Polskie firmy zdominują budowę gazociągu dla FSRU w Zatoce Gdańskiej
GAZ-SYSTEM oficjalnie zakończył postępowanie przetargowe dotyczące wyboru wykonawców części morskiej projektu FSRU w Zatoce Gdańskiej. Spółka potwierdziła prawidłowość zawarcia umowy z wybranym polsko-tureckim konsorcjum, którego udział podwykonawczy obejmuje w 70% firmy zarejestrowane w Polsce.
FSRU: zaawansowany projekt z udziałem krajowego kapitału
Zakończenie etapu odwoławczego umożliwiło pełne rozpoczęcie realizacji robót w ramach morskiego komponentu FSRU. Jak podkreśla GAZ-SYSTEM, prace przebiegają obecnie bez zakłóceń, zarówno na morzu, jak i na lądzie. Jednocześnie spółka przyznaje, że przedłużające się procedury odwoławcze mogą mieć wpływ na harmonogram całego przedsięwzięcia.
„Jako inwestor szczególnie cieszymy się z zapewnienia możliwości udziału w pracach przy części morskiej FSRU polskim firmom” – przekazała spółka w komunikacie.
Z uwagi na charakter i poufność postępowania, GAZ-SYSTEM nie udostępnia dodatkowych informacji dotyczących procesu wyboru wykonawców ani szczegółów odwołań.
FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) to pływająca jednostka do magazynowania i regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego (LNG).
W praktyce FSRU to statek (lub specjalnie przekształcona jednostka), który:
-
odbiera LNG dostarczany przez gazowce (metanowce),
-
magazynuje go w postaci ciekłej w bardzo niskiej temperaturze (ok. -162°C),
-
a następnie regazyfikuje, czyli podgrzewa i zamienia LNG z powrotem w stan gazowy,
-
i wtłacza go do lądowej sieci przesyłowej.
Główne zalety FSRU:
-
krótszy czas realizacji niż tradycyjny terminal LNG na lądzie,
-
mobilność – jednostkę można relatywnie łatwo przenieść w inne miejsce,
-
niższe koszty inwestycyjne w porównaniu do terminali stacjonarnych.
FSRU to rozwiązanie wykorzystywane m.in. przez kraje chcące szybko zwiększyć niezależność energetyczną i dostęp do globalnych dostaw LNG – jak Polska, Niemcy, czy Litwa.
1,8 mld zł dla polskich firm w części lądowej inwestycji
Program FSRU to złożone przedsięwzięcie infrastrukturalne, którego elementem jest m.in. budowa 250 km gazociągów na trasie Gdańsk–Gustorzyn. W 2024 roku GAZ-SYSTEM podpisał 28 kontraktów z wyłącznie polskimi podmiotami — producentami rur i armatury, wykonawcami budowlanymi oraz firmami nadzorującymi inwestycję. Łączna wartość tych umów wynosi około 1,8 mld zł.
Dominacja krajowego kapitału w zamówieniach GAZ-SYSTEM
W 2024 roku spośród 1526 umów zawartych przez GAZ-SYSTEM na ogólną kwotę ponad 2,1 mld zł, aż 97,3% podpisano z krajowymi wykonawcami. Tylko 2,7% kontraktów przypadło firmom zagranicznym — głównie z krajów Unii Europejskiej. W ujęciu wartościowym umowy z zagranicznymi dostawcami stanowiły około 15% całkowitych zamówień.
Wśród 30 największych pod względem wartości kontraktów niezwiązanych z FSRU, tylko dwie umowy zostały zawarte z zagranicznymi firmami — z Belgii i Holandii — w związku z brakiem odpowiedniego potencjału realizacyjnego na rynku krajowym.
FSRU: strategiczny projekt z silnym udziałem polskich wykonawców
GAZ-SYSTEM z satysfakcją podkreśla, że całość części lądowej i 70% części morskiej Programu FSRU zostanie wykonana przez polskie firmy. To oznacza nie tylko duże zaangażowanie krajowego sektora budowlanego i przemysłowego, ale również znaczące wsparcie dla rodzimej gospodarki w realizacji strategicznych inwestycji energetycznych.
Zobacz również:- Rynek wodoru w Polsce nabiera kształtów. GAZ-SYSTEM prezentuje „Wodorową Mapę Polski”
- Gaz-System: przesył gazu wzrośnie do 28,6 mld m³ w 2031 roku
- GAZ-SYSTEM modernizuje stację w Hermanowicach. Większe możliwości przesyłu gazu na Ukrainę
- GAZ-SYSTEM odbudował gazociąg w Kotlinie Kłodzkiej – rzeka zmieniła trasę, gaz też
Źródło: GAZ-SYSTEM
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze