UE może zarobić bilion euro na pełnym opodatkowaniu lotnictwa – także prywatnych odrzutowców
Unia Europejska ma szansę zwiększyć swoje przychody z handlu emisjami nawet dziesięciokrotnie, jeśli zrezygnuje z obecnych zwolnień podatkowych dla lotów międzykontynentalnych i prywatnych oraz zacznie uwzględniać pełne skutki klimatyczne lotnictwa – wynika z raportu Carbon Market Watch.
Potencjał bilionowych przychodów z emisji CO₂ w lotnictwie
Nowy raport organizacji Carbon Market Watch pokazuje, że zmiany planowane w systemie handlu emisjami (EU ETS) w 2026 roku mogą radykalnie zwiększyć przychody UE z opodatkowania emisji w sektorze lotniczym. Obecnie tylko loty wewnątrz Unii Europejskiej są w pełni objęte systemem ETS, a nawet w ich przypadku połowa emisji pozostaje zwolniona z opłat aż do 2026 roku.
Tymczasem loty międzykontynentalne – mimo ich ogromnego wpływu na klimat – nadal są w dużej mierze wyłączone spod unijnych regulacji emisji CO₂. Co więcej, inne szkodliwe dla klimatu emisje, takie jak para wodna, tlenki azotu czy dwutlenek siarki, nie są w ogóle objęte ceną węglową, choć ich efekt cieplarniany jest istotny.
Stracone miliardy i droga do biliona euro
Według szacunków Carbon Market Watch, jeśli UE rozszerzy obowiązek opłat za emisje na wszystkie loty komercyjne do i z Europy, dochody z tego tytułu mogą wzrosnąć z prognozowanych 112 miliardów euro do nawet 417 miliardów euro w latach 2025–2040.
Z kolei częściowe rozszerzenie systemu ETS – np. tylko na loty z krajami nienależącymi do międzynarodowego systemu offsetowego CORSIA – przyniosłoby „jedynie” 196 miliardów euro. Największy potencjał drzemie jednak w pełnym objęciu systemem emisji także lotnictwa prywatnego oraz emisji innych niż CO₂ – w takim scenariuszu łączny przychód mógłby osiągnąć imponujące 1,1 biliona euro.
Koniec przywilejów i szansa dla e-kerosyny
Carbon Market Watch wzywa decydentów UE do całkowitego objęcia systemem ETS wszystkich lotów z Europejskiego Obszaru Gospodarczego, w tym prywatnych odrzutowców, które dziś korzystają ze zwolnień. Organizacja postuluje też ograniczenie wykorzystania darmowych uprawnień emisyjnych – obecnie sektor lotniczy otrzymuje ich aż 20 milionów – tylko do wspierania rozwoju e-kerosyny, czyli syntetycznego paliwa wytwarzanego z zielonego wodoru i wychwyconego CO₂.
E-kerosyna, mimo wysokiej ceny i niskiej dostępności, uznawana jest za jedno z najczystszych rozwiązań dla lotnictwa. Carbon Market Watch podkreśla, że wspieranie bio-paliw o wątpliwej zrównoważoności nie powinno być dalej finansowane z publicznych środków.
Zobacz również:- Komisja Europejska zatwierdza 36 mln euro wsparcia dla Danii na rozwój zrównoważonego paliwa lotniczego
- ORLEN wprowadza SAF na lotniskach w Polsce. Nowe paliwo zmniejszy emisje CO2
- Nowy etap dla e-lotnictwa: Midnight od Archer z powodzeniem startuje jak klasyczny samolot
Źródło: EURACTIV
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze