Nowa odsłona programu NaszEAuto – większe wsparcie dla elektromobilności w Polsce
Program „NaszEAuto” został zaktualizowany, oferując szerszy zakres wsparcia i więcej beneficjentów. Dzięki zwiększonym dopłatom i skróconemu czasowi wypłaty dotacji, transformacja transportu zeroemisyjnego w Polsce nabiera tempa.
Rozszerzone wsparcie dla beneficjentów programu „NaszEAuto”
12 listopada 2025 r. Ministerstwo Klimatu i Środowiska oraz Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podsumowały najnowszą odsłonę programu „NaszEAuto”. Zmiany obejmują poszerzenie kręgu beneficjentów oraz zwiększenie dostępności wsparcia, co ma przyspieszyć rozwój transportu zeroemisyjnego w Polsce.
Do tej pory z programu skorzystało już ponad 19,5 tysiąca wnioskodawców, którzy otrzymali łącznie ponad 600 mln zł wsparcia. Nowa odsłona programu, uruchomiona 20 października 2025 r., umożliwia dofinansowanie nie tylko pojazdów osobowych (M1), ale także małych busów (M2) i samochodów dostawczych (N1).
Kto może skorzystać z programu?
W nowej edycji programu o dofinansowanie mogą ubiegać się:
- organizacje pozarządowe,
- parki narodowe,
- jednostki samorządowe,
- szkoły,
- placówki medyczne działające w ramach kontraktu z NFZ.
Program daje możliwość uzyskania dopłat w następującej wysokości:
- do 40 tys. zł dla samochodów osobowych (M1),
- do 70 tys. zł dla pojazdów dostawczych (N1),
- do 600 tys. zł dla busów (M2).
Budżet programu wynosi 1,1 mld zł, a już ponad połowa środków została rozdysponowana. Utrzymano premię za zezłomowanie pojazdu, natomiast zniesiono premię za niski dochód. Czas oczekiwania na wypłatę dotacji skrócił się do około 7 miesięcy.
Zwiększamy atrakcyjność programu, otwierając go na instytucje, które realizują ważne społecznie zadania. Naszym celem jest, by elektromobilność stała się standardem nie tylko w firmach, ale też w szkołach, szpitalach czy parkach narodowych
– podkreślił wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta.
Rozwój infrastruktury ładowania i wsparcie dla transportu ciężkiego
Ministerstwo Klimatu i Środowiska realizuje strategię rozwoju transportu zeroemisyjnego, która obejmuje nie tylko wsparcie zakupu pojazdów, ale także rozbudowę infrastruktury ładowania oraz wsparcie dla sektora transportu ciężkiego. Programy finansowane z Funduszu Modernizacyjnego, takie jak „Wsparcie budowy stacji ładowania”, „Rozbudowa sieci elektroenergetycznych” czy „Wsparcie zakupu pojazdów kategorii N2 i N3”, cieszą się dużym zainteresowaniem.
W pierwszym naborze w ramach programu budowy stacji ładowania złożono 352 wnioski na łączną kwotę ponad 2 mld zł, a moc planowanych instalacji przekroczyła 1,15 GW.
Polska elektromobilność rozwija się dynamicznie. Wspólnie z samorządami, przedsiębiorcami i organizacjami społecznymi budujemy rynek nowoczesnego transportu, który zmniejszy emisje i poprawi jakość życia mieszkańców
– zaznaczył wiceminister Krzysztof Bolesta.
Wpływ programu na przyszłość transportu w Polsce
Zmiany w programie „NaszEAuto” mają na celu zwiększenie dostępności i opłacalności elektromobilności w Polsce. Rozszerzenie wsparcia dla różnych grup użytkowników sprzyja rozwojowi lokalnych rynków, redukcji emisji oraz wzrostowi bezpieczeństwa energetycznego.
Transformacja transportu to nie tylko inwestycje w technologię, ale też inwestycja w ludzi – w tańszy, czystszy i bardziej dostępny transport dla wszystkich
– dodał wiceminister klimatu i środowiska.
Więcej informacji o programie można znaleźć na stronie naszeauto.gov.pl.
Zobacz również:
- Jak poprawnie złożyć wniosek w programie NaszEauto? Najczęstsze błędy i nowe zasady
- Program NaszEauto: nowe zasady, więcej beneficjentów i pojazdów od 20 października
- Konsultacje zmian w programie NaszEauto – nowe możliwości dopłat do aut elektrycznych
- Program NaszEauto z dużym zainteresowaniem – 1322 wnioski, a na horyzoncie kolejne 6 mld zł na e-mobilność
- Program NaszEauto [2025]
Źródło: Ministerstwo Klimatu i Środowiska
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze