Rekordowe wzrosty elektromobilności w Polsce po trzech kwartałach 2025 r.
Liczba samochodów elektrycznych w Polsce dynamicznie rośnie – po trzech kwartałach 2025 r. zarejestrowano już ponad 112 tys. pojazdów BEV. Równolegle rozwija się infrastruktura ładowania, a programy wsparcia przechodzą istotne zmiany.
Dynamiczny wzrost liczby aut elektrycznych w Polsce
Na koniec września 2025 roku w Polsce zarejestrowanych było łącznie 112 478 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). W ciągu trzech kwartałów 2025 roku liczba ta wzrosła o 32 452 pojazdy, co stanowi wzrost o 82% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego – wynika z danych Licznika Elektromobilności prowadzonego przez PZPM i PSNM.
Ogólna liczba samochodów osobowych z napędem elektrycznym na polskich drogach wyniosła pod koniec września 2025 r. 202 593 sztuki. Wśród nich:
- 102 567 to samochody całkowicie elektryczne (BEV),
- 100 026 to auta hybrydowe typu plug-in (PHEV).
Liczba dostawczych i ciężarowych pojazdów elektrycznych osiągnęła 9 911, natomiast flota elektrycznych motorowerów i motocykli wzrosła do 27 083 sztuk. Rosła także liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych, która wyniosła 1 194 549 sztuk.
W segmencie autobusów zeroemisyjnych odnotowano 1 647 pojazdów, z czego 1 539 to autobusy elektryczne, a 108 – wodorowe.
Rozwój infrastruktury ładowania
Równolegle z rosnącą liczbą pojazdów elektrycznych rozwija się infrastruktura ładowania. Pod koniec września 2025 r. w Polsce funkcjonowały 11 173 ogólnodostępne punkty ładowania:
- 35% stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC),
- 65% to wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy do 22 kW.
Zmiany w programie „NaszEauto” i perspektywy wsparcia
Najważniejszą informacją w tym miesiącu jest ogłoszenie zmiany formuły programu „NaszEauto”. Niestety, według zapowiedzi strony rządowej, może być to ostatni program wsparcia. Pozostaje mieć nadzieję, że w najbliższych latach znajdą się jednak środki na wsparcie rynku pojazdów zeroemisyjnych, bo jak wskazuje doświadczenie innych krajów jest to obszar, gdzie dofinansowanie rządowe lub wprowadzenie przepisów zniechęcających do kupowania samochodów spalinowych np. przez firmy, jest kluczowe dla rozwoju rynku pojazdów niskoemisyjnych. Bardzo dobrze, że autorzy zmian wsłuchali się w głos branży i poprawki uwzględniły większość uwag zgłaszanych przez wszystkich graczy rynku – w tym PZPM. Teraz należy się zastanowić, w jaki sposób po zakończeniu dofinansowania, można będzie wspierać tę część rynku aby nie nastąpił tu raptowny spadek rejestracji
– mówi Jakub Faryś, Prezes PZPM.
Po apelu ze strony PSNM, NFOŚiGW zdecydował się wycofać z propozycji wykluczenia ze wsparcia z programu „NaszEauto” samochodów, od których został naliczony podatek celny. W naszej opinii taki zapis ograniczyłby pozytywne skutki rynkowe dopłat. Zmiany ostatecznie wdrożone w programie „NaszEauto” generalnie oceniamy pozytywnie. Jednak objęcie wsparciem dodatkowych kategorii pojazdów oraz rozszerzenie katalogu beneficjentów przy jednoczesnym obniżeniu budżetu do ok. 1,2 mld zł spowodują, że środki przeznaczone na dofinansowanie wyczerpią się prawdopodobnie na długo przed oficjalnym terminem końcowym składania wniosków tj. 30 kwietnia 2026 r. Zwłaszcza, że na obecnym etapie wykorzystano już prawie 50% obecnej alokacji, a pod koniec roku co do zasady odnotowujemy zwiększony popyt na nowe pojazdy
– mówi Jan Wiśniewski, Dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.
Zobacz również:
- Niemcy planują nowe miliardy na wsparcie elektromobilności – priorytet dla mniej zamożnych gospodarstw
- Kongres Nowej Mobilności 2025: elektromobilność, innowacje i wyzwania dla gospodarki
- Polska elektromobilność przyspiesza – kiedy dogonimy Europę?
- Nowe inicjatywy Komisji Europejskiej dla przewagi Europy w motoryzacji i elektromobilności
- Solaris dostarczy 30 autobusów elektrycznych do Gdańska – nowe inwestycje w elektromobilność
Źródło: PSNM
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Nowe badania: chemikalia zastępujące freony powodują globalny wzrost trwałych zanieczyszczeń TFA
Najnowsze analizy naukowców z Lancaster University pokazują, że substancje używane jako zamienniki freonów przyczyniają się do wzrostu stężenia trwałego zanieczyszczenia – kwasu trifluorooctowego (TFA) – na całym świecie. Zanieczyszczenie to dociera nawet do Arktyki i może stanowić poważne wyzwanie dla środowiska.
Gwałtowny spadek Bitcoina zmusza górników do wyłączania sprzętu
Bitcoin notuje historyczne spadki poniżej 70 000 dolarów, co sprawia, że wydobycie kryptowaluty staje się nieopłacalne. Firmy górnicze zaczynają wyłączać swoje urządzenia, a część z nich rozważa zmianę profilu działalności.
EIB uruchamia 3 mld euro na wsparcie transformacji energetycznej gospodarstw domowych w UE
Europejski Bank Inwestycyjny zatwierdził 3 mld euro na tzw. Frontloading Facility. To środki, które mają pomóc państwom UE przygotować obywateli na wyższe koszty paliw wynikające z wprowadzenia ETS2. Wsparcie ma przyspieszyć inwestycje w zielone rozwiązania i ochronić najbardziej wrażliwe grupy społeczne.
Energa Oświetlenie modernizuje infrastrukturę: 30 tys. nowych opraw LED w 2025 roku
Energa Oświetlenie w 2025 roku przeprowadziła szeroko zakrojoną modernizację ponad 30 tys. opraw ulicznych, stawiając na technologię LED. Efektem jest znacząca redukcja zużycia energii i emisji CO₂ oraz poprawa komfortu mieszkańców wielu gmin.
Gminy krytykują program „Czyste Powietrze” – raport PAS wskazuje na głęboki kryzys
Według najnowszego raportu Polskiego Alarmu Smogowego, gminy oceniają nową wersję programu „Czyste Powietrze” bardzo negatywnie. Wskazują na skomplikowane procedury, wykluczenie najuboższych i wyraźny spadek zaufania do programu.
Pellet – bezpieczne i stabilne paliwo mimo sezonowych wahań rynku
Sezonowe wzrosty cen i lokalne braki pelletu nie oznaczają problemów z dostępnością tego paliwa w skali kraju. Pellet pozostaje przewidywalnym i bezpiecznym źródłem ciepła dla gospodarstw domowych.
Komentarze