UE ponownie otworzy się na międzynarodowe kredyty węglowe. Szansa na nowe finansowanie klimatyczne
Unia Europejska przygotowuje się do jednego z największych zwrotów w polityce klimatycznej od ponad dekady – od 2036 r. dopuści możliwość realizacji części swoich celów redukcji emisji poprzez zakup międzynarodowych kredytów węglowych. Zgodnie z propozycją przedstawioną w Brukseli, do 3% wiążącego celu klimatycznego na 2040 r. będzie mogło zostać osiągnięte dzięki projektom realizowanym w ramach art. 6 Porozumienia Paryskiego.
Kredyty węglowe – nie zastępstwo, lecz uzupełnienie dekarbonizacji
UE wycofała się z używania międzynarodowych offsetów w 2013 r., argumentując to niską jakością i ryzykiem obniżenia cen uprawnień w ETS. Tym razem podejście ma być inne – kredyty pozostaną poza unijnym systemem handlu emisjami. Zamiast tego powstanie dedykowany, ściśle regulowany mechanizm z rygorystycznymi kryteriami jakości, pochodzenia i przejrzystości.
Bruksela podkreśla, że celem nie jest „kupowanie” drogi do neutralności, lecz mobilizacja kapitału dla projektów w krajach rozwijających się – tam, gdzie potrzeby finansowe są największe. Wartość rynku może przekroczyć 10 mld euro do 2040 r., a wolumen redukcji odpowiadać całkowitym emisjom takich krajów jak Holandia [tutaj przydałby się wykres porównujący skalę redukcji do emisji państw UE].
Wsparcie dla globalnego Południa i odbudowa zaufania
Na COP29 w Baku rozwój finansowania klimatycznego był jednym z kluczowych punktów spornych. Dotychczasowe mechanizmy, w tym obietnica 100 mld USD rocznie, nie sprostały oczekiwaniom. Dlatego kraje rozwijające się obawiają, że nowa ścieżka będzie powtórzeniem błędów sprzed lat.
UE chce temu zapobiec poprzez powiązanie kredytów z korzyściami społecznymi – część środków ma trafiać bezpośrednio do lokalnych społeczności. Zastosowane mają być też globalne standardy, np. Core Carbon Principles opracowane przez Integrity Council for the Voluntary Carbon Market. Kluczowe będzie także zagwarantowanie dodatkowości – projekty muszą wykraczać poza zobowiązania klimatyczne kraju gospodarza.
Szansa i ryzyko nowego podejścia
Jeśli system się sprawdzi, Europa może wyznaczyć globalny standard jakości i przejrzystości dla rynku kredytów węglowych. To nie tylko stabilizacja popytu i zachęta dla inwestorów prywatnych, ale także wzmocnienie współpracy klimatycznej Północ–Południe.
Ryzyka są jednak realne: zbyt łagodne kryteria mogą podważyć wiarygodność mechanizmu, a brak przejrzystego podziału korzyści wywołać sprzeciw opinii publicznej. Dlatego eksperci wskazują, że niezależna weryfikacja i regularne raportowanie muszą być integralną częścią systemu.
Zobacz również:- Cel klimatyczny UE na 2040 r. z udziałem międzynarodowych kredytów węglowych – prezentacja planowana na lipiec
- UE może dopuścić globalne kredyty węglowe – Polska liczy na większą elastyczność klimatyczną
Źródło: Forbes
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Nowy symulator szkoleniowy zwiększa bezpieczeństwo pracy elektrowni jądrowej Loviisa
Fińska elektrownia jądrowa Loviisa, należąca do Fortum, zmodernizowała swój symulator szkoleniowy. Nowe rozwiązanie pozwala operatorom ćwiczyć obsługę zakładu w realistycznych warunkach, zwiększając bezpieczeństwo i przygotowanie na nietypowe sytuacje.
Rekordowy wzrost elektromobilności w Polsce w 2025 roku – Licznik Elektromobilności PSNM
Rok 2025 przyniósł historyczny wzrost liczby samochodów elektrycznych w Polsce. Zarejestrowano ponad 52 tys. nowych BEV, a infrastruktura ładowania znacząco się rozbudowała.
EnviTec Biogas rozpoczyna 2026 rok od ekspansji na rynkach zagranicznych
EnviTec Biogas AG wchodzi w nowy rok z silną pozycją, realizując nowe kontrakty i debiutując na rynku litewskim. Jednocześnie firma wskazuje na niepewność regulacyjną w Niemczech i rosnący potencjał biometanu w Europie.
Nabór wniosków w programie NaszEauto trwa – ponad 34 tys. zgłoszeń i niemal 1,08 mld zł dofinansowania
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej kontynuuje przyjmowanie wniosków w programie NaszEauto. Dotacje na samochody elektryczne cieszą się dużym zainteresowaniem – złożono już ponad 34 tys. wniosków na kwotę blisko 1,08 mld zł.
Dynamiczne ładowanie ciężarówek elektrycznych: niemiecki projekt BEE udowadnia skuteczność pantografów
Niemiecki projekt badawczy „BEV Goes eHighway – BEE” potwierdził praktyczność dynamicznego ładowania ciężarówek elektrycznych za pomocą pantografów. Innowacyjne rozwiązanie, opracowane przy współpracy RWTH Aachen University i DAF Trucks, zostało przetestowane w realnym ruchu drogowym.
Konsultacje społeczne programu poprawy efektywności energetycznej w szpitalach – NFOŚiGW zaprasza do udziału
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął konsultacje społeczne projektu programu mającego na celu poprawę efektywności energetycznej budynków szpitalnych. Uwagi można zgłaszać do 28 stycznia 2026 r.
Komentarze