Rewolucja Fiata na trzech kołach: nowy TRIS to elektryczny dostawczak za grosze.
Fiat Professional wprowadza na rynek swój pierwszy trójkołowy pojazd elektryczny TRIS. Model został opracowany z myślą o logistyce miejskiej i dostawach ostatniej mili. Jego premiera odbywa się w regionie Afryki i Bliskiego Wschodu (MEA).
Premiera nowego modelu Fiat Professional
Marka Fiat Professional zaprezentowała nowy pojazd elektryczny TRIS. To pierwszy trójkołowy model w historii marki. Został zaprojektowany do codziennego użytku w warunkach miejskich oraz do realizacji zadań logistycznych na krótkim dystansie. Oficjalna premiera TRIS odbywa się na rynkach Afryki i Bliskiego Wschodu.
Konstrukcja oparta na trzech wariantach nadwozia
TRIS występuje w trzech wersjach nadwoziowych: chassis-cabin, flatbed oraz pick-up. Wersja pick-up umożliwia transport różnorodnych ładunków, m.in. produktów spożywczych, materiałów budowlanych i mebli. Warianty flatbed i chassis-cabin mogą być modyfikowane do indywidualnych zastosowań. Producent przewiduje możliwość zabudowy zarówno we współpracy z partnerami Fiat Professional, jak i samodzielnie przez użytkowników.
Długość pojazdu wynosi 3,17 m, a promień skrętu to 3,05 m. Powierzchnia ładunkowa sięga 2,25 m², co pozwala na przewóz europalety. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi 1025 kg, a homologowana ładowność to 540 kg.
Parametry techniczne i napęd
TRIS wyposażony jest w silnik elektryczny o napięciu 48 V, mocy szczytowej 9 kW oraz momencie obrotowym 45 Nm. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 45 km/h. Źródłem zasilania jest bateria litowa o pojemności 6,9 kWh. Zasięg homologowany według procedury WMTC wynosi 90 km.
Ładowanie pojazdu odbywa się za pomocą wbudowanego systemu. Czas ładowania do 80% wynosi 3,5 godziny, a pełne naładowanie trwa 4 godziny i 40 minut. Pojazd można ładować ze standardowego gniazdka 220 V bez potrzeby stosowania zewnętrznej ładowarki.
Ergonomia i wyposażenie użytkowe
Kabina kierowcy została zaprojektowana z myślą o codziennej pracy w ruchu miejskim. Układ wnętrza zapewnia wygodny dostęp, przestrzeń i łatwość obsługi. Na desce rozdzielczej znajduje się 5,7-calowy ekran cyfrowy. Systemy zasilania obejmują port USB-C oraz gniazdo 12V. Przewidziano również zamykany schowek o pojemności 3 litrów oraz dodatkowe siatki do przechowywania przedmiotów.
W standardzie znajdują się: trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, światła LED z aktywacją po zapłonie, sygnał cofania oraz zbiornik na płyn do spryskiwaczy. Pojazd spełnia europejskie normy homologacyjne.
Produkcja i dostępność w regionie MEA
TRIS jest produkowany w Maroku. Pojazd trafi na główne rynki Afryki i Bliskiego Wschodu. Fiat Professional przewiduje jego wykorzystanie w działalności lokalnych przedsiębiorców oraz w sektorze mikroprzedsiębiorstw. Firma zakłada, że TRIS może wspierać rozwój transportu towarów i usług w regionach o ograniczonym dostępie do mobilności.
Wprowadzenie modelu odbywa się równolegle z ofertą finansowania, w tym leasingiem i leasingiem z opcją wykupu. Rozwiązania te mają ułatwić dostęp do pojazdu szerszemu gronu odbiorców.
Projekt konstrukcyjny i wizualny
Za projekt odpowiada zespół stylistów Fiat Centro Stile. Pojazd wyróżnia się kompaktowymi proporcjami oraz charakterystycznym układem przednich świateł LED. Konstrukcja nadwozia i ramy opiera się na stalowych rurach pokrytych powłoką cynkową, zabezpieczającą przed korozją. Układ jezdny obejmuje szeroki rozstaw tylnych kół, zwiększoną bazę oraz 12-calowe koła. Pojazd przystosowany jest do jazdy po nawierzchniach miejskich i wiejskich.
