Nowoczesna bariera dźwiękochłonna z panelami PV… i jej szybki koniec – pożar w Szanghaju
Ogień strawił część nowatorskiej bariery dźwiękochłonnej z panelami fotowoltaicznymi w Szanghaju. Instalacja, oddana do użytku zaledwie kilka tygodni wcześniej, miała być przełomem w integracji OZE z infrastrukturą transportową. Incydent wzbudził obawy o bezpieczeństwo tego typu rozwiązań.
Pożar podniósł pytania o bezpieczeństwo PV w infrastrukturze transportowej
W Szanghaju doszło do pożaru na barierze dźwiękochłonnej zintegrowanej z panelami fotowoltaicznymi (BIPV), znajdującej się przy estakadzie Hongmei South Road. Zdarzenie miało miejsce 21 maja i choć nikt nie odniósł obrażeń, pożar doprowadził do znacznych zniszczeń i paraliżu ruchu drogowego na ponad dwie godziny. Incydent wzbudził niepokój w kontekście dalszego rozwoju projektów PV integrowanych z infrastrukturą drogową.
Szybki rozwój i krótki okres eksploatacji instalacji
Projekt na estakadzie Hongmei South Road został zrealizowany przez oddział China Huadian Corp. w Szanghaju. Budowę rozpoczęto w listopadzie 2023 roku, a montaż elastycznych, cienkowarstwowych modułów zakończono w lipcu 2024 roku. Całość podłączono do sieci 30 kwietnia 2025 roku, zaledwie kilka tygodni przed pożarem.
Instalacja składała się z 2 732 modułów, które łącznie miały moc 1,5 MW i zajmowały powierzchnię 26 000 m². Projekt zakładał wygenerowanie ponad 37,5 GWh energii elektrycznej w całym cyklu życia instalacji. Bariera była promowana jako pierwsze w Chinach połączenie fotowoltaiki z infrastrukturą akustyczną przy drogach ekspresowych.
Skutki pożaru i reakcja służb
Według straży pożarnej z dzielnicy Xuhui, ogień rozprzestrzeniał się szybko, a fragmenty instalacji spadały na jezdnię, co spowodowało poważne zakłócenia w ruchu. Na miejscu działały jednostki z drabinami i sprzętem naziemnym. Pożar udało się opanować, jednak przyczyny zdarzenia są nadal badane.
Przedstawiciel Huadian potwierdził, że w instalacji zastosowano niezidentyfikowane elastyczne moduły cienkowarstwowe o masie 5 kg/m². Miały one zapewniać kompromis między generowaniem energii a tłumieniem hałasu. Firma uruchomiła procedury kryzysowe i współpracuje z odpowiednimi organami.
Rosnący trend PV w transporcie i wyzwania z nim związane
Szanghaj realizuje ambitny plan integracji fotowoltaiki z systemami transportowymi. Do 2025 roku miasto planuje zainstalowanie co najmniej 120 MW mocy PV w tej branży. Projekty pilotażowe obejmują metro, lotniska i porty.
Podobne inwestycje prowadzone są w innych prowincjach. Syczuan rozwija instalacje PV o mocy 47 MW wzdłuż dróg ekspresowych. Junnan montuje panele na skarpach autostrad i w strefach odpoczynku. Szantung rozwija bezemisyjne strefy serwisowe, a Jiangsu już od 2018 roku integruje fotowoltaikę z drogami ekspresowymi.
Apel o większe bezpieczeństwo systemów PV w transporcie
Pożar w Szanghaju jest sygnałem ostrzegawczym dla rosnącego trendu „PV plus transport”. Tego typu instalacje narażone są na szczególne czynniki ryzyka, takie jak drgania pojazdów, działanie spalin, skrajne warunki pogodowe i ingerencje człowieka.
Chińscy specjaliści apelują o stosowanie bardziej rygorystycznych norm w zakresie materiałów, konstrukcji i utrzymania. Rekomendowane są m.in. wyższe klasy odporności ogniowej, regularna wymiana kabli oraz zarządzanie bezpieczeństwem w całym cyklu życia instalacji. Część ekspertów postuluje tworzenie zintegrowanych hubów „PV + magazyn + ładowanie + monitoring pożarowy”.
Zobacz również:- Magazyn energii spłonął po 2 tygodniach. Znamy winnego pożaru w Niemczech
- Straż pożarna z panelami PV – 50 kWp mocy już działa na południu Polski
- Czujnik z fotowoltaiką ostrzeże przed pożarem lasu
Źródło: pv magazine
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
TAURON Ciepło inwestuje w modernizację i bezpieczeństwo dostaw ciepła w Dąbrowie Górniczej
TAURON Ciepło przeznacza ponad 115 mln zł na rozwój i modernizację infrastruktury ciepłowniczej w Dąbrowie Górniczej. Inwestycje mają kluczowe znaczenie dla niezawodności dostaw ciepła, bezpieczeństwa energetycznego oraz komfortu mieszkańców.
Aktualizacja Planu wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) przez CSIRE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne zaktualizowały Plan etapowego wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) za pośrednictwem CSIRE. Zmiana dotyczy zadania opcjonalnego S2.14 i obowiązuje od 1 września 2026 r.
Bilansowanie handlowe KSE: wyzwania i ryzyka w lipcu 2026
W lipcu 2026 roku bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym napotkało na poważne wyzwania. Powtarzające się niezbilansowanie portfeli POB generuje ryzyka dla bezpieczeństwa systemu i wpływa na skrajne ceny energii na rynku bilansującym.
Termomodernizacja 500 szkół z KPO: nowa jakość edukacji i efektywności energetycznej
W całej Polsce trwa modernizacja energetyczna 500 placówek edukacyjnych, finansowana z Krajowego Planu Odbudowy. Przykładem jest Szkoła Podstawowa nr 8 w Gnieźnie, która zyskała nowoczesne rozwiązania poprawiające komfort nauki i efektywność energetyczną.
NFOŚiGW dzieli się doświadczeniem z Ukrainą: wsparcie dla systemu finansowania ochrony środowiska
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął praktyczną współpracę z Ukrainą w zakresie finansowania ochrony środowiska i transformacji energetycznej. Wspólne działania mają na celu budowę efektywnego, odpornego na zmiany systemu wsparcia zielonej transformacji u naszego wschodniego sąsiada.
NFOŚiGW zostaje większościowym akcjonariuszem EMP – 4,5 mld zł na polski samochód elektryczny
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland blisko 4,5 mld zł, stając się większościowym akcjonariuszem spółki. To kluczowy krok w realizacji Polskiego Hubu Elektromobilności i budowy krajowej fabryki aut elektrycznych.
Komentarze