W czerwcu 2023 r. rynek motoryzacyjny Starego Kontynentu przeżył historyczny moment. Sprzedano więcej samochodów elektrycznych niż aut z silnikiem Diesla. To przełom, zapowiadający nadejście nowej ery na rynku samochodowym.
W II kwartale 2023 r. Tesla sprzedała 466 tys. aut, co wynika m.in. w dużej mierze z rosnącego zainteresowania „elektrykami” na dwóch kluczowych rynkach – w Chinach i w Europie. Zysk netto firmy wzrósł o 500 mln dol.
Unia Europejska zmienia zapisy Dyrektywy o Efektywności Energetycznej Budynków (EPBD) i koncentruje się na rozbudowie infrastruktury ładowania „elektryków”. Chodzi o infrastrukturę w budynkach – nowych i starszych. W praktyce ma to ułatwić korzystanie z pojazdów na prąd. Polska notuje dynamiczny wzrost prywatnych instalacji paneli słonecznych, z których korzystają właściciele pojazdów elektrycznych. Ci, którzy zainwestowali w takie rozwiązanie, są na uprzywilejowanej pozycji, ponieważ mogą czerpać korzyści z darmowego „paliwa” generowanego przez energię słoneczną.
Firma ABB wprowadza nową technologię ładowania – HVC360. Jest to rozwiązanie skierowane dla ciężarówek elektrycznych, które ma potencjał zrewolucjonizować rynek. Wszystko dzięki maksymalnej mocy 360 kW, którą można dostarczyć nawet na odległość do 100 m od szafy zasilającej. Elastyczność i wydajność to cechy, które są kluczowe dla właścicieli flot, takich jak elektryczne ciężarówki bądź autobusy. ABB HVC360 zajmuje 50% mniej miejsca niż stacje starszej generacji; wymaga również mniej okablowania AC. Jest to szczególnie istotne dla e-busów, które muszą operować na ograniczonej przestrzeni miejskich zajezdni. Co więcej, funkcja dynamicznego ładowania pozwala na racjonalny „rozdział” mocy do poszczególnych stacji, zależnie od liczby podłączonych pojazdów lub ich parametrów.
Tauron zdecydował o migracji większości swoich stacji ładowania do sieci Eleport. Od 20 lipca trwa postępujące przełączenie 44 urządzeń. Jedynie 4 lokalizacje zostaną pod kontrolą Taurona. Pozostałe stanowiska ładowania mogą być obsługiwane jedynie poprzez aplikację Eleport Polska. Aplikacja eMap od Taurona będzie obsługiwać tylko wybrane stacje.
Funkcjonująca na polskim rynku energii odnawialnej, spółka Enefit, należąca do Grupy Eesti Energia z Estonii, zaczęła prowadzić ekspansję w sektorze pojazdów elektrycznych w naszym kraju. Grupa zapowiedziała udostępnienie publicznej sieci ładowarek na Śląsku, dedykowanej różnym typom samochodów elektrycznych, w tym także typu PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Te nowoczesne urządzenia będą zasilane w całości zieloną energią. Rok 2023 przyniósł ze sobą wprowadzenie na polski rynek marki Enefit VOLT. Wcześniej, od 2020 r., ta marka zarządzała publiczną siecią ładowarek w Estonii, na Litwie i Łotwie. Celem wielomiesięcznych prac nad wprowadzeniem tej usługi na polski rynek było przejęcie infrastruktury stacji ładowania w Bielsku-Białej i Zabrzu od Taurona Dystrybucji.
SolarEdge Technologies, globalny pionier w dziedzinie inteligentnych technologii energetycznych, zapowiedział na targach Intersolar Europe premierę swojej innowacyjnej dwukierunkowej ładowarki DC do pojazdów elektrycznych. Ładowarka bazująca na nowatorskiej architekturze SolarEdge sprzężonej z DC ma trafić na rynek w drugiej połowie 2024 r. Wprowadzi ona funkcje zasilania energią słoneczną, takie jak Vehicle-to-Grid (V2G) czy Vehicle-to-Home (V2H).
Pod koniec czerwca 2023 r. w Polsce było zarejestrowanych łącznie 45 214 samochodów całkowicie elektrycznych (BEV), w tym samochodów osobowych i użytkowych. Z tego wynika, że w I połowie bieżącego roku liczba tych samochodów zwiększyła się o 11 489 sztuk, co stanowi wzrost o 72% w porównaniu z analogicznym okresem 2022 r. Jak pokazuje Licznik Elektromobilności, uruchomiony przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) i Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), po polskich drogach jeździły łącznie 80 232 samochody osobowe z napędem elektrycznym. Park hybryd typu plug-in (PHEV) liczył 39 452 szt., natomiast aut BEV, czyli w pełni elektrycznych, było ponad tysiąc więcej – 40 780 szt.
Liczba samochodów elektrycznych we flotach gminnych jest zaskakująco niska. Mimo ustawowego obowiązku wzywającego do zwiększenia udziału „elektryków” do co najmniej 10% we flotach dużej jednostki samorządu terytorialnego, większość skontrolowanych gmin nie spełniła tego wymogu. Nie skorzystała nawet z dostępnego dofinansowania. Problem stanowiły m.in. niejasne zapisy w ustawie o elektromobilności, duży wzrost cen energii elektrycznej oraz słabo rozwinięta sieć stacji ładowania – informuje Najwyższa Izba Kontroli (NIK).
Właściciele galerii handlowych zaczynają z niepokojem patrzeć na rosnącą popularność samochodów elektrycznych. Z powodu obaw o potencjalne pożary coraz częściej zdarza się bowiem, że decydują się oni wprowadzić zakaz parkowania tych pojazdów na swoich terenach. Przykładem jest decyzja właściciela gdańskiej galerii Madison. Tego typu zakazy nie dotyczą wyłącznie Polski, lecz również innych krajów zrzeszonych w Unii Europejskiej oraz do niej nienależących.
Zdarza się, że na miejscach ładowania samochodów elektrycznych zaparkowane są pojazdy z silnikami spalinowymi, co jest wysoce irytujące dla właścicieli „elektryków”. Często wynika to po prostu z braku znajomości przepisów przez kierowców pojazdów spalinowych. Choć i właściciele pojazdów na prąd nie są bez winy. Za niewłaściwe parkowanie w pobliżu stacji ładowania możemy dostać mandat.
Koncern energetyczny z Płocka - Orlen, otrzymał od Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) dotację w wysokości 63 mln zł. Pieniądze wesprą budowę 40 stacji do ładowania pojazdów elektrycznych.
Firma PowerDot, realizująca w Polsce projekt budowy 850 stacji szybkiego ładowania, zamierza uruchomić 600 ładowarek o mocy 120 kW przy sklepach sieci Biedronka. Każde z urządzeń będzie dysponowało trzema punktami ładowania. Ładowarki będą wyposażone w jedno złącze CCS, jedno ChadeMo i jedno złącze AC o mocy 11 kW.