Rekordowe wzrosty elektromobilności w Polsce po trzech kwartałach 2025 r.
Liczba samochodów elektrycznych w Polsce dynamicznie rośnie – po trzech kwartałach 2025 r. zarejestrowano już ponad 112 tys. pojazdów BEV. Równolegle rozwija się infrastruktura ładowania, a programy wsparcia przechodzą istotne zmiany.
Dynamiczny wzrost liczby aut elektrycznych w Polsce
Na koniec września 2025 roku w Polsce zarejestrowanych było łącznie 112 478 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). W ciągu trzech kwartałów 2025 roku liczba ta wzrosła o 32 452 pojazdy, co stanowi wzrost o 82% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego – wynika z danych Licznika Elektromobilności prowadzonego przez PZPM i PSNM.
Ogólna liczba samochodów osobowych z napędem elektrycznym na polskich drogach wyniosła pod koniec września 2025 r. 202 593 sztuki. Wśród nich:
- 102 567 to samochody całkowicie elektryczne (BEV),
- 100 026 to auta hybrydowe typu plug-in (PHEV).
Liczba dostawczych i ciężarowych pojazdów elektrycznych osiągnęła 9 911, natomiast flota elektrycznych motorowerów i motocykli wzrosła do 27 083 sztuk. Rosła także liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych, która wyniosła 1 194 549 sztuk.
W segmencie autobusów zeroemisyjnych odnotowano 1 647 pojazdów, z czego 1 539 to autobusy elektryczne, a 108 – wodorowe.
Rozwój infrastruktury ładowania
Równolegle z rosnącą liczbą pojazdów elektrycznych rozwija się infrastruktura ładowania. Pod koniec września 2025 r. w Polsce funkcjonowały 11 173 ogólnodostępne punkty ładowania:
- 35% stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC),
- 65% to wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy do 22 kW.
Zmiany w programie „NaszEauto” i perspektywy wsparcia
Najważniejszą informacją w tym miesiącu jest ogłoszenie zmiany formuły programu „NaszEauto”. Niestety, według zapowiedzi strony rządowej, może być to ostatni program wsparcia. Pozostaje mieć nadzieję, że w najbliższych latach znajdą się jednak środki na wsparcie rynku pojazdów zeroemisyjnych, bo jak wskazuje doświadczenie innych krajów jest to obszar, gdzie dofinansowanie rządowe lub wprowadzenie przepisów zniechęcających do kupowania samochodów spalinowych np. przez firmy, jest kluczowe dla rozwoju rynku pojazdów niskoemisyjnych. Bardzo dobrze, że autorzy zmian wsłuchali się w głos branży i poprawki uwzględniły większość uwag zgłaszanych przez wszystkich graczy rynku – w tym PZPM. Teraz należy się zastanowić, w jaki sposób po zakończeniu dofinansowania, można będzie wspierać tę część rynku aby nie nastąpił tu raptowny spadek rejestracji
– mówi Jakub Faryś, Prezes PZPM.
Po apelu ze strony PSNM, NFOŚiGW zdecydował się wycofać z propozycji wykluczenia ze wsparcia z programu „NaszEauto” samochodów, od których został naliczony podatek celny. W naszej opinii taki zapis ograniczyłby pozytywne skutki rynkowe dopłat. Zmiany ostatecznie wdrożone w programie „NaszEauto” generalnie oceniamy pozytywnie. Jednak objęcie wsparciem dodatkowych kategorii pojazdów oraz rozszerzenie katalogu beneficjentów przy jednoczesnym obniżeniu budżetu do ok. 1,2 mld zł spowodują, że środki przeznaczone na dofinansowanie wyczerpią się prawdopodobnie na długo przed oficjalnym terminem końcowym składania wniosków tj. 30 kwietnia 2026 r. Zwłaszcza, że na obecnym etapie wykorzystano już prawie 50% obecnej alokacji, a pod koniec roku co do zasady odnotowujemy zwiększony popyt na nowe pojazdy
– mówi Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.
Zobacz również:
- Niemcy planują nowe miliardy na wsparcie elektromobilności – priorytet dla mniej zamożnych gospodarstw
- Kongres Nowej Mobilności 2025: elektromobilność, innowacje i wyzwania dla gospodarki
- Polska elektromobilność przyspiesza – kiedy dogonimy Europę?
- Nowe inicjatywy Komisji Europejskiej dla przewagi Europy w motoryzacji i elektromobilności
- Solaris dostarczy 30 autobusów elektrycznych do Gdańska – nowe inwestycje w elektromobilność
Źródło: PSNM
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Miasta i regiony apelują do UE o stabilne finansowanie walki ze zmianami klimatu
Podczas obrad Europejskiego Komitetu Regionów samorządowcy zaapelowali o uwzględnienie klimatu, energii i środowiska jako priorytetów w budżecie UE. Bez jasnych zasad finansowania regiony mogą mieć trudności z realizacją celów klimatycznych.
SINEXCEL prezentuje StellaON 1250K/1575K: Nowy standard dla wielkoskalowych magazynów energii w Europie
Podczas targów Intersolar Europe 2026 firma SINEXCEL zaprezentowała innowacyjny przekształtnik PCS StellaON 1250K/1575K, odpowiadający na rosnące wymagania rynku magazynowania energii. Nowe rozwiązanie wyróżnia się wysoką odpornością na trudne warunki, efektywnością oraz dostosowaniem do europejskich norm sieciowych.
Spotkania informacyjne o zmianach w programie Czyste Powietrze – zaproszenie dla wykonawców i samorządów
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zaprasza na spotkania dotyczące nadchodzących zmian w programie Czyste Powietrze. Wydarzenia odbędą się 14 lipca 2026 roku w formule hybrydowej.
PSE i WOT wzmacniają ochronę infrastruktury krytycznej w Polsce
Polskie Sieci Elektroenergetyczne oraz 2. Lubelska Brygada Obrony Terytorialnej podpisały porozumienie mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej. Współpraca obejmuje wymianę informacji, szkolenia i wspólne działania na rzecz odporności energetycznej kraju.
NIS2: Nowe wyzwania cyberbezpieczeństwa dla firm energetycznych w Polsce
Nowe przepisy unijnej dyrektywy NIS2 wprowadzają szereg obowiązków dla firm z sektora energetycznego w Polsce. Eksperci podkreślają, że wdrożenie wymagań jest kluczowe dla uniknięcia poważnych konsekwencji i wysokich kar.
TAURON Ekoenergia: Modernizacja zapory w Pilchowicach kluczowa dla bezpieczeństwa mieszkańców
Zarząd TAURON Ekoenergia odniósł się do obaw społecznych dotyczących modernizacji zapory w Pilchowicach i jej wpływu na Jezioro Pilchowickie oraz rzekę Bóbr. Spółka podkreśla strategiczne znaczenie inwestycji dla bezpieczeństwa Dolnego Śląska i zapowiada działania na rzecz odbudowy ekosystemu.
Komentarze