Postępy Europy w elektryfikacji transportu: EV Transition Check 2025
Nowy raport ICCT pokazuje, że europejski sektor motoryzacyjny jest na dobrej drodze do realizacji celów zeroemisyjnych. Analiza uwzględnia postępy w sprzedaży pojazdów elektrycznych, infrastrukturze ładowania oraz wpływie na klimat i konkurencyjność przemysłu.
![elektromobilnosc [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_1.webp)
Ambitne cele klimatyczne i nowe standardy emisji w UE
Unia Europejska od 2023 roku wdraża zaostrzone normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. Kluczowe założenia to 55% redukcja emisji CO2 dla nowych aut osobowych do 2030 roku oraz pełna redukcja (100%) do 2035 roku. Od maja 2025 roku producenci mogą korzystać z uśrednienia wyników emisji za lata 2025–2027. Przegląd regulacji zaplanowano na 2026 rok, a Komisja Europejska przedstawi raport postępów w grudniu 2025 roku.
Wzrost udziału pojazdów elektrycznych na europejskim rynku
Raport „EV Transition Check” przygotowany przez International Council on Clean Transportation (ICCT) pokazuje, że większość producentów samochodów jest na dobrej drodze do spełnienia wymogów emisji CO2, głównie dzięki rosnącej sprzedaży pojazdów elektrycznych. W Niemczech i Francji udział samochodów elektrycznych w rynku wynosi już 18%, a w krajach takich jak Włochy i Hiszpania obserwuje się dynamiczny wzrost. W niektórych mniejszych państwach członkowskich udział ten jest jeszcze wyższy.
Dostępność i przystępność cenowa technologii EV
Obecnie samochody elektryczne oferują niższe koszty eksploatacji w porównaniu do pojazdów spalinowych, a spadające ceny baterii przyczyniają się do wzrostu liczby dostępnych modeli w cenie poniżej 30 000 euro (obecnie ponad 21 modeli). Rynek wtórny także się rozwija – tylko we Francji w pierwszym kwartale 2024 roku sprzedano 40 000 używanych pojazdów elektrycznych.
Wpływ na klimat i zdrowie publiczne
Pojazdy elektryczne generują o 73% niższą emisję gazów cieplarnianych w cyklu życia w porównaniu z samochodami benzynowymi. Według szacunków, wdrożenie elektromobilności przyczynia się do uniknięcia 42 600 przedwczesnych zgonów w UE dzięki poprawie jakości powietrza. Dodatkowo, regulacje dotyczące baterii mają na celu ograniczenie ryzyk środowiskowych i społecznych w łańcuchu dostaw.
Infrastruktura ładowania i przygotowanie sieci elektroenergetycznej
W Unii Europejskiej działa już ponad 1 milion publicznych punktów ładowania (o łącznej mocy ok. 40 GW). 13 z 26 państw członkowskich wdrożyło programy wspierające rozwój prywatnych stacji ładowania, a na rynku pojawia się coraz więcej inteligentnych taryf i liczników (390 ofert). Mimo postępów, dalszy rozwój infrastruktury jest kluczowy, szczególnie w krajach o niższym poziomie elektromobilności.
Łańcuchy dostaw i konkurencyjność przemysłu
Około 50% pojazdów elektrycznych produkowanych w Europie wyposażonych jest w baterie wytwarzane na kontynencie. Eksport samochodów elektrycznych z UE stanowi 35% netto produkcji, a rozwój tego sektora już przyniósł 19 000 nowych miejsc pracy wśród dostawców. ICCT podkreśla jednak, że opóźnienia w transformacji mogą skutkować utratą udziałów w globalnym rynku na rzecz konkurencji spoza Europy.
Podsumowanie i perspektywy
Raport ICCT potwierdza, że europejska transformacja transportu jest na właściwej ścieżce, choć wymaga dalszych inwestycji w infrastrukturę, rozwój technologii i zarządzanie zmianami na rynku pracy. Wyniki te będą kluczowe dla planowanego przeglądu regulacji w 2026 roku.
Zobacz również:
- Solaris dostarczy 30 autobusów elektrycznych do Gdańska – nowe inwestycje w elektromobilność
- Elektromobilność w Europie: rekordowy wzrost sprzedaży i wyzwania dla producentów
- Nowe otwarcie Karty Efektywnej Transformacji Sieci Dystrybucyjnych: nacisk na elektromobilność i rozwój sieci
- TotalEnergies i XING Mobility wspólnie rozwijają technologię chłodzenia bateryjnego dla rynku elektromobilności
- Elektromobilność w Europie: udział BEV i emisje CO2 w lipcu 2025
Źródło: ICCT Publications
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Trendy i polityki rynku hybryd plug-in: Chiny, Europa i USA w porównaniu
Rynek hybryd plug-in (PHEV) w latach 2021-2024 rozwijał się dynamicznie w Chinach, stagnował w USA i notował spadki w Europie. Analizujemy przyczyny tych zmian oraz różnice w politykach regulacyjnych trzech największych rynków PHEV na świecie.
VSB Polska rozpoczyna budowę jednego z największych parków hybrydowych w Polsce – 303 MWp w Brzezince
VSB Polska rozpoczęła budowę nowoczesnego parku hybrydowego w województwie dolnośląskim. Inwestycja o mocy 303 MWp obejmuje fotowoltaikę, magazyn energii oraz elementy infrastruktury wspierające transformację energetyczną regionu.
UE i Brazylia wspólnie wzmacniają rynki węglowe – Deklaracja liderów podczas COP30
Unia Europejska i Brazylia zacieśniają współpracę na rzecz globalnych rynków węglowych. Podczas COP30 w Belém podpisano Deklarację liderów, która ma przyspieszyć wdrażanie polityk cenowych CO2 i wspierać realizację celów Porozumienia Paryskiego.
COP30: UE przyspiesza transformację energetyczną – kluczowe inwestycje w OZE i magazyny energii
Podczas szczytu COP30 przewodnicząca Komisji Europejskiej podkreśliła postępy w globalnej transformacji energetycznej. UE stawia na potrojenie mocy OZE do 2030 roku, rozwój infrastruktury i wsparcie dla Afryki.
Local content i repolonizacja łańcuchów dostaw na EuroPOWER & OZE POWER
Podczas 42. edycji konferencji EuroPOWER & OZE POWER w Warszawie Minister Aktywów Państwowych Wojciech Balczun podkreślił znaczenie local content i repolonizacji łańcuchów dostaw dla transformacji energetycznej i rozwoju polskiej gospodarki.
Prezes URE rozpoczyna konsultacje dotyczące magazynów energii operatorów systemów elektroenergetycznych
Urząd Regulacji Energetyki ogłosił konsultacje dotyczące magazynów energii posiadanych przez operatorów systemów elektroenergetycznych. Celem jest sprawdzenie zainteresowania innych podmiotów przejęciem i eksploatacją tych instalacji.
Komentarze