PowerUp Hydro Tech i Electromobility Poland z szansą na wsparcie z KPO dla czystej mobilności i wodoru
Dwa projekty – PowerUp Hydro Tech oraz Electromobility Poland – zostały zakwalifikowane do negocjacji w ramach Instrumentu wsparcia dla gospodarki niskoemisyjnej finansowanego z KPO. Ostateczna decyzja o wsparciu zapadnie po zakończeniu rozmów i zatwierdzeniu przez NFOŚiGW.
Komitet Inwestycyjny zatwierdził listę rankingową w konkursie Instrumentu wsparcia dla gospodarki niskoemisyjnej, finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO). Na liście znalazły się dwa podmioty: PowerUp Hydro Tech oraz Electromobility Poland.
Etapy procesu wsparcia
Kolejnym krokiem dla wybranych projektów będzie rozpoczęcie negocjacji dotyczących warunków zaangażowania kapitałowego. Proces ten zostanie przeprowadzony przez specjalny zespół ds. negocjacji we współpracy z doradcą prawno-transakcyjnym. Ostateczna decyzja inwestycyjna zostanie podjęta po zakończeniu negocjacji.
Finalnym etapem będzie decyzja organów statutowych Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) w kwestii gospodarowania środkami finansowymi.
Cel programu i źródło finansowania
Instrument wsparcia dla gospodarki niskoemisyjnej ma na celu wspieranie projektów przemysłowych w dwóch kluczowych sektorach: czystej mobilności oraz energetycznym. Program jest finansowany ze środków KPO (Inwestycja E3.1.1), a jego budżet wynosi blisko 4,8 mld zł. Dofinansowanie realizowane jest poprzez wejście kapitałowe.
Lista rankingowa
Szczegółowa lista rankingowa dostępna jest na stronie konkursu: Lista rankingowa.
Zobacz również:
- Kolejne 26 mld zł z KPO dla Polski – wsparcie dla energetyki, termomodernizacji i innowacji
- ORLEN otrzymuje 3,5 mld zł z KPO na rozwój morskiej energetyki wiatrowej
- Konkurs NFOŚiGW na wsparcie czystej mobilności i energetyki realizowany zgodnie z planem KPO
- Ponad 2 mld zł z KPO na rozwój produkcji zielonego wodoru w Polsce
- PGE pozyskuje 1,1 mld zł z BGK w ramach KPO na wzmocnienie bezpieczeństwa energetycznego
Źródło: Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze