Rewolucja Fiata na trzech kołach: nowy TRIS to elektryczny dostawczak za grosze.
Fiat Professional wprowadza na rynek swój pierwszy trójkołowy pojazd elektryczny TRIS. Model został opracowany z myślą o logistyce miejskiej i dostawach ostatniej mili. Jego premiera odbywa się w regionie Afryki i Bliskiego Wschodu (MEA).
Premiera nowego modelu Fiat Professional
Marka Fiat Professional zaprezentowała nowy pojazd elektryczny TRIS. To pierwszy trójkołowy model w historii marki. Został zaprojektowany do codziennego użytku w warunkach miejskich oraz do realizacji zadań logistycznych na krótkim dystansie. Oficjalna premiera TRIS odbywa się na rynkach Afryki i Bliskiego Wschodu.
Konstrukcja oparta na trzech wariantach nadwozia
TRIS występuje w trzech wersjach nadwoziowych: chassis-cabin, flatbed oraz pick-up. Wersja pick-up umożliwia transport różnorodnych ładunków, m.in. produktów spożywczych, materiałów budowlanych i mebli. Warianty flatbed i chassis-cabin mogą być modyfikowane do indywidualnych zastosowań. Producent przewiduje możliwość zabudowy zarówno we współpracy z partnerami Fiat Professional, jak i samodzielnie przez użytkowników.
Długość pojazdu wynosi 3,17 m, a promień skrętu to 3,05 m. Powierzchnia ładunkowa sięga 2,25 m², co pozwala na przewóz europalety. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi 1025 kg, a homologowana ładowność to 540 kg.
Parametry techniczne i napęd
TRIS wyposażony jest w silnik elektryczny o napięciu 48 V, mocy szczytowej 9 kW oraz momencie obrotowym 45 Nm. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 45 km/h. Źródłem zasilania jest bateria litowa o pojemności 6,9 kWh. Zasięg homologowany według procedury WMTC wynosi 90 km.
Ładowanie pojazdu odbywa się za pomocą wbudowanego systemu. Czas ładowania do 80% wynosi 3,5 godziny, a pełne naładowanie trwa 4 godziny i 40 minut. Pojazd można ładować ze standardowego gniazdka 220 V bez potrzeby stosowania zewnętrznej ładowarki.
Ergonomia i wyposażenie użytkowe
Kabina kierowcy została zaprojektowana z myślą o codziennej pracy w ruchu miejskim. Układ wnętrza zapewnia wygodny dostęp, przestrzeń i łatwość obsługi. Na desce rozdzielczej znajduje się 5,7-calowy ekran cyfrowy. Systemy zasilania obejmują port USB-C oraz gniazdo 12V. Przewidziano również zamykany schowek o pojemności 3 litrów oraz dodatkowe siatki do przechowywania przedmiotów.
W standardzie znajdują się: trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, światła LED z aktywacją po zapłonie, sygnał cofania oraz zbiornik na płyn do spryskiwaczy. Pojazd spełnia europejskie normy homologacyjne.
Produkcja i dostępność w regionie MEA
TRIS jest produkowany w Maroku. Pojazd trafi na główne rynki Afryki i Bliskiego Wschodu. Fiat Professional przewiduje jego wykorzystanie w działalności lokalnych przedsiębiorców oraz w sektorze mikroprzedsiębiorstw. Firma zakłada, że TRIS może wspierać rozwój transportu towarów i usług w regionach o ograniczonym dostępie do mobilności.
Wprowadzenie modelu odbywa się równolegle z ofertą finansowania, w tym leasingiem i leasingiem z opcją wykupu. Rozwiązania te mają ułatwić dostęp do pojazdu szerszemu gronu odbiorców.
