Polska na drodze do roli paliwowego hubu Europy Środkowej – wyzwania i szanse
Polska może stać się kluczowym paliwowym hubem regionu, wspierając bezpieczeństwo energetyczne nie tylko własne, ale i sąsiadów. Eksperci EKG 2026 podkreślają jednak konieczność rozwoju infrastruktury magazynowej i dostosowań regulacyjnych.
Polska jako regionalny hub paliwowy – potencjał i wyzwania
Podczas panelu „Rynek paliw” na XVIII Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach eksperci zgodnie ocenili, że Polska dysponuje warunkami, by stać się paliwowym centrum dla Europy Środkowej. Kluczowe znaczenie mają tu zarówno doświadczenia logistyczne, jak i rozwinięta infrastruktura portowa oraz magazynowa.
Mamy wszelkie warunki, by to zrobić. Jesteśmy w stanie – we współpracy z partnerami – stworzyć taki hub i zorganizować odpowiednie dostawy
– podkreślił Ireneusz Sitarski, wiceprezes zarządu ds. Downstream ORLEN.
Infrastruktura – fundament bezpieczeństwa
Piotr Gryska, wiceprezes PERN S.A., wskazał na strategiczne znaczenie Naftoportu w Gdańsku oraz bazy w Dębogórzu. To właśnie te aktywa umożliwiają Polsce nie tylko zaspokojenie własnych potrzeb paliwowych, ale i wsparcie rafinerii w Niemczech, szczególnie w sytuacji ograniczenia dostaw ropy z Rosji.
Gryska podkreślił, że PERN systematycznie zwiększa pojemności magazynowe – od 10 lat wzrosły one o 17% dla ropy i o 55% dla paliw. Modernizowana jest również infrastruktura liniowa i kolejowa, co usprawnia dystrybucję surowców w kraju i regionie.
Transformacja sektora paliwowego i bezpieczeństwo energetyczne
Eksperci zaznaczyli, że ostatnia dekada to okres głębokiej transformacji sektora paliwowego, wymuszonej przez globalne kryzysy: pandemię COVID-19, agresję Rosji na Ukrainę oraz konflikt w regionie Zatoki Perskiej. W efekcie bezpieczeństwo paliwowe i energetyczne stały się kluczowymi filarami odporności państwa.
W 2015 roku 84 proc. ropy naftowej sprowadzaliśmy z kierunku rosyjskiego, a dziś Polska nie importuje już ropy z Rosji
– wskazał Wojciech Labuda, dyrektor ds. regulacji w Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.
Labuda dodał, że w ostatnich 10 latach krajowa konsumpcja paliw płynnych wzrosła o ponad 70%, podczas gdy pojemności magazynowe zwiększyły się jedynie o 15% dla oleju napędowego i 10% dla benzyn. Ekspert apelował o większe inwestycje państwowe w magazynowanie poprzez RARS.
Wyzwania regulacyjne i cele OZE w transporcie
Debata dotyczyła również wymogów unijnej dyrektywy RED 3, która zakłada 29-procentowy udział OZE w transporcie do 2030 roku. Obecnie wskaźnik ten wynosi około 10%. Ireneusz Sitarski z ORLENU podkreślił konieczność racjonalizacji przepisów i wydłużenia okresu wdrożeniowego, aby uniknąć gwałtownego wzrostu cen paliw i negatywnego wpływu na konkurencyjność gospodarki.
Nawet rządowe prognozy zakładają osiągnięcie jedynie 16,5-procentowego udziału OZE w transporcie w 2030 roku, a realizacja unijnego celu wymagałaby m.in. obecności około trzech milionów samochodów elektrycznych na polskich drogach, podczas gdy obecnie jeździ ich zaledwie nieco ponad 100 tysięcy
– podkreślił Wojciech Labuda.
Katarzyna Konowrocka z Shell Polska przypomniała o konieczności sprawiedliwej transformacji (just transition), ostrzegając przed ekonomicznym wykluczeniem mniej zamożnych grup społecznych w wyniku zbyt szybkiego wdrażania kosztownych technologii, takich jak elektromobilność.
Podsumowanie debaty
W debacie uczestniczyli przedstawiciele kluczowych firm i organizacji sektora paliwowego: Adam Ambrozik (BP Europe), Piotr Gryska (PERN S.A.), Michał Hojowski (Unimot), Katarzyna Konowrocka (Shell Polska), Wojciech Labuda (POPiHN) oraz Ireneusz Sitarski (ORLEN). Wszyscy zgodzili się, że Polska stoi przed szansą na wzmocnienie swojej pozycji w regionie, ale wymaga to dalszych inwestycji infrastrukturalnych i dostosowań regulacyjnych.
Źródło: PAP MediaRoom
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Zakończenie programu pomocy publicznej kosztów osieroconych w energetyce
31 sierpnia Prezes URE ogłosiła zakończenie najstarszego programu pomocy publicznej w polskiej energetyce, dotyczącego kosztów osieroconych i kontraktów długoterminowych. Program trwał od 2008 do 2025 roku i obejmował wypłatę 17,45 mld zł rekompensat.
NFOŚiGW wesprze budowę elektrociepłowni na odpady w gminie Kępno
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy blisko 131 mln zł na budowę elektrociepłowni w Olszowej. Inwestycja pozwoli zagospodarować frakcję energetyczną odpadów i wzmocnić lokalne bezpieczeństwo energetyczne.
Stacja Norki z decyzją lokalizacyjną – kluczowy krok dla projektu Harmony Link
Projekt Harmony Link zyskał kolejne ważne rozstrzygnięcie – stacja Norki otrzymała decyzję lokalizacyjną. Inwestycja ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski i rozwoju wymiany energii z Litwą.
TAURON Nowe Technologie wdraża usługę „Światło jako Usługa” – Gmina Iwanowice pionierem rozwiązania
Gmina Iwanowice jako pierwsza wśród ponad 600 samorządów współpracujących z TAURONEM wdroży usługę „Światło jako Usługa”. Nowy model obejmuje energooszczędne oświetlenie LED, wsparcie techniczne oraz rozwój inteligentnych rozwiązań dla przestrzeni publicznej.
BattSwap – automatyczna wymiana baterii dla flot elektrycznych już w Polsce
Czeska firma BattSwap wprowadza na polski rynek system automatycznej wymiany baterii dla elektrycznych samochodów dostawczych. Rozwiązanie skraca przestoje pojazdów i ogranicza zapotrzebowanie na moc z sieci, co może przyspieszyć elektryfikację flot miejskich.
Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym: kluczowe wyzwania i działania MKiŚ
W Sejmie odbyła się Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym, podczas której przedstawiciele nauki, NGO i samorządów omawiali wyzwania związane ze zmianami klimatycznymi. Minister Paulina Hennig-Kloska przedstawiła główne działania resortu w zakresie ochrony środowiska, gospodarki wodnej, adaptacji miast oraz transformacji energetycznej.
Komentarze