Rekordowy udział samochodów elektrycznych i spadek emisji CO2 w Europie w 2025 roku
Rok 2025 przyniósł historyczne wzrosty udziału samochodów elektrycznych w Europie oraz znaczące postępy w redukcji emisji CO2 przez producentów. Polska wyróżniła się imponującą dynamiką rynku BEV, napędzaną nowymi programami wsparcia.
![elektromobilnosc [default]](https://eb37c572.delivery.rocketcdn.me/wp-content/uploads/elektromobilnosc_default_2.webp)
Historyczny wzrost udziału samochodów elektrycznych w Europie
W 2025 roku na europejskim rynku motoryzacyjnym zarejestrowano około 11 milionów nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 2% względem poprzedniego roku. Szczególnie istotny był wzrost udziału pojazdów bateryjnych (BEV) – w grudniu ich udział w nowych rejestracjach osiągnął rekordowe 25%, a średniorocznie wyniósł 19%, czyli o 4 punkty procentowe więcej niż w 2024 roku.
Wśród producentów liderami pod względem udziału BEV w grudniu były konsorcja Mercedes-Volvo-Polestar-Smart oraz Nissan-BYD (po 34%), tuż za nimi znalazły się BMW (33%), Kia (29%) oraz Tesla i Volkswagen (po 25%). Najniższe udziały odnotowały Renault (19%), Hyundai (15%) i SAIC (13%). Warto podkreślić, że Kia odnotowała największy wzrost udziału BEV rok do roku (+10 p.p.), podczas gdy SAIC zanotował spadek z 31% do 14%.
Plug-in hybrydy i hybrydy: stabilny wzrost
Samochody typu plug-in hybrid (PHEV) stanowiły w 2025 roku 9% nowych rejestracji (+2 p.p. rok do roku), z największym udziałem w konsorcjum Mercedes-Volvo-Polestar-Smart (24%). W segmencie pełnych hybryd (HEV) dominowały SAIC (46%), Renault (29%) i Nissan-BYD (24%), natomiast wśród mild hybridów (MHEV) liderami były BMW (37%) oraz Mercedes-Volvo-Polestar-Smart (36%).
Spadająca rola silników spalinowych
Pojazdy z konwencjonalnym napędem spalinowym (ICEV) stanowiły w grudniu 31% rejestracji, a w skali całego roku 37% – to aż o 10 punktów procentowych mniej niż w 2024 roku.
Redukcja emisji CO2 – ambitne cele i wyniki producentów
Średnia emisja CO2 nowych samochodów osobowych w Europie wyniosła w 2025 roku 98 g CO2/km (zgodnie z procedurą WLTP), czyli o 4 g CO2/km powyżej celu na lata 2025–2027 (93 g CO2/km). W grudniu średnia miesięczna emisja spadła do 87 g CO2/km, co oznacza, że większość producentów zbliża się do wymogów regulacyjnych.
Największą nadwyżkę względem celów emisyjnych miały marki Tesla (91 g CO2/km poniżej celu) i BYD (81 g CO2/km poniżej celu), następnie Volvo, Mini i Cupra. Z kolei największe deficyty zanotowały Nissan (+29 g CO2/km powyżej celu), SEAT, Mazda, Mercedes i Fiat.
Dynamiczny wzrost rynku BEV w Polsce i Europie Południowej
W 2025 roku Polska odnotowała imponujący, 163-procentowy wzrost rejestracji samochodów elektrycznych BEV w porównaniu z rokiem poprzednim. Wpływ na to miało uruchomienie programu NaszEauto w lutym 2025 roku. Silny wzrost zanotowały także Hiszpania (+77%, dzięki reaktywacji programu MOVES III) oraz Włochy (+46%, po wprowadzeniu nowych dopłat pod koniec października).
W segmencie PHEV największy wzrost udziałów odnotowały Holandia i Hiszpania (+5 p.p.), natomiast w Belgii udział PHEV spadł o 6 p.p. Polska znalazła się w czołówce rynku HEV (22% udziału w nowych rejestracjach), a także w segmencie MHEV (26%).
Rejestracje samochodów dostawczych i rozwój infrastruktury ładowania
Liczba nowych rejestracji vanów w Europie spadła do 1,4 mln w 2025 roku (z 1,6 mln rok wcześniej). Udział BEV w nowych rejestracjach vanów w Niemczech i Francji wyniósł po 9%, a średnia europejska w IV kwartale sięgnęła 12%. Liderem wzrostu udziału BEV wśród producentów była Toyota (+10 p.p.).
