Nowy raport: Brakujące biliony w finansowaniu mogą zahamować dekarbonizację żeglugi
Environmental Defense Fund i Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub przedstawiają innowacyjne koncepcje finansowania, mające odblokować inwestycje w czystsze paliwa, infrastrukturę i modernizacje floty morskiej.
Environmental Defense Fund (EDF) oraz Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub, będący partnerstwem Lloyd’s Register Group i Lloyd’s Register Foundation z Wielkiej Brytanii, opublikowały raport „Navigating the Net-Zero Transition”. Dokument analizuje sposoby zamknięcia luki inwestycyjnej przekraczającej bilion dolarów, która grozi zahamowaniem realizacji celów klimatycznych w sektorze żeglugi morskiej.
Wyzwania dekarbonizacji sektora żeglugi
Według raportu, powstałego na bazie dwóch lat badań i ponad 40 wywiadów z przedstawicielami branży, armatorami, finansistami, deweloperami paliw, ubezpieczycielami, naukowcami i organizacjami pozarządowymi, sektor żeglugi stoi przed poważnym wyzwaniem finansowym. Prognozy wskazują, że bez odpowiednich nakładów emisje z żeglugi mogą w 2050 roku osiągnąć 130% poziomu z 2008 roku.
Bez zdecydowanych działań emisje z żeglugi morskiej będą rosły, co oddali sektor od odejścia od paliw kopalnych do 2050 roku.
– Guillaume Morauw, Sustainable Finance Senior Policy Analyst w Environmental Defense Fund i współautor raportu
Znaczenie żeglugi i potrzeby inwestycyjne
Żegluga morska odpowiada za transport blisko 80% światowego handlu i jest szóstym największym emitentem gazów cieplarnianych na świecie. Modernizacja floty i infrastruktury paliwowej wymaga ogromnych nakładów inwestycyjnych. Postępy w ograniczaniu emisji, takie jak zatwierdzenie przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) ram, które mają uczynić żeglugę pierwszym sektorem płacącym za emisje, mogą zostać zahamowane przez brak wsparcia finansowego.
Dodatkowe, innowacyjne mechanizmy ograniczania ryzyka i kierowania kapitału na dużą skalę są niezbędne. Platforma finansowania modernizacji umożliwia armatorom ograniczenie emisji i ryzyk przejściowych, a finansistom – realny wpływ i dekarbonizację portfeli.
– Guillaume Morauw
Inwestorzy i wyzwania finansowania zeroemisyjnych rozwiązań
Ambicje klimatyczne inwestorów często rozmijają się z rzeczywistością branży żeglugowej, która charakteryzuje się wysokim poziomem emisji bazowych i ograniczonymi opcjami bezemisyjnymi. Według badania z 2023 roku, część profesjonalistów finansowych rozważa wycofanie się z finansowania żeglugi z powodu ryzyk ESG, co utrudnia dostęp do kapitału, zwłaszcza mniejszym armatorom.
Realizacja projektów dotyczących paliw zero- i niskoemisyjnych wymaga nakładów sięgających nawet 2 mld dolarów na infrastrukturę, magazynowanie i terminale.
Wyzwania te są widoczne w braku komunikacji między finansowaniem żeglugi a infrastrukturą, mimo ich wzajemnej zależności. Aby je przezwyciężyć, strategie zaopatrzenia w paliwa muszą się zmienić, a śmiała współpraca w całym łańcuchu wartości sektora jest kluczowa.
– Dana Rodriguez, Programme Manager w The Decarb Hub i współautorka raportu
Trzy innowacyjne koncepcje finansowania
Raport przedstawia trzy rozwiązania, które mają pomóc w odblokowaniu inwestycji, ograniczaniu ryzyka projektów oraz zwiększaniu dostępności kapitału:
- Maritime Multiplier – narzędzie do rozliczania emisji, które pokazuje korzyści dla całego łańcucha dostaw wynikające z inwestycji w czystsze statki i umożliwia redukcję emisji w różnych sektorach.
- Lending Platform for Energy Efficiency – platforma finansowania modernizacji, łącząca projekty zwiększające efektywność energetyczną. Pozwala na obniżenie ryzyka i ułatwia dostęp do kapitału, zwłaszcza mniejszym armatorom.
- Time Stacked Offtake (TSO) – nowa koncepcja kontraktowania paliw czystych, polegająca na dzieleniu długoterminowych umów na krótsze transze, co daje odbiorcom większą elastyczność, a producentom paliw – stabilność przychodów.
Izolacja poszczególnych segmentów powstrzymuje transformację żeglugi. Sektor finansowy i żegluga muszą znaleźć wspólne rozwiązania dla zrównoważonej i przystępnej transformacji.
– Dana Rodriguez
Źródło: Lloyd’s Register Foundation News
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Największa na świecie stacja magazynowania energii sprężonego powietrza uruchomiona w Chinach – kluczowa rola Shanghai Electric
W chińskiej prowincji Jiangsu rozpoczęła działalność największa na świecie stacja magazynowania energii sprężonego powietrza (CAES), dla której kluczowe urządzenia dostarczyła firma Shanghai Electric. Nowa inwestycja ma istotny wpływ na transformację energetyczną i redukcję emisji CO2.
Klaster Zielonej Transformacji w Poznaniu – nowy impuls dla OZE i innowacji energetycznych
W Poznaniu podpisano porozumienie o utworzeniu Klastra Zielonej Transformacji. Inicjatywa ma wspierać rozwój OZE, magazynowania energii i innowacji na rzecz konkurencyjnej gospodarki. Minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska podkreśliła znaczenie partnerskiej współpracy w procesie transformacji.
BLUETTI prezentuje system magazynowania energii ES125 C&I na targach KEY 2026
BLUETTI, globalny dostawca rozwiązań czystej energii, wprowadził na rynek system magazynowania energii ES125 C&I podczas targów KEY 2026 w Rimini. Nowe rozwiązanie skierowane jest do sektora komercyjnego i przemysłowego, odpowiadając na rosnące wyzwania energetyczne w Europie.
Lista przedsiębiorstw oferujących dofinansowanie na poprawę efektywności energetycznej w 2026 roku opublikowana przez URE
Prezes URE ogłosił wykaz 36 podmiotów zobowiązanych, które w 2026 roku będą oferować bezzwrotne dofinansowania na poprawę efektywności energetycznej. Z programów mogą skorzystać gospodarstwa domowe, firmy oraz instytucje publiczne.
NFOŚiGW uruchamia centrum kompetencji dla transformacji energetycznej w ramach programu ELENA
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął pilotaż programu ELENA, który zapewni doradztwo dla spółek ciepłowniczych i samorządów przy modernizacji budynków publicznych i systemów ciepłowniczych. Inicjatywa ma ułatwić dostęp do finansowania oraz poprawić efektywność energetyczną.
Ostrzeżenie PSE: Uwaga na firmy podszywające się pod operatora systemu przesyłowego
Polskie Sieci Elektroenergetyczne ostrzegają przed przypadkami wykorzystywania ich nazwy i logo przez prywatne firmy z sektora energii. Sprawdź, jak rozpoznać prawdziwego przedstawiciela PSE.
Komentarze