Nowy system V2H od ENERGY ISLAND Power już wkrótce
Startup Energy Island Power z Niemiec wprowadza na rynek zestaw, który pozwala właścicielom samochodów elektrycznych z funkcją V2L wykorzystać ich pojazdy jako źródło zasilania domu. Urządzenie POWER UNIT 3000 umożliwia integrację auta lub generatora z instalacją PV i magazynem energii, zwiększając niezależność energetyczną użytkowników.
Technologia V2H w nowej, uproszczonej wersji
Technologia V2H (Vehicle to Home), czyli zasilanie domu energią z akumulatora samochodu elektrycznego, jest znana na rynku już od kilku lat. Jej wdrożenie w domowych instalacjach nadal jednak napotyka ograniczenia techniczne, związane m.in. z koniecznością synchronizacji z siecią oraz zgodnością z falownikami. Właśnie tę barierę ma przełamać niemiecki startup Energy Island Power.
Firma opracowała zestaw integracyjny, który pozwala w prosty sposób połączyć samochód elektryczny lub generator prądu z domowym systemem fotowoltaicznym. Rozwiązanie skierowane jest do właścicieli instalacji PV z magazynem energii, którzy chcą jeszcze lepiej wykorzystywać zgromadzoną energię i zabezpieczyć się na wypadek przerw w dostawie prądu.
Zasilanie domu z auta lub generatora
Sercem systemu jest urządzenie POWER UNIT 3000, do którego można podłączyć każde źródło prądu 230 V – samochód z funkcją V2L lub generator – i za pomocą wejścia DC w falowniku przesyłać energię do systemu. Jednostka przekształca prąd tak, aby imitował parametry prądowo-napięciowe modułów PV. Dzięki temu falownik może zasilić dom lub magazyn energii, również w trybie awaryjnym (przy falownikach z funkcją backupu).
W przypadku zajętych wejść solarnych w falowniku użytkownicy mogą zastosować CONNECT UNIT – rozdzielacz, który pozwala na stałe podłączenie POWER UNIT 3000 bez konieczności każdorazowego przełączania kabli. Instalacja jest prosta i wymaga jedynie użycia standardowych złączy MC4.
Dla osób posiadających samochody z funkcją V2L dostępna jest także jednostka CONTROL UNIT, która umożliwia automatyczne zarządzanie przepływem energii między autem a domowym magazynem. Wersja dla falowników E3DC korzysta z wbudowanego interfejsu Eaton xcomfort i może być obsługiwana przez aplikację E3DC. Dla innych urządzeń dostępna jest wersja kompatybilna z systemem Clever PV. Dzięki niej możliwe jest ustalenie progów naładowania, przy których energia z samochodu będzie kierowana do domu.
Zobacz również: Nowy projekt Panasonica: centrum zasilane wodorem i PV
Straty przesyłu i elastyczność zastosowań
Warto podkreślić, że zasilanie domu z pojazdu elektrycznego nie odbywa się bez strat. Jak szacuje Nils Varchmin z Energy Island Power, łączne straty energetyczne w obiegu prądowym (od falownika do pojazdu i z powrotem) wynoszą około 20%.
System pozwala również na podłączenie klasycznego generatora zasilanego benzyną, gazem lub olejem napędowym. POWER UNIT 3000 imituje wtedy pracę paneli słonecznych, a wygenerowana energia trafia przez wejście solarne do falownika. Po naładowaniu magazynu energii system automatycznie odłącza generator, co eliminuje konieczność jego ciągłej pracy – typowej w tradycyjnych agregatach prądotwórczych.
Certyfikacja, produkcja i dostępność rynkowa
POWER UNIT 3000 spełnia wymagania CE i posiada certyfikację zgodną z DIN EN 62109-1 VDE 0126-14-1:2011-04. Produkowany jest w Niemczech zgodnie ze standardem ISO-9001. Producent oferuje gwarancję do 5 lat lub do 5000 godzin pracy. Zgodnie z deklaracją Energy Island Power, urządzenia zostały zaprojektowane z myślą o łatwej i taniej naprawie po okresie gwarancyjnym.
Po serii testów laboratoryjnych rozwiązanie trafi do sprzedaży w drugim kwartale 2025 roku. Będzie dostępne za pośrednictwem strony internetowej producenta. Ekonomiczna opłacalność systemu zależy od finalnej ceny oraz ilości energii, jaką użytkownik planuje pobierać z pojazdu elektrycznego.
Zobacz również: PVH Terra rewolucjonizuje fundamenty PV. Nowy system dla trudnego terenu.
Źródło: materiały producenta Energy Island Power, oprac. własne.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Nowy symulator szkoleniowy zwiększa bezpieczeństwo pracy elektrowni jądrowej Loviisa
Fińska elektrownia jądrowa Loviisa, należąca do Fortum, zmodernizowała swój symulator szkoleniowy. Nowe rozwiązanie pozwala operatorom ćwiczyć obsługę zakładu w realistycznych warunkach, zwiększając bezpieczeństwo i przygotowanie na nietypowe sytuacje.
Rekordowy wzrost elektromobilności w Polsce w 2025 roku – Licznik Elektromobilności PSNM
Rok 2025 przyniósł historyczny wzrost liczby samochodów elektrycznych w Polsce. Zarejestrowano ponad 52 tys. nowych BEV, a infrastruktura ładowania znacząco się rozbudowała.
EnviTec Biogas rozpoczyna 2026 rok od ekspansji na rynkach zagranicznych
EnviTec Biogas AG wchodzi w nowy rok z silną pozycją, realizując nowe kontrakty i debiutując na rynku litewskim. Jednocześnie firma wskazuje na niepewność regulacyjną w Niemczech i rosnący potencjał biometanu w Europie.
Nabór wniosków w programie NaszEauto trwa – ponad 34 tys. zgłoszeń i niemal 1,08 mld zł dofinansowania
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej kontynuuje przyjmowanie wniosków w programie NaszEauto. Dotacje na samochody elektryczne cieszą się dużym zainteresowaniem – złożono już ponad 34 tys. wniosków na kwotę blisko 1,08 mld zł.
Dynamiczne ładowanie ciężarówek elektrycznych: niemiecki projekt BEE udowadnia skuteczność pantografów
Niemiecki projekt badawczy „BEV Goes eHighway – BEE” potwierdził praktyczność dynamicznego ładowania ciężarówek elektrycznych za pomocą pantografów. Innowacyjne rozwiązanie, opracowane przy współpracy RWTH Aachen University i DAF Trucks, zostało przetestowane w realnym ruchu drogowym.
Konsultacje społeczne programu poprawy efektywności energetycznej w szpitalach – NFOŚiGW zaprasza do udziału
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął konsultacje społeczne projektu programu mającego na celu poprawę efektywności energetycznej budynków szpitalnych. Uwagi można zgłaszać do 28 stycznia 2026 r.
Komentarze