ORLEN Transport wdraża pierwsze autocysterny zasilane LNG na Pomorzu
ORLEN Transport uruchomił pięć ciągników siodłowych z napędem LNG, testując ich efektywność na trasach Pomorza. Nowe pojazdy mają zmniejszyć emisję CO2 i poprawić komfort pracy kierowców.
Nowoczesne autocysterny LNG w ORLEN Transport
ORLEN Transport, należący do Grupy ORLEN, wprowadził do swojej floty pięć ciągników siodłowych Volvo FM napędzanych skroplonym gazem ziemnym (LNG). Nowe pojazdy są przeznaczone do transportu regionalnego i długodystansowego, każdego dnia pokonując setki kilometrów i zaopatrując stacje paliw ORLEN.
Korzyści środowiskowe i komfort pracy
Ciągniki z silnikami LNG o mocy blisko 430 KM wyróżniają się niższą szkodliwością dla środowiska w porównaniu do tradycyjnych ciężarówek na olej napędowy. W opinii przedstawicieli spółki, wdrożenie tych pojazdów wpisuje się w cele klimatyczne Polski i Unii Europejskiej.
Doposażenie naszej floty w ciągniki siodłowe, napędzane LNG, wpisuje się w obecny kierunek i cele, jakie stawia sobie Polska i Unia Europejska w zakresie ochrony klimatu. W naszej ocenie to jedno z najlepszych rozwiązań, jakie możemy obecnie wdrożyć. Planujemy również testy ciągników siodłowych zasilanych wodorem. Ponieważ dążymy do osiągnięcia zeroemisyjności transportu, finalnie postawimy na rozwiązanie, które najlepiej się sprawdzi i spełni nasze oczekiwania
– Arkadiusz Żuławnik, dyrektor biura ORLEN Transport.
Spółka przez pięć lat będzie testować nowe pojazdy, by dokładnie ocenić ich możliwości i zalety. Po zakończeniu testów na Pomorzu oraz uruchomieniu stacji tankowania LNG w Płocku, pojazdy zostaną przeniesione do bazy transportowej w tym mieście. Wyniki testów zdecydują o ewentualnej rozbudowie floty LNG.
Doświadczenia kierowców i efektywność kosztowa
Koszt przejechania każdego kilometra jest porównywalny z ciężarówkami zasilanymi olejem napędowym, ale kultura pracy silnika jest o wiele wyższa, niż w typowym Dieslu. Ciągnik siodłowy z napędem LNG jest znacznie cichszy, a przez to mniej uciążliwy dla ludzi i środowiska. O wiele niższy jest również poziom wibracji silnika, co ma dobry wpływ na komfort pracy kierowcy i otoczenie
– Kamil Krzyżanowski, kierowca ORLEN Transport.
Skala działalności ORLEN Transport
ORLEN Transport to największy przewoźnik paliw i LPG w Polsce oraz jeden z największych w Europie Środkowo-Wschodniej. Firma specjalizuje się w przewozach paliw płynnych, gazu, wodoru oraz materiałów niebezpiecznych. Zatrudnia ponad 900 kierowców i dysponuje flotą 375 ciągników siodłowych z cysternami.
Zobacz również:
- Northland Power i ORLEN: Baltic Power – pierwsza polska morska farma wiatrowa coraz bliżej
- ORLEN Kolej zamawia 40 nowoczesnych lokomotyw od polskich producentów
- ORLEN zawiera kontrakt gazowy z Naftogazem – 300 mln m³ amerykańskiego LNG dla Ukrainy
- ORLEN dołącza do globalnej inicjatywy TNFD – nowe standardy transparentności w raportowaniu ESG
- ORLEN z decyzją środowiskową dla Baltic East – druga morska farma coraz bliżej realizacji
Źródło: PAP Media Room Biznes
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze