Pięć kluczowych polityk dla rozwoju elektromobilności w krajach rozwijających się
Transport drogowy odpowiada za znaczną część globalnych emisji CO₂. Międzynarodowa Agencja Energii Odnawialnej (IRENA) wskazuje pięć najważniejszych działań, które mogą przyspieszyć elektryfikację transportu w krajach rozwijających się.
Znaczenie elektryfikacji transportu drogowego
Transport drogowy stanowi około 18% światowych emisji CO₂ i jest powiązany z istotnym udziałem w zanieczyszczeniu powietrza w miastach. Obecnie aż 94% energii wykorzystywanej w tym sektorze pochodzi z paliw kopalnych. Osiągnięcie celów klimatycznych wymaga przyspieszenia elektryfikacji pojazdów oraz rozbudowy infrastruktury ładowania i zwiększenia udziału energii odnawialnej w zasilaniu transportu.
Wzrost liczby pojazdów elektrycznych na świecie
Aby zrealizować założenia Porozumienia Paryskiego, w ciągu pięciu lat globalna flota pojazdów elektrycznych (EV) powinna wzrosnąć ośmiokrotnie. Do 2050 roku ponad 90% samochodów na drogach powinno być elektrycznych. W 2024 roku co piąty nowy samochód na świecie był EV, a globalna sprzedaż EV przekroczyła 17 milionów sztuk, podczas gdy w 2015 roku było to zaledwie 650 tysięcy. Najwięcej pojazdów i ładowarek znajduje się w Chinach, Europie i Stanach Zjednoczonych, a kraje rozwijające się pozostają w tyle z powodu barier finansowych i infrastrukturalnych.
Najważniejsze polityki wspierające elektryfikację transportu
- Wyznaczanie ambitnych celów dla EV i infrastruktury ładowania
Ustanowienie wyraźnych, ambitnych celów krajowych lub regionalnych dotyczących sprzedaży pojazdów elektrycznych i rozbudowy infrastruktury ładowania wysyła jasny sygnał do inwestorów i konsumentów. Przykłady:- Cabo Verde: 100% nowych samochodów osobowych jako EV do 2035 roku.
- Chile: 100% sprzedaży EV w segmencie samochodów i autobusów miejskich do 2035 roku.
- Prowincja Hainan (Chiny): 100% sprzedaży EV do 2030 roku, z celem 45% elektrycznych aut na drogach.
- Promowanie zrównoważonej mobilności w miastach
Wzrost populacji miejskiej w krajach rozwijających się zwiększa zapotrzebowanie na transport i pogłębia problem zanieczyszczenia powietrza. Miasta mogą wdrażać polityki ograniczające ruch prywatnych aut, promować rozwój kompaktowych dzielnic i stref niskoemisyjnych oraz wprowadzać zachęty do korzystania z EV. - Wykorzystanie finansowania rozwojowego na projekty transportu publicznego
Nowoczesny transport publiczny jest efektywniejszy energetycznie i bardziej dostępny dla społeczności, które nie mogą sobie pozwolić na własny samochód. Zakup elektrycznych autobusów i infrastruktury często przekracza możliwości finansowe krajów rozwijających się, dlatego wsparcie instytucji rozwojowych jest kluczowe. Przykłady:- Bogota (Kolumbia): finansowanie z Inter-American Development Bank na wymianę autobusów diesla na elektryczne.
- Dakar (Senegal): finansowanie z Banku Światowego na wdrożenie elektrycznego systemu BRT.
- Indie: wsparcie z ADB i AIIB na zakup i utrzymanie 650 autobusów elektrycznych.
- Wsparcie innowacyjnych modeli biznesowych dla elektrycznych jednośladów
Elektryczne dwu- i trzykołowce są tańsze niż samochody i odgrywają ważną rolę w codziennym transporcie w krajach rozwijających się. Modele leasingu i wymiany baterii pomagają obniżyć koszty początkowe i ułatwiają dostęp do technologii. Przykłady:- Kenia i Tajlandia: rozwój stacji wymiany baterii dla elektrycznych jednośladów.
