Przyszłość motoryzacji w Europie: zeroemisyjne cele mogą uratować milion miejsc pracy
Nowe badanie pokazuje, że europejski przemysł motoryzacyjny ma szansę powrócić do poziomu produkcji z okresu po kryzysie 2008 roku – pod warunkiem utrzymania celu 100% zeroemisyjnych aut do 2035 r. i wdrożenia ambitnej strategii przemysłowej. W przeciwnym razie sektor może stracić nawet milion miejsc pracy i 90 mld euro wartości dodanej.
Produkcja aut w UE może wrócić do poziomu sprzed lat – ale pod warunkiem
Zgodnie z nową analizą organizacji Transport & Environment (T&E), europejski sektor motoryzacyjny ma realną szansę osiągnąć roczną produkcję 16,8 mln pojazdów – poziom notowany po kryzysie finansowym 2008 roku. Kluczowym warunkiem jest utrzymanie obowiązującego celu 100% zeroemisyjnych samochodów do 2035 r. oraz równoległe wdrażanie kompleksowych polityk przemysłowych i stymulujących popyt.
W najbardziej optymistycznym scenariuszu wartość dodana (GVA) całego łańcucha wartości sektora motoryzacyjnego wzrosłaby o 11% do 2035 r. względem stanu obecnego. Liczba miejsc pracy w branży mogłaby zostać utrzymana dzięki dynamicznemu rozwojowi produkcji baterii i infrastruktury ładowania.
Baterie i ładowarki stworzą setki tysięcy nowych miejsc pracy
Badanie wskazuje, że potencjalne straty zatrudnienia w produkcji pojazdów mogą zostać zrekompensowane przez powstanie ponad 100 tys. miejsc pracy w produkcji baterii do 2030 r. i 120 tys. w sektorze ładowania do 2035 r. Unia Europejska mogłaby osiągnąć poziom 900 GWh rocznej produkcji baterii (obecnie 187 GWh), jeśli tylko utrzyma ambitne cele klimatyczne i wesprze inwestycje krajowe.
Sektor ładowania pojazdów elektrycznych może zwiększyć swoją wartość ekonomiczną niemal pięciokrotnie – do 79 mld euro w 2035 roku.
Brak strategii oznacza ogromne straty
Z raportu T&E wynika jednak, że odejście od celu 2035 r. i zaniechanie polityki przemysłowej może skutkować utratą aż 1 mln miejsc pracy w całej branży i spadkiem wartości sektora o 90 mld euro. Do dwóch trzecich planowanych inwestycji w produkcję baterii mogłoby zostać anulowanych, a sektor ładowania straciłby 120 mld euro potencjalnych przychodów w ciągu dekady.
Eksperci branżowi apelują o zdecydowane działania. „To moment przełomowy – Europa nie może pozwolić sobie na zwątpienie w cel 2035 i musi wzmocnić instrumenty przemysłowe oraz wsparcie popytu” – komentuje Julia Poliscanova z T&E.
Co powinna zrobić UE?
Raport rekomenduje konkretne działania dla UE i państw członkowskich:
- Utrzymanie celów CO2 na lata 2030–2035 w nadchodzącej rewizji regulacji oraz wdrożenie systemowego wsparcia popytu.
- Wsparcie produkcji baterii z funduszy krajowych i unijnych, z preferencją dla komponentów pochodzących z UE.
- Realizacja AFIR (regulacji dot. infrastruktury paliw alternatywnych), reformy rynku energii i planów modernizacji sieci.
- Zapewnienie warunków dla godnych miejsc pracy i wymiany technologicznej w ramach inwestycji zagranicznych.
Branżowe organizacje – E-Mobility Europe, RECHARGE oraz ChargeUp Europe – popierają główne tezy raportu. Ich zdaniem sukces w transformacji e-mobilności wymaga zarówno stabilnych regulacji, jak i odwagi politycznej.
Zobacz również:- Europa walczy o surowce do baterii – stawką przyszłość elektromobilności
- Licznik Elektromobilności: Rekordowe wzrosty i nowe wyzwania dla rynku e-mobility w Polsce
Źródło: Transport & Environment
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Zakończenie programu pomocy publicznej kosztów osieroconych w energetyce
31 sierpnia Prezes URE ogłosiła zakończenie najstarszego programu pomocy publicznej w polskiej energetyce, dotyczącego kosztów osieroconych i kontraktów długoterminowych. Program trwał od 2008 do 2025 roku i obejmował wypłatę 17,45 mld zł rekompensat.
NFOŚiGW wesprze budowę elektrociepłowni na odpady w gminie Kępno
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy blisko 131 mln zł na budowę elektrociepłowni w Olszowej. Inwestycja pozwoli zagospodarować frakcję energetyczną odpadów i wzmocnić lokalne bezpieczeństwo energetyczne.
Stacja Norki z decyzją lokalizacyjną – kluczowy krok dla projektu Harmony Link
Projekt Harmony Link zyskał kolejne ważne rozstrzygnięcie – stacja Norki otrzymała decyzję lokalizacyjną. Inwestycja ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski i rozwoju wymiany energii z Litwą.
TAURON Nowe Technologie wdraża usługę „Światło jako Usługa” – Gmina Iwanowice pionierem rozwiązania
Gmina Iwanowice jako pierwsza wśród ponad 600 samorządów współpracujących z TAURONEM wdroży usługę „Światło jako Usługa”. Nowy model obejmuje energooszczędne oświetlenie LED, wsparcie techniczne oraz rozwój inteligentnych rozwiązań dla przestrzeni publicznej.
BattSwap – automatyczna wymiana baterii dla flot elektrycznych już w Polsce
Czeska firma BattSwap wprowadza na polski rynek system automatycznej wymiany baterii dla elektrycznych samochodów dostawczych. Rozwiązanie skraca przestoje pojazdów i ogranicza zapotrzebowanie na moc z sieci, co może przyspieszyć elektryfikację flot miejskich.
Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym: kluczowe wyzwania i działania MKiŚ
W Sejmie odbyła się Narodowa Debata o Bezpieczeństwie Klimatycznym, podczas której przedstawiciele nauki, NGO i samorządów omawiali wyzwania związane ze zmianami klimatycznymi. Minister Paulina Hennig-Kloska przedstawiła główne działania resortu w zakresie ochrony środowiska, gospodarki wodnej, adaptacji miast oraz transformacji energetycznej.
Komentarze