Polska na drodze do roli paliwowego hubu Europy Środkowej – wyzwania i szanse
Polska może stać się kluczowym paliwowym hubem regionu, wspierając bezpieczeństwo energetyczne nie tylko własne, ale i sąsiadów. Eksperci EKG 2026 podkreślają jednak konieczność rozwoju infrastruktury magazynowej i dostosowań regulacyjnych.
Polska jako regionalny hub paliwowy – potencjał i wyzwania
Podczas panelu „Rynek paliw” na XVIII Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach eksperci zgodnie ocenili, że Polska dysponuje warunkami, by stać się paliwowym centrum dla Europy Środkowej. Kluczowe znaczenie mają tu zarówno doświadczenia logistyczne, jak i rozwinięta infrastruktura portowa oraz magazynowa.
Mamy wszelkie warunki, by to zrobić. Jesteśmy w stanie – we współpracy z partnerami – stworzyć taki hub i zorganizować odpowiednie dostawy
– podkreślił Ireneusz Sitarski, wiceprezes zarządu ds. Downstream ORLEN.
Infrastruktura – fundament bezpieczeństwa
Piotr Gryska, wiceprezes PERN S.A., wskazał na strategiczne znaczenie Naftoportu w Gdańsku oraz bazy w Dębogórzu. To właśnie te aktywa umożliwiają Polsce nie tylko zaspokojenie własnych potrzeb paliwowych, ale i wsparcie rafinerii w Niemczech, szczególnie w sytuacji ograniczenia dostaw ropy z Rosji.
Gryska podkreślił, że PERN systematycznie zwiększa pojemności magazynowe – od 10 lat wzrosły one o 17% dla ropy i o 55% dla paliw. Modernizowana jest również infrastruktura liniowa i kolejowa, co usprawnia dystrybucję surowców w kraju i regionie.
Transformacja sektora paliwowego i bezpieczeństwo energetyczne
Eksperci zaznaczyli, że ostatnia dekada to okres głębokiej transformacji sektora paliwowego, wymuszonej przez globalne kryzysy: pandemię COVID-19, agresję Rosji na Ukrainę oraz konflikt w regionie Zatoki Perskiej. W efekcie bezpieczeństwo paliwowe i energetyczne stały się kluczowymi filarami odporności państwa.
W 2015 roku 84 proc. ropy naftowej sprowadzaliśmy z kierunku rosyjskiego, a dziś Polska nie importuje już ropy z Rosji
– wskazał Wojciech Labuda, dyrektor ds. regulacji w Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.
Labuda dodał, że w ostatnich 10 latach krajowa konsumpcja paliw płynnych wzrosła o ponad 70%, podczas gdy pojemności magazynowe zwiększyły się jedynie o 15% dla oleju napędowego i 10% dla benzyn. Ekspert apelował o większe inwestycje państwowe w magazynowanie poprzez RARS.
Wyzwania regulacyjne i cele OZE w transporcie
Debata dotyczyła również wymogów unijnej dyrektywy RED 3, która zakłada 29-procentowy udział OZE w transporcie do 2030 roku. Obecnie wskaźnik ten wynosi około 10%. Ireneusz Sitarski z ORLENU podkreślił konieczność racjonalizacji przepisów i wydłużenia okresu wdrożeniowego, aby uniknąć gwałtownego wzrostu cen paliw i negatywnego wpływu na konkurencyjność gospodarki.
Nawet rządowe prognozy zakładają osiągnięcie jedynie 16,5-procentowego udziału OZE w transporcie w 2030 roku, a realizacja unijnego celu wymagałaby m.in. obecności około trzech milionów samochodów elektrycznych na polskich drogach, podczas gdy obecnie jeździ ich zaledwie nieco ponad 100 tysięcy
– podkreślił Wojciech Labuda.
Katarzyna Konowrocka z Shell Polska przypomniała o konieczności sprawiedliwej transformacji (just transition), ostrzegając przed ekonomicznym wykluczeniem mniej zamożnych grup społecznych w wyniku zbyt szybkiego wdrażania kosztownych technologii, takich jak elektromobilność.
Podsumowanie debaty
W debacie uczestniczyli przedstawiciele kluczowych firm i organizacji sektora paliwowego: Adam Ambrozik (BP Europe), Piotr Gryska (PERN S.A.), Michał Hojowski (Unimot), Katarzyna Konowrocka (Shell Polska), Wojciech Labuda (POPiHN) oraz Ireneusz Sitarski (ORLEN). Wszyscy zgodzili się, że Polska stoi przed szansą na wzmocnienie swojej pozycji w regionie, ale wymaga to dalszych inwestycji infrastrukturalnych i dostosowań regulacyjnych.
Źródło: PAP MediaRoom
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Bilansowanie handlowe KSE w kwietniu 2026: wyzwania i ryzyka dla rynku energii
W kwietniu 2026 r. bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym (KSE) napotkało poważne wyzwania. Raport PSE wskazuje na ryzyka związane z niezbilansowaniem portfeli przez uczestników rynku.
Nowe elektryczne busy w Tatrach – większa wygoda i ochrona przyrody
Tatrzański Park Narodowy inwestuje w rozwój zeroemisyjnego transportu, wprowadzając 16 nowych elektrycznych busów oraz infrastrukturę ładowania. To krok w stronę ochrony przyrody i poprawy komfortu turystów.
Nowoczesna elektrociepłownia na paliwa alternatywne i biomasę powstanie w Ostrowie Wielkopolskim
W Ostrowie Wielkopolskim rusza budowa nowoczesnej elektrociepłowni, która wykorzysta paliwa alternatywne oraz biomasę. Inwestycja, wspierana przez NFOŚiGW, pozwoli efektywnie zagospodarować odpady komunalne i zwiększy bezpieczeństwo energetyczne regionu.
MidOcean Energy pozyskuje 120 mln USD od The Arab Energy Fund na rozwój globalnego portfela LNG
MidOcean Energy, spółka z branży LNG zarządzana przez EIG, ogłosiła pozyskanie 120 mln USD inwestycji od The Arab Energy Fund. Nowy kapitał ma wesprzeć dalszy rozwój globalnych projektów LNG oraz wzmocnić pozycję firmy na rynku.
Nowoczesna elektrociepłownia na paliwa alternatywne i biomasę w Ostrowie Wielkopolskim – kluczowa inwestycja NFOŚiGW
W Ostrowie Wielkopolskim rusza budowa innowacyjnej elektrociepłowni wykorzystującej paliwa alternatywne i biomasę. Inwestycja, wsparta przez NFOŚiGW, pozwoli efektywnie zagospodarować odpady komunalne i dostarczy mieszkańcom czystą energię oraz ciepło.
Polska i Holandia wzmacniają współpracę w zakresie surowców krytycznych
Wiceministrowie Polski i Holandii omówili wspólne działania na rzecz bezpieczeństwa dostaw surowców krytycznych, kluczowych dla elektromobilności i przemysłu hi-tech. Spotkanie podkreśliło znaczenie innowacji, recyklingu oraz harmonizacji unijnych i krajowych inicjatyw.
Komentarze