- Chiny: sieci wymiany baterii umożliwiają szybkie ładowanie pojazdów dostawczych.
- Uwzględnianie potrzeb grup wrażliwych w procesie transformacji
Transformacja transportu może negatywnie wpłynąć na osoby pracujące w sektorze opartym na paliwach kopalnych i osoby o niższych dochodach. Potrzebne są inkluzywne konsultacje i działania łagodzące skutki transformacji, aby zapewnić sprawiedliwą zmianę i ochronę miejsc pracy.
Podsumowanie
Przyspieszenie elektryfikacji transportu drogowego w krajach rozwijających się wymaga kompleksowych działań politycznych, wsparcia finansowego oraz uwzględnienia lokalnych uwarunkowań społecznych i gospodarczych. Wdrażanie powyższych polityk może przyczynić się do ograniczenia emisji i poprawy jakości życia mieszkańców.
„Uwzględnienie potrzeb wszystkich interesariuszy w procesie transformacji transportu jest kluczowe dla zapewnienia sprawiedliwości społecznej i trwałego rozwoju.”
Zobacz również:
- Enea Operator z ponad 123 mln zł wsparcia na modernizację sieci dla elektromobilności
- Ponad 10 tys. punktów ładowania i dynamiczny wzrost floty EV – elektromobilność w Polsce przyspiesza
- SINEXCEL liderem globalnej sprzedaży ładowarek megawatowych – rewolucja w elektromobilności nabiera tempa
- DEKRA i Windrose łączą siły: nowy sojusz na rzecz bezpiecznej elektromobilności ciężarowej
- Europa walczy o surowce do baterii – stawką przyszłość elektromobilności
Źródło: IRENA
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
NFOŚiGW uruchamia centrum kompetencji dla transformacji energetycznej w ramach programu ELENA
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął pilotaż programu ELENA, który zapewni doradztwo dla spółek ciepłowniczych i samorządów przy modernizacji budynków publicznych i systemów ciepłowniczych. Inicjatywa ma ułatwić dostęp do finansowania oraz poprawić efektywność energetyczną.
Ostrzeżenie PSE: Uwaga na firmy podszywające się pod operatora systemu przesyłowego
Polskie Sieci Elektroenergetyczne ostrzegają przed przypadkami wykorzystywania ich nazwy i logo przez prywatne firmy z sektora energii. Sprawdź, jak rozpoznać prawdziwego przedstawiciela PSE.
Magazyny energii kluczowe dla rozwoju OZE – nowe wsparcie i legislacja zapowiedziane na ENEX 2026
Podczas Międzynarodowych Targów ENEX w Kielcach przedstawiciele MKiŚ zapowiedzieli nowe programy wsparcia dla magazynowania energii oraz uproszczenia legislacyjne. W Polsce działa już ponad 100 tys. magazynów prosumenckich, a ich liczba dynamicznie rośnie.
ORLEN stawia na „local first” – polskie firmy kluczowe dla rozwoju offshore
Rozwój polskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku nabiera tempa – do 2040 r. planowane jest osiągnięcie 18 GW mocy, a udział polskich firm w projektach offshore staje się jednym z filarów bezpieczeństwa energetycznego kraju.
Agrowłóknina zagrożeniem dla sieci przesyłowych – apel PSE do rolników
W 2025 roku agrowłóknina kilkukrotnie unieruchomiła linie wysokiego napięcia w Polsce. PSE apelują do rolników o ostrożność i stosowanie się do zaleceń producentów.
PSE ogłasza nabór dostawców usług interwencyjnych IZP i IRP na rok 2026/2027
Polskie Sieci Elektroenergetyczne rozpoczęły nabór dostawców usług interwencyjnych: zwiększenia (IZP) oraz redukcji poboru mocy (IRP) na kolejny rok. Zainteresowani mogą składać wnioski przez Platformę Zakupową PSE od 1 marca 2026 do 28 lutego 2027.
Komentarze