Studenci AGH zbudowali bolid przyszłości. RTE 3.0 już po premierze
Zespół AGH Racing zaprezentował RTE 3.0 – pierwszy w historii w pełni elektryczny bolid z napędem na cztery koła. Nowoczesna konstrukcja z włókna węglowego, zaawansowane algorytmy sterowania i możliwość jazdy autonomicznej czynią go przełomowym projektem studenckim w Polsce.
Technologia na światowym poziomie – co wyróżnia RTE 3.0?
Zespół AGH Racing zaprezentował swój najnowszy projekt – bolid RTE 3.0. To pierwszy w historii zespołu w pełni elektryczny pojazd wyścigowy z napędem na cztery koła. Premiera odbyła się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i przyciągnęła licznych gości ze świata nauki, przemysłu i motorsportu.
RTE 3.0 to nie tylko ewolucja wcześniejszych projektów, ale nowa jakość w polskich zespołach Formuły Student. Bolid zbudowany został na bazie monocoque’u z włókna węglowego. To rozwiązanie zapewnia wysoką sztywność przy niskiej masie i zwiększa bezpieczeństwo kierowcy. Pojazd waży 225 kilogramów.
Nowy bolid napędzany jest przez cztery silniki elektryczne, każdy zintegrowany bezpośrednio w kole. Zespół opracował autorskie algorytmy wektorowania momentu obrotowego, co przekłada się na precyzję prowadzenia. Łączna moc układu wynosi 140 kW (190 KM), a moment obrotowy sięga 1000 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa jedynie 2,5 sekundy.
Źródłem energii jest akumulator o napięciu 600 V i pojemności 7,86 kWh. Został zaprojektowany z myślą o wydajności i bezpieczeństwie. Aerodynamika również odgrywa kluczową rolę – pakiet aerodynamiczny generuje ponad 3200 N siły docisku przy prędkości 120 km/h. Dzięki temu bolid osiąga przeciążenia boczne do 2,5 g.
Nowy rozdział – bolid z trybem jazdy autonomicznej
Po raz pierwszy zespół AGH Racing przygotował pojazd z funkcją jazdy autonomicznej. System oparty jest na kamerach, laserowych skanach i czujnikach wewnętrznych. Sztuczna inteligencja analizuje trasę i kontroluje układ kierowniczy oraz napęd. Choć technologia będzie rozwijana w kolejnych miesiącach, już teraz stanowi podstawę przyszłych prac zespołu.
Zespół AGH Racing – ponad 120 studentów i synergia wydziałów
W prace nad RTE 3.0 zaangażowanych było ponad 120 studentów z różnych wydziałów Akademii Górniczo-Hutniczej. Projekt łączy inżynierię mechaniczną, elektronikę, informatykę i zarządzanie. To dowód na skuteczne połączenie wiedzy akademickiej z praktyką.
Podczas premiery głos zabrał Rektor AGH, prof. Jerzy Lis, który podkreślił rolę zespołowej pracy i zaangażowania studentów:
– Bolid RTE 3.0 to nie tylko wyjątkowe osiągnięcie technologiczne – to również wyraz pasji, zaangażowania i umiejętności naszych studentów. AGH od lat wspiera młodych konstruktorów, którzy dziś budują przyszłość motoryzacji czy automatyki. To, co zobaczyliśmy podczas premiery RTE 3.0, to efekt synergii nauki, kreatywności i ciężkiej pracy zespołowej.
Formuła Student 2025 – AGH Racing na międzynarodowych torach
W nadchodzącym sezonie Formuły Student zespół AGH Racing planuje udział w czterech prestiżowych rundach: w Holandii, Czechach, Niemczech i Polsce. Bolid RTE 3.0 będzie rywalizował z najlepszymi zespołami studenckimi na świecie, w konkurencjach zarówno dynamicznych, jak i statycznych.
Zobacz również:- Staże i nowe kierunki: AGH wspiera rozwój polskiego atomu
- Nowość z Polski: dom bez rachunków za prąd? AGH pokazała, że to możliwe
- Młodzi o przyszłości energetyki: atom na TAK, gaz na NIE. Nowy raport AGH i UJ
Źródło: AHG (komunikat prasowy), oprac. własne.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Bridgestone World Solar Challenge 2025 na oponach ENLITEN z materiałami z recyklingu
Bridgestone wprowadza innowacyjne opony z ponad 65% udziałem materiałów z recyklingu i surowców odnawialnych na prestiżowy wyścig pojazdów solarnych
Dlaczego płacimy tak dużo za energię? Nowy raport Forum Energii pokazuje przyczyny i możliwe rozwiązania
Średnie ceny energii elektrycznej w Unii Europejskiej należą do najwyższych na świecie. To temat coraz częściej obecny w debacie publicznej. Nowy raport Forum Energii „Anatomia wysokich cen energii i recepta na przyszłość” szczegółowo analizuje przyczyny tej sytuacji oraz wskazuje konkretne rekomendacje dla Polski i całej UE.
Najlepsze moduły PV 2025 według RETC
RETC opublikowało wstępne wyniki swojego dorocznego raportu PV Module Index. Spośród wszystkich testowanych modułów PV tylko 13% modeli uzyskało najwyższe wyróżnienie „Overall Highest Achiever”. To ważny drogowskaz dla inwestorów i deweloperów szukających produktów najwyższej jakości.
Orlen Paliwa rozbudował terminal LPG w Szczecinie. Dwukrotnie większe możliwości za ponad 150 mln zł
Orlen Paliwa zakończył rozbudowę terminalu gazu płynnego w Szczecinie. Inwestycja warta ponad 150 mln zł podwoiła pojemność magazynową i zwiększyła możliwości przeładunkowe obiektu o blisko 65 proc. Nowoczesna infrastruktura ma wzmocnić bezpieczeństwo dostaw LPG i uniezależnić Polskę od rosyjskiego surowca.
PEJ planują pozyskać 30 proc. finansowania dłużnego dla pierwszej elektrowni jądrowej na rynku komercyjnym
Polskie Elektrownie Jądrowe (PEJ) zabezpieczyły już ponad 70 proc. finansowania dłużnego dla budowy pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce. Pozostałą część — ok. 30 proc. — spółka zamierza pozyskać na rynku komercyjnym jeszcze w 2025 roku. To kluczowy krok w największym energetycznym projekcie infrastrukturalnym w kraju.
Branża energetyki wiatrowej apeluje o wsparcie rządu. Przemysł gotowy na inwestycje warte setki miliardów
Energetyka wiatrowa może być filarem bezpiecznej, niezależnej Polski — podkreślali przedstawiciele branży podczas konferencji PSEW 2025. Stowarzyszenie apeluje do rządu o uproszczenie procedur, wsparcie dla przemysłu i stabilne prawo, które pozwoli inwestorom realizować ambitne projekty.
Komentarze