Panele fotowoltaiczne zintegrowane z pojazdami: europejskie dane potwierdzają potencjał technologii
Nowe badania przeprowadzone przez europejskie instytuty naukowe potwierdzają, że panele fotowoltaiczne montowane na pojazdach mogą znacząco zwiększyć udział OZE w transporcie. Wyniki pokazują jednak także istotne wyzwania, takie jak zacienienie i zachowania użytkowników.
Europejskie badania nad pojazdami z panelami PV
Wspólne badania prowadzone przez Holenderską Organizację ds. Stosowanych Badań Naukowych TNO, niemiecki Instytut Fraunhofera ds. Systemów Energetyki Słonecznej ISE oraz firmy Lightyear, IM Efficiency i Sono Motors pozwoliły ocenić potencjał pojazdów zintegrowanych z panelami fotowoltaicznymi (VIPV) na europejskich drogach. Projekt SolarMoves trwał dziewięć miesięcy i objął ponad 1 mln kilometrów przejechanych przez 18 różnych pojazdów – od ciężarówek, przez autobusy, po samochody dostawcze i osobowe.
Wyniki: efektywność paneli zależna od miejsca montażu
Zebrane dane potwierdziły, że panele montowane na bokach pojazdów otrzymują średnio o 50% mniej promieniowania słonecznego niż te na dachu. Jak podkreśliła dr Lenneke Slooff-Hoek, starsza badaczka z TNO:
„Pomiary przeprowadzone podczas cykli jazdy w Holandii i północnych Niemczech potwierdzają, że boczne panele otrzymują średnio 1,3 kWh/m2 rocznie, a dachowe 2,8 kWh/m2.”
W raporcie przedstawiono dwa studia przypadków: ciężarówkę dostawczą z Beneluksu (IM Efficiency) oraz porównanie autobusów miejskich na Słowacji (Sono Motors).
Zacienienie – kluczowy czynnik wydajności VIPV
Badanie wykazało, że dokładne modelowanie wpływu zacienienia (przez budynki, drzewa czy inne pojazdy) jest niezbędne dla wiarygodnej oceny produkcji energii przez panele. Christian Braun, starszy inżynier z Fraunhofer ISE, zaznaczył:
„Zalecamy udoskonalenie modeli zacienienia oraz uwzględnianie danych dotyczących konkretnej trasy i zachowań użytkowników, aby poprawić dokładność prognoz wydajności VIPV.”
Walidacja modeli i zużycia energii
Kampania SolarMoves pozwoliła także potwierdzić trafność modeli predykcyjnych zużycia energii i produkcji z PV. W badaniach wykorzystano m.in. Lightyear 0, Forda E-transit (Sono Motors) oraz ciężarówkę eVolvo (IM Efficiency). Wstępne wyniki dla Lightyear 0 wykazały wysoką zgodność symulacji z rzeczywistymi pomiarami – zarówno pod względem uzysków z PV, jak i zużycia energii przez pojazd. W przypadku samochodów osobowych w południowej Europie VIPV może pokryć nawet do 50% rocznego zapotrzebowania na energię, a w Europie Centralnej – 35%. Autorzy podkreślają jednak, że do pełnej oceny potrzeba danych z kolejnych sezonów.
Rozszerzenie badań i perspektywy na przyszłość
W 2025 roku projekt SolarMoves poszerzy zakres badań o Europę południową i wschodnią, by lepiej ocenić wpływ warunków geograficznych i sezonowych. Ostateczny raport, zawierający rekomendacje dotyczące optymalizacji wdrożeń VIPV, zostanie opublikowany w 2026 roku.
O projekcie SolarMoves
SolarMoves to europejski projekt pilotażowy realizowany przez TNO, Fraunhofer ISE, Sono Motors, IM Efficiency i Lightyear. Działania te odbywają się na zlecenie Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej (DG MOVE) i mają na celu ocenę potencjału energii słonecznej w transporcie oraz jej wpływu na politykę infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w Europie.
Zobacz również:
Źródło: Fraunhofer ISE
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
NFOŚiGW uruchamia centrum kompetencji dla transformacji energetycznej w ramach programu ELENA
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął pilotaż programu ELENA, który zapewni doradztwo dla spółek ciepłowniczych i samorządów przy modernizacji budynków publicznych i systemów ciepłowniczych. Inicjatywa ma ułatwić dostęp do finansowania oraz poprawić efektywność energetyczną.
Ostrzeżenie PSE: Uwaga na firmy podszywające się pod operatora systemu przesyłowego
Polskie Sieci Elektroenergetyczne ostrzegają przed przypadkami wykorzystywania ich nazwy i logo przez prywatne firmy z sektora energii. Sprawdź, jak rozpoznać prawdziwego przedstawiciela PSE.
Magazyny energii kluczowe dla rozwoju OZE – nowe wsparcie i legislacja zapowiedziane na ENEX 2026
Podczas Międzynarodowych Targów ENEX w Kielcach przedstawiciele MKiŚ zapowiedzieli nowe programy wsparcia dla magazynowania energii oraz uproszczenia legislacyjne. W Polsce działa już ponad 100 tys. magazynów prosumenckich, a ich liczba dynamicznie rośnie.
ORLEN stawia na „local first” – polskie firmy kluczowe dla rozwoju offshore
Rozwój polskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku nabiera tempa – do 2040 r. planowane jest osiągnięcie 18 GW mocy, a udział polskich firm w projektach offshore staje się jednym z filarów bezpieczeństwa energetycznego kraju.
Agrowłóknina zagrożeniem dla sieci przesyłowych – apel PSE do rolników
W 2025 roku agrowłóknina kilkukrotnie unieruchomiła linie wysokiego napięcia w Polsce. PSE apelują do rolników o ostrożność i stosowanie się do zaleceń producentów.
PSE ogłasza nabór dostawców usług interwencyjnych IZP i IRP na rok 2026/2027
Polskie Sieci Elektroenergetyczne rozpoczęły nabór dostawców usług interwencyjnych: zwiększenia (IZP) oraz redukcji poboru mocy (IRP) na kolejny rok. Zainteresowani mogą składać wnioski przez Platformę Zakupową PSE od 1 marca 2026 do 28 lutego 2027.
Komentarze