Projekt konstrukcyjny i wizualny
Za projekt odpowiada zespół stylistów Fiat Centro Stile. Pojazd wyróżnia się kompaktowymi proporcjami oraz charakterystycznym układem przednich świateł LED. Konstrukcja nadwozia i ramy opiera się na stalowych rurach pokrytych powłoką cynkową, zabezpieczającą przed korozją. Układ jezdny obejmuje szeroki rozstaw tylnych kół, zwiększoną bazę oraz 12-calowe koła. Pojazd przystosowany jest do jazdy po nawierzchniach miejskich i wiejskich.
Olivier Francois, dyrektor generalny marki Fiat i dyrektor marketingu grupy Stellantis, podkreślił:
„TRIS to coś więcej niż pojazd – to przełom w postrzeganiu mobilności miejskiej. Prosty, użyteczny i dostępny – TRIS odpowiada na potrzeby małych firm, pracowników niezależnych i społeczności wykluczonych komunikacyjnie. Jego potencjał wykracza daleko poza region MEA – być może Europa będzie następna.”
Zastosowania i dalsze plany
TRIS ma wspierać realizację usług na rynku miejskim: dostaw ostatniej mili, przewozów usługowych i handlu mobilnego. W przyszłości pojazd ma być wyposażony w rozwiązania telematyczne umożliwiające zarządzanie flotą oraz lokalizację pojazdu.
Zobacz również:- Dolphin Surf: BYD wprowadza najtańszy samochód elektryczny do Europy
- Tesla chce sprzedawać samochody elektryczne w Indiach – firma rozpoczęła proces certyfikacji
- Elektryczna rewolucja w Europie c.d.: Jak samochody elektryczne mogą stabilizować sieć i generować oszczędności?
Źródło: Stellantis (komunikat prasowy), oprac. własne.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
PGE Energia Odnawialna wybrała wykonawcę Magazynu Energii Gryfino
PGE Energia Odnawialna zakończyła wybór wykonawcy dla największego w Polsce bateryjnego magazynu energii – inwestycji w Gryfinie. Projekt zrealizuje konsorcjum polskich firm, a dostawcą technologii będzie Fluence Energy.
ORLEN rozwija sieć ultraszybkich hubów ładowania w Czechach
ORLEN uruchomił pierwsze wielostanowiskowe huby ultraszybkiego ładowania pojazdów elektrycznych w Czechach, realizując strategię ekspansji poza Polską. Do końca 2026 roku spółka planuje otworzyć 11 takich lokalizacji, a do 2030 roku – ponad 600 punktów ładowania.
Program NaszEauto z nowymi, uproszczonymi zasadami – szybsze dofinansowanie na transport zeroemisyjny
NFOŚiGW wprowadza uproszczenia w programie NaszEauto – wnioskodawcy mogą teraz skorzystać z gwarancji zamiast weksla lub cesji AC, co przyspieszy wypłatę dofinansowania na pojazdy zeroemisyjne.
Farma fotowoltaiczna Łosienice przyłączona do sieci – Energa przekracza 1 GW mocy OZE
Grupa Energa uruchomiła przyłącze farmy fotowoltaicznej Łosienice na Pomorzu. Nowa instalacja o mocy 39,9 MW zwiększa potencjał OZE spółki powyżej 1 GW i zasili ponad 20 tys. gospodarstw domowych.
ORLEN zwiększa krajowe wydobycie gazu ziemnego – nowe inwestycje w Jastrzębcu i Sierosławiu
ORLEN uruchomił wydobycie gazu ziemnego z nowych odwiertów w Jastrzębcu i Sierosławiu, zwiększając krajową produkcję i wzmacniając bezpieczeństwo energetyczne Polski. Inwestycje te zapewnią stabilne dostawy surowca dla energetyki i przemysłu przez kolejne lata.
Dziewięć kluczowych wniosków dla przyszłości polskiego ciepłownictwa – raport Polityki Insight
Transformacja polskiego ciepłownictwa wymaga wielopoziomowych inwestycji i zmian regulacyjnych. Raport Polityki Insight, przygotowany przy współpracy z Fortum, wskazuje dziewięć najważniejszych kierunków rozwoju sektora.
Komentarze