Na koniec 2025 roku w Europie przypadało średnio 8,9 ogólnodostępnych punktów ładowania (przeliczonych na 22 kW) na 1000 pojazdów osobowych i dostawczych. Najlepszą infrastrukturę miały Norwegia (53), Islandia (47), Dania (41) i Szwecja (28). Włochy i Hiszpania pozostawały poniżej średniej (po 3 punkty ładowania na 1000 pojazdów).
Regulacje, metodologia i elastyczność dla producentów
Raport analizuje wyniki zgodnie z regulacjami Unii Europejskiej dotyczącymi emisji CO2 dla producentów pojazdów osobowych i dostawczych w krajach EOG. Uwzględniono mechanizmy elastyczności, takie jak technologie eco-innovation oraz tzw. ZLEV factor, a także trzyletni okres rozliczeniowy 2025–2027. Dane pochodzą m.in. z Dataforce, Eco-Movement oraz Europejskiej Agencji Środowiska.
Zobacz również:
- Tesla chce sprzedawać samochody elektryczne w Indiach – firma rozpoczęła proces certyfikacji
- Elektryczna rewolucja w Europie c.d.: Jak samochody elektryczne mogą stabilizować sieć i generować oszczędności?
- Najlepiej sprzedające się samochody elektryczne na świecie – styczeń 2025
- Samochody elektryczne w Europie 2024: 23% rynku, Tesla Model Y liderem
- Samochody elektryczne a ekologia. Co zmieni rozporządzenie bateryjne?
Źródło: ICCT Publications
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Jeden z największych magazynów energii w Polsce oficjalnie otwarty. Obiekt o mocy 200 MW wesprze stabilność KSE
W miejscowości Turośń Kościelna w województwie podlaskim uruchomiono jeden z największych bateryjnych magazynów energii w Polsce. Obiekt dysponuje mocą 200 MW oraz pojemnością 800 MWh, co pozwala na oddawanie energii do sieci z pełną mocą przez około cztery godziny. Inwestycja stanowi kolejny przykład dynamicznego rozwoju wielkoskalowych magazynów energii w Polsce, które stają się jednym z kluczowych elementów transformacji krajowego systemu elektroenergetycznego.
ACER otwiera konsultacje publiczne dotyczące nowych zasad raportowania danych REMIT
Agencja ds. Współpracy Organów Regulacji Energetyki (ACER) rozpoczęła konsultacje publiczne projektów dokumentów dotyczących zmienionych zasad raportowania danych w ramach nowelizacji rozporządzenia REMIT oraz nowych wytycznych wykonawczych.
TAURON pozyskuje 1,12 mld zł z EBI na farmę wiatrową w Miejskiej Górce – największa inwestycja OZE w regionie
TAURON uzyskał 1,12 mld zł finansowania z Europejskiego Banku Inwestycyjnego na budowę jednej z największych farm wiatrowych w Polsce – w Miejskiej Górce. Inwestycja wzmocni pozycję Grupy w transformacji energetycznej i przyczyni się do realizacji celów klimatycznych.
Fundacja Energa inwestuje w bezpieczeństwo przejazdów kolejowych – aktywne znaki STOP na Pomorzu i Warmii
Na 85 przejazdach kolejowych kategorii D w regionach Pomorza, Warmii i Mazur pojawią się innowacyjne, aktywne znaki STOP. Fundacja Energa przeznaczyła na ten cel ponad 1,2 mln zł, by poprawić bezpieczeństwo i ograniczyć liczbę wypadków na niebezpiecznych przejazdach.
147 nowych przyłączy dla stacji ładowania – rusza wielka modernizacja sieci dla elektromobilności
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz operatorzy OSD inwestują 1,26 mld zł w rozbudowę i modernizację sieci elektroenergetycznych. Powstanie 147 nowych lub zmodernizowanych miejsc dostarczania energii dla stacji ładowania dużej mocy, co przyspieszy rozwój elektromobilności w Polsce.
Renaturyzacja rzek z rekordowym wsparciem: 100 mln zł dla samorządów i NGO w programie FEnIKS
Samorządy i organizacje pozarządowe po raz pierwszy mogą ubiegać się o bezzwrotne środki na renaturyzację rzek, jezior i mokradeł. W ramach programu FEnIKS dostępnych jest 100 mln zł, z możliwością dofinansowania nawet 79,71% kosztów projektów.
Komentarze