Moonwatt pozyskał 8,3 mln dolarów na baterie sodowo-jonowe dla PV
Moonwatt, start-up z Amsterdamu, rozwija nowoczesne baterie sodowo-jonowe, zoptymalizowane pod kątem współpracy z farmami fotowoltaicznymi.
Amsterdamzki start-up stawia na nowatorskie magazyny energii
Amsterdamzki start-up Moonwatt, założony przez byłych liderów Tesli, pracuje nad nowatorską technologią magazynowania energii. Firma skupia się na bateriach sodowo-jonowych zoptymalizowanych pod kątem współpracy z elektrowniami słonecznymi. Pozyskała 8,3 mln dolarów na rozwój i planuje pierwszą instalację pilotażową w Europie w 2026 roku, a komercyjne wdrożenia od 2027 roku.
Moonwatt: innowacyjne podejście do magazynowania energii
Moonwatt dąży do stworzenia zaawansowanego systemu magazynowania energii (ESS), który będzie bardziej skalowalny, ekonomiczny i zrównoważony środowiskowo. Valentin Rota, współzałożyciel i CCO Moonwatt, komentuje:
Chcemy zbudować pierwszy system ESS tworzony przez profesjonalistów branży energetycznej dla jej klientów, zamiast bazować na rozwiązaniach z sektora pojazdów elektrycznych.
Firma działa jako integrator systemów magazynowania energii, dostarczając obudowy baterii, hybrydowe inwertery oraz system zarządzania bateriami. Kluczowe komponenty, jak ogniwa sodowo-jonowe, początkowo są pozyskiwane z Azji, jednak w planach jest rozszerzenie źródeł dostaw o Amerykę i Europę.
Zalety baterii sodowo-jonowych w farmach PV
Moonwatt dostosowuje swoje systemy do potrzeb każdego projektu, co odróżnia ich od standardowych, zunifikowanych rozwiązań kontenerowych. Baterie Moonwatt są rozmieszczone na całej powierzchni farmy PV, a nie w jednym miejscu. Rota podkreśla:
Nasza obudowa baterii ma być dla energetyki tym, czym inwertery stringowe stały się dla inwerterów centralnych.
Rozwiązanie Moonwatt pozwala na podłączenie baterii bliżej paneli fotowoltaicznych na niskim napięciu prądu stałego (LV/DC). Taka architektura minimalizuje koszty infrastruktury oraz pozwala na lepsze wykorzystanie wyprodukowanej energii, redukując straty przy przesyle i magazynowaniu. To z kolei przekłada się na wyższe przychody z farm fotowoltaicznych.
Optymalizacja kosztów i wykorzystania przestrzeni
Start-up wskazuje, że jego technologia optymalizuje CAPEX i OPEX dla nowych projektów, ale może też modernizować istniejące elektrownie słoneczne bez potrzeby demontażu paneli czy dokupowania dodatkowego gruntu. Firma podkreśla:
Generujemy dodatkowe wartości dla farm PV poza systemami FiT i PPA, a jednocześnie pomagamy rozwiązać problemy kongestii sieci i ograniczeń przesyłowych.
Firma celuje w duże instalacje naziemne – od kilkuset kW do kilku GW. Rota dodaje:
Podobnie jak inwertery stringowe, nasza architektura jest skalowalna od kW do MW i GW. Nie obejmujemy segmentu mieszkaniowego, ale koncentrujemy się na klientach komercyjnych i przemysłowych oraz projektach wielkoskalowych.
Finansowanie i plany na przyszłość
W marcu 2025 roku Moonwatt zamknął rundę finansowania seed w wysokości 8 mln euro (8,3 mln dolarów). W kolejnych latach firma planuje wdrożenie pierwszej pilotażowej instalacji w Europie, a następnie rozwój komercyjnych projektów na skalę GWh+ rocznie do 2027 roku.
Rundę finansową prowadzili Daphni i LEA Partners, przy udziale Founders Future, AFI Ventures oraz Kima Ventures, a także strategicznych inwestorów. „Technologia Moonwatt to przełom, na który branża czekała” – skomentował Paul Bazin, partner w Daphni.
Dlaczego baterie sodowo-jonowe?
Moonwatt stawia na rozwój ogniw sodowo-jonowych, a zwłaszcza ich podrodziny NFPP (polianiony). Baterie te mogą obniżyć koszty magazynowania energii i zwiększyć wartość inwestycji dla klientów. Ich zaletą jest użycie tanich i powszechnie dostępnych surowców, takich jak sód zamiast litu, aluminium zamiast miedzi oraz brak manganu, kobaltu i niklu.
Według Moonwatt magazynowanie energii to klucz do stabilnych sieci elektroenergetycznych opartych na OZE. „Energetyka odpowiada za 40% globalnej emisji CO2. To najważniejszy obszar do dekarbonizacji” – podkreśla firma.
Moonwatt planuje dalszy rozwój zespołu złożonego z ekspertów branży energetycznej, w tym byłych pracowników Tesli, EDF, Siemens i Freyr Energy. Ich celem jest przyspieszenie transformacji energetycznej i sprawienie, że czysta energia stanie się konkurencyjna kosztowo oraz dostępna przez całą dobę.
Źródło: Moonwatt, ESS News
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Mój Prąd 6.0: Przyspieszenie oceny i wypłat dotacji dla prosumentów
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zapowiada, że wszystkie wnioski w szóstej edycji programu Mój Prąd zostaną ocenione w ciągu miesiąca. Wypłaty dofinansowań do fotowoltaiki, magazynów energii i ciepła mają zakończyć się w najbliższych tygodniach.
Fortum rozszerza współpracę ze Steady Energy nad reaktorami SMR do ciepłownictwa
Fińska spółka energetyczna Fortum zacieśnia współpracę z firmą Steady Energy, inwestując w rozwój małych reaktorów modułowych (SMR) dedykowanych produkcji ciepła. Nowa umowa obejmuje wsparcie eksperckie oraz inwestycję kapitałową w innowacyjny reaktor LDR-50.
Coraz większa rola osadów ściekowych w produkcji energii i odzysku fosforu w Niemczech
Niemieckie oczyszczalnie ścieków coraz częściej wykorzystują osady ściekowe do produkcji energii i odzysku cennych surowców, takich jak fosfor. Najnowsze dane Federalnego Urzędu Statystycznego za 2024 rok pokazują zmiany w sposobach zagospodarowania tych odpadów.
Globalne wyzwania i szanse: amoniak jako nośnik energii i wodoru według badaczy MIT
Amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji energetyki i transporcie wodoru. Nowe badania MIT pokazują, jakie są koszty i emisje różnych technologii produkcji amoniaku na świecie.
Najbogatszy 1% świata zużył swój roczny limit emisji CO2 w 10 dni – analiza Oxfam
Nowa analiza Oxfam ujawnia, że najbogatszy 1% globalnej populacji przekroczył swój roczny limit emisji CO2 już w pierwszych 10 dniach 2026 roku. Wyniki te podkreślają rosnącą nierówność klimatyczną i konieczność zdecydowanych działań wobec największych emitentów.
Autonomiczne dostawcze robovany w Chinach – szybki rozwój i wyzwania technologiczne
W chińskich miastach coraz częściej pojawiają się autonomiczne pojazdy dostawcze. Innowacyjne rozwiązania przyciągają uwagę, ale niosą też nowe wyzwania dla bezpieczeństwa i infrastruktury.
Komentarze