Panele solarne na ciężarówkach. Green Energy Group obniża zużycie paliwa
Nowatorskie rozwiązanie duńskiej firmy Green Energy Group przynosi konkretne efekty w transporcie ciężkim. CIGS-owe panele słoneczne pozwalają obniżyć zużycie paliwa o 5%, wydłużyć żywotność akumulatorów i znacząco zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. Technologia znajduje już zastosowanie w Europie i USA.
CIGS w praktyce – wyniki testów ze Szwecji
W 2023 roku Green Energy Group rozpoczęła współpracę z Samat International AB – firmą transportową ze Szwecji. Celem projektu była redukcja emisji CO₂ i zużycia diesla w samochodach ciężarowych o 1%. Po 15 miesiącach testów udało się osiągnąć 5% oszczędności. W praktyce oznaczało to zmniejszenie zużycia paliwa o 11240 litrów oraz ograniczenie emisji CO₂ o 30 ton w 12 pojazdach.
Okres zwrotu inwestycji w panele wyniósł zaledwie 12 miesięcy. Zmniejszono także czas pracy silnika na biegu jałowym o 21%, a żywotność akumulatorów uległa podwojeniu.
Rozszerzenie wdrożeń na inne rynki
Na podstawie wyników z projektu pilotażowego Green Energy wprowadza swoje rozwiązania do floty ciężkiego transportu w całej Europie i Stanach Zjednoczonych. Firma zakłada, że wdrożenie systemów solarnych może przełożyć się na 5% redukcję emisji, co odpowiada 50 milionom ton CO₂ mniej.
Technologia dostosowana do warunków drogowych
System VIPV (vehicle-integrated photovoltaics) oparty jest na lekkiej, bezszklowej technologii cienkowarstwowej CIGS. Moduły montowane są na dachach ciężarówek, naczep i autobusów dalekobieżnych. Ich zadaniem jest wspieranie systemów elektrycznych pojazdu i ograniczenie pracy generatora, co prowadzi do oszczędności paliwa.
Panele mają grubość 3 mm i wagę poniżej 2,4 kg/m². Działają w zakresie temperatur od -40°C do 85°C i wytrzymują obciążenie mechaniczne do 245 kg/m². Zestawy VIPV zawierają panele o łącznej mocy 165 W, sterownik ładowania 40 A oraz zestaw okablowania i zabezpieczeń. Producent deklaruje 90% wydajności po 10 latach użytkowania oraz 80% po 25 latach.
Efektywność w liczbach i nowe wdrożenia
W 2024 roku Green Energy osiągnęła produkcję energii na poziomie 103 MWh. Przełożyło się to na oszczędność 698000 litrów diesla oraz ograniczenie emisji CO₂ o 1900 ton. Firma planuje potroić produkcję w 2025 roku.
Z technologii korzystają już m.in. Arla i DFDS z Danii, Postnord ze Szwecji, MD Logistika z Czech oraz FlixBus z Niemiec. Ponad 40 pojazdów Samat International zostało wyposażonych w panele CIGS, a ich roczna produkcja energii wyniosła 92,3 kWh na pojazd.
Skuteczność, która się opłaca
Według Martina Thaysena, prezesa Green Energy Group, redukcja zużycia paliwa o 5% w branży transportowej o niskich marżach ma ogromne znaczenie ekonomiczne. Zwrot z inwestycji może nastąpić już po 10–18 miesiącach.
Firmy transportowe wskazują, że mimo znaczenia dekarbonizacji, kluczowa pozostaje dziś efektywność paliwowa. W sytuacji, gdy elektryfikacja floty jest kosztowna i trudna, technologia solarna stanowi realną i opłacalną alternatywę.
Plany na przyszłość i rozwój technologii
Green Energy zapowiada rozwój trzeciej generacji swojego systemu. Nowe rozwiązania mają dostarczać więcej energii z tej samej powierzchni oraz oferować lepsze dane operacyjne. Przewiduje się wzrost sprawności o 30–50% w ciągu najbliższych 3–4 lat.
Firma została wyróżniona przez duński dziennik gospodarczy Børsen jako jeden z przykładów zrównoważonego rozwoju w 2025 roku.
Zobacz również:- Emisje gazów cieplarnianych z samochodów osobowych w UE – aktualizacja 2025: BEV-y wciąż najczystsze
- Komisja Europejska proponuje większą elastyczność dla producentów samochodów w realizacji celów CO₂ na lata 2025–2027
- Dolphin Surf: BYD wprowadza najtańszy samochód elektryczny do Europy
Źródło: Green Energy
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Nowy symulator szkoleniowy zwiększa bezpieczeństwo pracy elektrowni jądrowej Loviisa
Fińska elektrownia jądrowa Loviisa, należąca do Fortum, zmodernizowała swój symulator szkoleniowy. Nowe rozwiązanie pozwala operatorom ćwiczyć obsługę zakładu w realistycznych warunkach, zwiększając bezpieczeństwo i przygotowanie na nietypowe sytuacje.
Rekordowy wzrost elektromobilności w Polsce w 2025 roku – Licznik Elektromobilności PSNM
Rok 2025 przyniósł historyczny wzrost liczby samochodów elektrycznych w Polsce. Zarejestrowano ponad 52 tys. nowych BEV, a infrastruktura ładowania znacząco się rozbudowała.
EnviTec Biogas rozpoczyna 2026 rok od ekspansji na rynkach zagranicznych
EnviTec Biogas AG wchodzi w nowy rok z silną pozycją, realizując nowe kontrakty i debiutując na rynku litewskim. Jednocześnie firma wskazuje na niepewność regulacyjną w Niemczech i rosnący potencjał biometanu w Europie.
Nabór wniosków w programie NaszEauto trwa – ponad 34 tys. zgłoszeń i niemal 1,08 mld zł dofinansowania
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej kontynuuje przyjmowanie wniosków w programie NaszEauto. Dotacje na samochody elektryczne cieszą się dużym zainteresowaniem – złożono już ponad 34 tys. wniosków na kwotę blisko 1,08 mld zł.
Dynamiczne ładowanie ciężarówek elektrycznych: niemiecki projekt BEE udowadnia skuteczność pantografów
Niemiecki projekt badawczy „BEV Goes eHighway – BEE” potwierdził praktyczność dynamicznego ładowania ciężarówek elektrycznych za pomocą pantografów. Innowacyjne rozwiązanie, opracowane przy współpracy RWTH Aachen University i DAF Trucks, zostało przetestowane w realnym ruchu drogowym.
Konsultacje społeczne programu poprawy efektywności energetycznej w szpitalach – NFOŚiGW zaprasza do udziału
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął konsultacje społeczne projektu programu mającego na celu poprawę efektywności energetycznej budynków szpitalnych. Uwagi można zgłaszać do 28 stycznia 2026 r.
Komentarze