Olivier Francois, dyrektor generalny marki Fiat i dyrektor marketingu grupy Stellantis, podkreślił:
„TRIS to coś więcej niż pojazd – to przełom w postrzeganiu mobilności miejskiej. Prosty, użyteczny i dostępny – TRIS odpowiada na potrzeby małych firm, pracowników niezależnych i społeczności wykluczonych komunikacyjnie. Jego potencjał wykracza daleko poza region MEA – być może Europa będzie następna.”
Zastosowania i dalsze plany
TRIS ma wspierać realizację usług na rynku miejskim: dostaw ostatniej mili, przewozów usługowych i handlu mobilnego. W przyszłości pojazd ma być wyposażony w rozwiązania telematyczne umożliwiające zarządzanie flotą oraz lokalizację pojazdu.
Zobacz również:- Dolphin Surf: BYD wprowadza najtańszy samochód elektryczny do Europy
- Tesla chce sprzedawać samochody elektryczne w Indiach – firma rozpoczęła proces certyfikacji
- Elektryczna rewolucja w Europie c.d.: Jak samochody elektryczne mogą stabilizować sieć i generować oszczędności?
Źródło: Stellantis (komunikat prasowy), oprac. własne.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
URE: pięciu wytwórców otrzyma 1,5 mld zł wsparcia z drugiej aukcji kogeneracyjnej 2025
Ponad 6 TWh energii z wysokosprawnej kogeneracji zyska wsparcie państwa – rozstrzygnięto drugą w tym roku aukcję na premię kogeneracyjną.
Qair Polska planuje 5 TWh zielonej energii rocznie do 2030 roku. Firma chce mieć 3 GW mocy i rozbudować magazyny energii
Qair Polska zapowiada ambitne cele na najbliższe lata – do 2030 roku chce dostarczać ponad 5 TWh energii odnawialnej rocznie dla odbiorców w Polsce. Kluczowe mają być rozwój magazynów energii, hybrydyzacja instalacji i zmiany legislacyjne – w tym ustawa wiatrakowa.
ESG zmienia reguły gry. Firmy przechodzą od compliance do strategii
Rosnące znaczenie ESG nie ogranicza się już do spełniania wymogów prawnych. Coraz więcej firm dostrzega w nim szansę na budowanie przewagi konkurencyjnej i długoterminowego sukcesu. Przejście od compliance do strategicznego zarządzania ESG staje się nowym standardem – także w Polsce.
Naturalny wodór w skorupie kontynentalnej – potencjał, ograniczenia i geologiczne uwarunkowania
Naturalny wodór może stać się istotnym źródłem czystej energii dla przemysłu i trudnych do dekarbonizacji sektorów. Najnowszy przegląd badawczy opublikowany 13 maja 2025 r. w Nature Reviews Earth & Environment ujawnia, w jakich warunkach dochodzi do jego powstawania i akumulacji w skorupie kontynentalnej. To pierwszy tak kompleksowy opis geologicznych procesów, które mogą zadecydować o przyszłości „białego wodoru”.
177 mld USD na energetykę. IEA o kredytach eksportowych
Rola agencji kredytów eksportowych (ECA) w finansowaniu energetyki rośnie, zwłaszcza w kontekście wsparcia transformacji energetycznej. Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) po raz pierwszy uwzględniła ich działania w swoim sztandarowym raporcie World Energy Investment 2025. Od 2014 r. ECAs udzieliły wsparcia energetycznego o wartości 177 mld USD, z czego coraz większa część trafia do projektów związanych z OZE.
Moc deszczu – nowa granica w energii odnawialnej
Deszcz może nie tylko podlewać uprawy czy zasilać rzeki, ale – jak pokazuje tekst Rose Morrison w Renewable Energy Magazine – również dostarczać energii elektrycznej. Dzięki nowatorskim technologiom, takim jak plug flow czy piezoelektryczne dyski, opady zyskują nową rolę w miksie OZE.
Komentarze