Plan STIP UE: pierwsze kroki w kierunku produkcji zielonych paliw dla lotnictwa i żeglugi
Unijny Plan Inwestycji w Zrównoważony Transport (STIP) wskazuje kierunki wsparcia produkcji e-paliw dla lotnictwa i żeglugi, podkreślając pilną potrzebę działań. Eksperci T&E ostrzegają, że kluczowe decyzje muszą zapaść szybko, by Europa utrzymała przewagę technologiczną.
![biopaliwa [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/biopaliwa_default_1.webp)
STIP UE – diagnoza i propozycje dla dekarbonizacji transportu
Opublikowany Plan Inwestycji w Zrównoważony Transport (STIP) Unii Europejskiej zawiera propozycje wsparcia rozwoju e-paliw w sektorze lotniczym i morskim. Według organizacji Transport & Environment (T&E), dokument identyfikuje główne bariery wdrożenia zielonych rozwiązań, lecz podkreśla konieczność natychmiastowych działań, by Europa mogła utrzymać pozycję lidera w tej technologii.
Wsparcie produkcji e-paliw – przetargi i nowe instrumenty
STIP przewiduje uruchomienie unijnego przetargu dwustronnego na paliwa lotnicze i morskie, wzorowanego na pilotażu e-SAF. T&E podkreśla, że przetargi powinny dotyczyć wyłącznie e-paliw, ponieważ obecne narzędzia – jak Hydrogen Bank i Innovation Fund – nie wystarczają do ograniczenia ryzyka inwestycyjnego na skalę przemysłową.
Plan jasno uznaje ważną rolę e-paliw w dekarbonizacji lotnictwa i żeglugi. Po raz pierwszy UE opracuje skuteczny instrument finansowy, by rozpocząć produkcję. UE musi teraz zrealizować te zobowiązania, jeśli chce utrzymać przewagę technologiczną w e-paliwach. Pozostawienie furtki dla biopaliw tylko odciągnie od tego uwagę.
– Antony Froggatt, dyrektor ds. lotnictwa, żeglugi i energii w T&E
Ryzyka związane z biopaliwami i biometanem
Plan STIP pozostawia możliwość udziału biopaliw w przetargach, co według T&E może ograniczyć wsparcie dla mniej rozwiniętych e-paliw. Biopaliwa są już obecnie szeroko stosowane, a ich produkcja nie napotyka na istotne bariery rynkowe. Dodatkowo, STIP promuje dalsze wykorzystanie biometanu w żegludze, choć – jak wskazuje T&E – ograniczone zasoby tego paliwa powinny być kierowane do sektorów pilnie wymagających dekarbonizacji, jak ogrzewnictwo i przemysł ciężki.
Rola rynku ETS i brak wsparcia dla baterii
STIP jedynie zachęca państwa członkowskie do wykorzystania przychodów z systemu handlu emisjami (ETS) na rzecz dekarbonizacji transportu. T&E proponuje, by w nadchodzącym przeglądzie ETS w 2026 r. wprowadzić obowiązek przeznaczania tych środków na inwestycje w e-paliwa. Według szacunków T&E, rozszerzenie ETS na wszystkie loty długodystansowe mogłoby przynieść ponad 7 mld euro rocznie, a włączenie małych jednostek żeglugowych – dodatkowe 2,4 mld euro rocznie do 2035 r.
Brak unijnych wymogów i rola EBI
Plan nie rekomenduje wprowadzenia obowiązkowych unijnych wymogów dotyczących podaży e-paliw morskich w portach, mimo jasnych wytycznych z Dyrektywy o energii odnawialnej. Ponadto, STIP nie wykorzystuje potencjału Europejskiego Banku Inwestycyjnego do finansowania produkcji e-paliw.
Zobacz również:
- e-Paliwa zasilą centra danych? Rolls-Royce i INERATEC ruszają z pilotażem w Niemczech
- Pierwsze litry e-paliwa z Frankfurtu. INERATEC uruchamia największą instalację PtL w Europie
- Polskie e-paliwa dla lotnictwa? ORLEN i polskie uczelnie łączą siły
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze