Nowy raport: Brakujące biliony w finansowaniu mogą zahamować dekarbonizację żeglugi
Environmental Defense Fund i Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub przedstawiają innowacyjne koncepcje finansowania, mające odblokować inwestycje w czystsze paliwa, infrastrukturę i modernizacje floty morskiej.
Environmental Defense Fund (EDF) oraz Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub, będący partnerstwem Lloyd’s Register Group i Lloyd’s Register Foundation z Wielkiej Brytanii, opublikowały raport „Navigating the Net-Zero Transition”. Dokument analizuje sposoby zamknięcia luki inwestycyjnej przekraczającej bilion dolarów, która grozi zahamowaniem realizacji celów klimatycznych w sektorze żeglugi morskiej.
Wyzwania dekarbonizacji sektora żeglugi
Według raportu, powstałego na bazie dwóch lat badań i ponad 40 wywiadów z przedstawicielami branży, armatorami, finansistami, deweloperami paliw, ubezpieczycielami, naukowcami i organizacjami pozarządowymi, sektor żeglugi stoi przed poważnym wyzwaniem finansowym. Prognozy wskazują, że bez odpowiednich nakładów emisje z żeglugi mogą w 2050 roku osiągnąć 130% poziomu z 2008 roku.
Bez zdecydowanych działań emisje z żeglugi morskiej będą rosły, co oddali sektor od odejścia od paliw kopalnych do 2050 roku.
– Guillaume Morauw, Sustainable Finance Senior Policy Analyst w Environmental Defense Fund i współautor raportu
Znaczenie żeglugi i potrzeby inwestycyjne
Żegluga morska odpowiada za transport blisko 80% światowego handlu i jest szóstym największym emitentem gazów cieplarnianych na świecie. Modernizacja floty i infrastruktury paliwowej wymaga ogromnych nakładów inwestycyjnych. Postępy w ograniczaniu emisji, takie jak zatwierdzenie przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) ram, które mają uczynić żeglugę pierwszym sektorem płacącym za emisje, mogą zostać zahamowane przez brak wsparcia finansowego.
Dodatkowe, innowacyjne mechanizmy ograniczania ryzyka i kierowania kapitału na dużą skalę są niezbędne. Platforma finansowania modernizacji umożliwia armatorom ograniczenie emisji i ryzyk przejściowych, a finansistom – realny wpływ i dekarbonizację portfeli.
– Guillaume Morauw
Inwestorzy i wyzwania finansowania zeroemisyjnych rozwiązań
Ambicje klimatyczne inwestorów często rozmijają się z rzeczywistością branży żeglugowej, która charakteryzuje się wysokim poziomem emisji bazowych i ograniczonymi opcjami bezemisyjnymi. Według badania z 2023 roku, część profesjonalistów finansowych rozważa wycofanie się z finansowania żeglugi z powodu ryzyk ESG, co utrudnia dostęp do kapitału, zwłaszcza mniejszym armatorom.
Realizacja projektów dotyczących paliw zero- i niskoemisyjnych wymaga nakładów sięgających nawet 2 mld dolarów na infrastrukturę, magazynowanie i terminale.
Wyzwania te są widoczne w braku komunikacji między finansowaniem żeglugi a infrastrukturą, mimo ich wzajemnej zależności. Aby je przezwyciężyć, strategie zaopatrzenia w paliwa muszą się zmienić, a śmiała współpraca w całym łańcuchu wartości sektora jest kluczowa.
– Dana Rodriguez, Programme Manager w The Decarb Hub i współautorka raportu
Trzy innowacyjne koncepcje finansowania
Raport przedstawia trzy rozwiązania, które mają pomóc w odblokowaniu inwestycji, ograniczaniu ryzyka projektów oraz zwiększaniu dostępności kapitału:
- Maritime Multiplier – narzędzie do rozliczania emisji, które pokazuje korzyści dla całego łańcucha dostaw wynikające z inwestycji w czystsze statki i umożliwia redukcję emisji w różnych sektorach.
- Lending Platform for Energy Efficiency – platforma finansowania modernizacji, łącząca projekty zwiększające efektywność energetyczną. Pozwala na obniżenie ryzyka i ułatwia dostęp do kapitału, zwłaszcza mniejszym armatorom.
- Time Stacked Offtake (TSO) – nowa koncepcja kontraktowania paliw czystych, polegająca na dzieleniu długoterminowych umów na krótsze transze, co daje odbiorcom większą elastyczność, a producentom paliw – stabilność przychodów.
Izolacja poszczególnych segmentów powstrzymuje transformację żeglugi. Sektor finansowy i żegluga muszą znaleźć wspólne rozwiązania dla zrównoważonej i przystępnej transformacji.
– Dana Rodriguez
Źródło: Lloyd’s Register Foundation News
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Polska i USA wzmacniają współpracę w sektorze surowców krytycznych
Polska nawiązała strategiczne partnerstwo ze Stanami Zjednoczonymi dotyczące surowców krytycznych. Spotkanie w Warszawie zgromadziło przedstawicieli administracji i biznesu obu krajów, by omówić konkretne projekty i perspektywy rozwoju branży.
Budżet III naboru programu Energia dla wsi wyczerpany – 400 mln zł rozdysponowane
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej poinformował o wyczerpaniu budżetu 400 mln zł w ramach III naboru programu Energia dla wsi. Dalsze wnioski będą rozpatrywane tylko w przypadku zwiększenia alokacji środków.
1 mld zł na wsparcie zakupu przydomowych magazynów energii – nowy program NFOŚiGW
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchamia program o budżecie 1 mld zł, umożliwiający prosumentom uzyskanie do 19 tys. zł dofinansowania na magazyny energii i ciepła. Nabór wniosków rusza 20 października 2026 r.
Eaton rozbudowuje zakład w Austrii – nowe moce produkcyjne dla europejskiego rynku energii
Eaton zakończył rozbudowę zakładu produkcyjnego w Schrems w Austrii, zwiększając regionalne moce w zakresie rozwiązań ochrony elektrycznej i zarządzania energią. Nowa inwestycja odpowiada na rosnący popyt związany z elektryfikacją i cyfryzacją w Europie.
Fundusze Norweskie wesprą zieloną transformację Polski: rusza program Zielona Transformacja
Polska otrzyma niemal 190 mln euro na działania związane z adaptacją do zmian klimatu, rozwój OZE, ochronę przyrody i gospodarkę o obiegu zamkniętym. Program Zielona Transformacja, finansowany ze środków Mechanizmu Finansowego EOG, właśnie wystartował.
Infineon otwiera nowy zakład produkcyjny półprzewodników w Tajlandii – wzmocnienie globalnej sieci
Infineon Technologies AG uruchomił nowy zakład backendowy w Bangkoku, wzmacniając pozycję Tajlandii w globalnym łańcuchu dostaw półprzewodników. Inwestycja ma stworzyć do 1000 miejsc pracy i wesprzeć rozwój ekosystemu technologicznego regionu.
Komentarze