i infrastruktury.
Ponad 4 mln zł z KPO na termomodernizację szkoły i przedszkola w Przedczu
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał dwie umowy na dofinansowanie kompleksowej termomodernizacji Szkoły Podstawowej i Przedszkola Gminnego w Przedczu. Projekty otrzymały ponad 4 mln zł bezzwrotnej dotacji z KPO.
Komentarze